提到紅旗汽車，大多數(shù)小伙伴都不陌生，但紅旗汽車在新能源汽車領(lǐng)域的影響力卻沒有那么高。不過，當(dāng)你回過頭來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)紅旗旗下的新能源汽車反而很值得考慮，比如今天說的這款紅旗天工05。這款純電B級(jí)車雖然續(xù)航起步只有550km，但最長純電續(xù)航卻可以跑到850km，而且最主要的是，它的購入門檻低至15.98萬，配備高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的版本，也僅僅是加了一萬塊錢。

言歸正傳，今天主要是給大家分享一下該車的實(shí)際體驗(yàn)，希望對(duì)想買紅旗天工05的小伙伴有所幫助。

外觀方面不用多說，整體設(shè)計(jì)雖然偏向于圓潤造型，但看上去還是比較大氣的，重點(diǎn)是辨識(shí)度和原創(chuàng)度較高。講真，在如今的新能源汽車市場，每一家認(rèn)真設(shè)計(jì)車輛外觀的車企，都是值得尊敬的。不過，個(gè)人覺得紅旗天工05應(yīng)該把尺寸再提升一下，這輛車現(xiàn)在的造型，如果配上C級(jí)車的尺寸，那就更動(dòng)感、時(shí)尚了。

初次坐進(jìn)紅旗天工05，我相信大多數(shù)小伙伴會(huì)覺得這不是紅旗的產(chǎn)品。雖說用料和做工依舊保持了紅旗汽車的優(yōu)勢，但整個(gè)設(shè)計(jì)卻更像是造車新勢力的設(shè)計(jì)，簡單、時(shí)尚，沒有太多傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素存在。

不過，更讓我感嘆的是，紅旗天工05的智能化程度是真的高，單說這個(gè)智能座艙就足以贏得大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可。

我覺得紅旗天工05的座艙其實(shí)可以分為三部分來說，分別為功能、享受，以及實(shí)用性。

首先說功能部分，直接配備了65寸雙焦面AR-HUD，日常用車時(shí)，可以直接通過正前方的擋風(fēng)玻璃獲取諸多信息，不再需要看中控屏幕找線路等等，更直觀，也更好用。尤其是夜晚用車，安全性更是大幅提升，這種視野對(duì)不同年齡段的駕駛者也是格外友好。

紅旗天工05采用的15.6英寸的中控大屏幕不僅清晰度、流暢性表現(xiàn)不俗，隱藏在背后的車機(jī)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。別看價(jià)格不高，但是這款B級(jí)純電轎車居然全程融入AI語音交互和手勢識(shí)別，即便是方言也難不倒它，日常用車足夠便捷。

紅旗天工05的智能互聯(lián)表現(xiàn)也是相當(dāng)全面，手車互聯(lián)+智能鑰匙+車家互聯(lián)一應(yīng)俱全，不僅支持Apple CarPlay/ICCOA Carlink/HUAWEI HiCAR/FlymeLink)，還能夠通過天貓精靈（參數(shù)丨圖片）實(shí)現(xiàn)車控家、家控車的全生態(tài)體驗(yàn)。至少這套功能用下來，你會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的新勢力造車似乎也沒有什么特別牛的地方。

接著說享受部分，K歌、玩游戲，在紅旗天工05這里都不是難事兒。其65寸AR HUD不僅能提供導(dǎo)航服務(wù)，還能帶來沉浸式觀影，愛玩游戲的小伙伴，還可以通過方向盤手柄體驗(yàn)云游戲。另外，12揚(yáng)聲器不僅聽歌是一種享受，還支持車載KTV，搭配氛圍燈，露營時(shí)簡直不要太享受。

下面說的就是實(shí)用性了，很多小伙伴第一時(shí)間想到的就是空間。作為一款B級(jí)車，紅旗天工05的空間屬實(shí)不小，事實(shí)上，紅旗旗下產(chǎn)品的空間往往會(huì)比同級(jí)別產(chǎn)品更大一些，算是小細(xì)節(jié)吧。紅旗天工05車身長度雖然只有4820mm，算是標(biāo)準(zhǔn)的中型車，但它的軸距卻達(dá)到2900mm，這就為后排提供了非常充裕的空間。哪怕身高185cm的我坐在后排，也不會(huì)有那種局促感。

有意思的是，紅旗天工05居然提供了30個(gè)車內(nèi)空間，方便大家存儲(chǔ)物品。可以看出，設(shè)計(jì)師還是比較懂生活的，車門、后備箱、前備箱等所有儲(chǔ)物空間都擺放相應(yīng)大小的物品。舉個(gè)簡單例子，像我家孩子小，出門總會(huì)帶各種玩具、水杯等等，紅旗天工05都能提供不錯(cuò)的儲(chǔ)物體驗(yàn)，而且老人的老花鏡等等，都能找到合適的位置。

關(guān)于實(shí)用性，還有一個(gè)很重要的方面要說，那就是關(guān)于安全層面的體驗(yàn)。現(xiàn)在停車位很緊張，而車卻越來越大，有時(shí)候真的需要注意別被磕碰了。紅旗天工05提供哨兵模式就非常實(shí)用，哪怕不能說100%杜絕磕碰，但旁邊車往往會(huì)小心一些。另外，紅旗天工05的代駕模式也進(jìn)一步提升了用車安全。至于被動(dòng)安全等方面就更不用說了，9安全氣囊+電池安全等等，紅旗天工05在這方面還是讓人挑不出毛病的。

說完智能座艙，自然少不了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。其實(shí)我個(gè)人體驗(yàn)過不少新能源汽車的智能駕駛輔助，紅旗天工05的表現(xiàn)算是給我一個(gè)驚喜。此前，我一直覺得20萬以內(nèi)的新能源汽車很難有像樣的智能駕駛輔助表現(xiàn)，而紅旗天工05卻可以做到解放雙手雙腳。

和很多支持城市NOA的智能駕駛輔助系統(tǒng)一樣，紅旗天工05也能做到全國都能開，也是量產(chǎn)即交付，并不會(huì)出現(xiàn)宣傳和實(shí)車不符的尷尬情況。在實(shí)際體驗(yàn)過程中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)紅旗天工05的智能駕駛輔助不論是左右轉(zhuǎn)彎，還是前方有車輛或者障礙物的繞行表現(xiàn)都很人性化，不會(huì)刻意的去插隊(duì)，但也不會(huì)固執(zhí)地等在那，反而有一種自己在學(xué)習(xí)、在思考的感覺。

至于說高速NOA就不用說了，目前主流產(chǎn)品的智能駕駛輔助都能在高速上給大家不錯(cuò)的體驗(yàn)。不過，個(gè)人提醒大家一點(diǎn)，現(xiàn)階段的智能駕駛輔助都是可能出現(xiàn)需要接管的情況，所以不要真的躺在駕駛位睡覺、玩手機(jī)等等，安全還是要放在第一位的。

此外，我個(gè)人比較喜歡的就是紅旗天工05的全場景智能泊車輔助功能。雖然大多數(shù)老司機(jī)都覺得5米以內(nèi)的汽車停起來很輕松，有個(gè)倒車影像足夠了，但對(duì)于很多新手來說，超過4米的汽車就不好停了。而紅旗天工05在這方面卻可以有效解決新手停車難題，它不僅支持循跡倒車，還支持最長2000m跨樓層記憶泊車，好用又實(shí)用。

寫在最后，作為傳統(tǒng)大廠的純電轎車產(chǎn)品，紅旗天工05的核心優(yōu)勢還有一個(gè)，那就是它的底盤調(diào)校。別看市場上同價(jià)位產(chǎn)品在底盤用料方面差不多，但實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的差別還是蠻大的。這么看的話，大家覺得這輛起步價(jià)只要15萬多的紅旗天工05如何呢？