最近這幾年，長城汽車董事長魏建軍從幕后到臺(tái)前，頻頻發(fā)表“驚世駭俗”之語。

早前，魏建軍又說了一句引發(fā)極大震動(dòng)的話。這句話價(jià)值6600億元，17家車企逼上梁山。

到底是怎樣的一句話，居然有如此大的威力？

1. 一句話價(jià)值6600億

全球汽車行業(yè)版圖正被時(shí)代浪潮猛烈拍打，百年未遇的巨變風(fēng)暴，正重塑著這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)了百年的鋼鐵巨輪。

中國汽車航船恰似劈波斬浪的勇者，在全球競(jìng)爭的驚濤與轉(zhuǎn)型淬煉的烈焰中，也同樣經(jīng)歷著劇烈震顫。

震顫中，中國汽車行業(yè)一波不平一波又起。

日前，汽車行業(yè)老兵——長城汽車魏建軍，在接受媒體采訪時(shí)直言：“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)里邊的恒大，已經(jīng)存在了，只不過沒爆而已。”

這一言論發(fā)出之后，整個(gè)汽車行業(yè)為之震蕩。資本市場(chǎng)瞬間掀起海嘯，尤其是股市中的汽車板塊。

有媒體統(tǒng)計(jì)表明，魏建軍發(fā)出“車圈恒大論”后，即5月最后一個(gè)交易周，中國汽車行業(yè)88家上市公司，股價(jià)平均下跌2.41%，結(jié)束三周連漲，總市值蒸發(fā)近6600億元，回落至8.8萬億元。

車市競(jìng)爭愈發(fā)白熱化，價(jià)格戰(zhàn)硝煙彌漫，本就風(fēng)聲鶴唳草木皆兵的汽車市場(chǎng)，因?yàn)槲航ㄜ姷囊痪湓挘@出一身冷汗。

2. 17家車企逼上梁山

恒大暴雷后留下一堆爛攤子，至今都無法收拾。其2.4萬億的債務(wù)黑洞，令人瞠目結(jié)舌。

作為取代房地產(chǎn)的中國第一大產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)不能讓類似恒大的悲劇再次上演。

于是，在國家監(jiān)管部門的倡導(dǎo)，汽車車企的自律，以及魏建軍言論的倒逼之下，諸多車企們開始“整理門戶”，首先要根除“超長支付賬期”這個(gè)痼疾，以實(shí)際行動(dòng)證明自己不是“車圈恒大”。

6月10日晚，廣汽集團(tuán)率先發(fā)布了對(duì)供應(yīng)商賬期堅(jiān)持不超過60天的鄭重承諾。

當(dāng)晚一直到凌晨，一汽、東風(fēng)、賽力斯、吉利、長安、比亞迪、奇瑞等車企，相繼發(fā)布公告積極響應(yīng)，公開進(jìn)行了“60天賬期承諾”。

隨后，小鵬、長城、小米、零跑、北汽、理想、蔚來、上汽、江汽等諸多車企，依次發(fā)文官宣：將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

可能還有我們沒有統(tǒng)計(jì)到的車企，但至少已有17家車企宣布對(duì)供應(yīng)商賬期統(tǒng)一在60天內(nèi)。

如果不是魏建軍言論的倒逼，這些車企肯定做不到如此的整齊劃一。

3. 能否做到還是未知數(shù)

中國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的結(jié)款模式，基本上都是“上車再結(jié)”。即車企驗(yàn)收零部件之后一定期限內(nèi)，再向供應(yīng)商支付現(xiàn)金貨款或者承兌匯票。

占據(jù)主動(dòng)權(quán)的車企，一般能夠決定使用何種支付和結(jié)算方式，而且通常會(huì)將會(huì)將這個(gè)賬期拉很長。

延遲回款、拉長賬期，并非個(gè)別現(xiàn)象，而是一種行業(yè)通行的操作習(xí)慣。

對(duì)車企來說，這樣極大地節(jié)省了資金成本，還可以調(diào)節(jié)流動(dòng)性。但是對(duì)供應(yīng)商來說卻苦不堪言，有些甚至被拖垮，留下一堆官司和壞賬。

數(shù)據(jù)表明，2024年德國車企平均賬期三四十天，美日（參數(shù)丨圖片）車企約五六十天。

而同期，中國車企平均賬期長達(dá)170天以上，部分企業(yè)甚至超過240天，大大高于全球平均水平。

中國汽產(chǎn)業(yè)鏈這種失衡的賬款生態(tài)，不僅加劇了供應(yīng)鏈的破碎與緊張，也直接影響了行業(yè)的長期健康和創(chuàng)新活力。

所以當(dāng)60天賬期承諾出臺(tái)時(shí)，引發(fā)供應(yīng)商們的拍手叫好。這將大大緩解供應(yīng)商資金鏈斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)釋放大量資金流動(dòng)性。

然而，同時(shí)也有很多聲音，關(guān)注的是60天賬期能否真正落地執(zhí)行。

例如：可以結(jié)賬，但電匯、銀行承兌還是商業(yè)承兌，這中間區(qū)別很大；60天內(nèi)付款供應(yīng)商訂單會(huì)越來越小，超過60天的才能拿到更多訂單；60天是指開票前還是開票后？說法上可操作的太多了……

這并非杞人憂天，上有政策下有對(duì)策太多了，最終還得看執(zhí)行落地。

當(dāng)然，諸多主流車企敢于公開承諾60天賬期，已經(jīng)邁出了第一步，這值得肯定。