寶馬的工程師真的很貪心！這是坐上全新BMW X3 長軸距版后的第一想法，軸距增加這么多，寶馬的駕趣不會變味嗎？

寶馬的工程師真的很厲害！沒錯，這是試駕了全新BMW X3長軸距版之后的第一感受，它依然是一臺原汁原味的寶馬。

首先軸距確實是肉眼可見的加長了，相比標軸版增加了111毫米，達到2975毫米，已經與標軸BMW X5一致。超長的軸距讓其后排腿部空間超過1米，膝部空間更是相比前代車型提升近兩倍。再加上專為中國市場打造的后排座椅，采用了更大的傾角的加厚加長的坐墊，從此前“能否坐得下”的疑惑，變成了“坐得舒服”的愜意。

全新BMW X3長軸距版不僅僅是更大了，整個車內的質感也有了提升。比如帶電動遮陽簾的全景天幕，采用了縱橫交錯的幾何線條勾勒，同時天幕色彩還會隨著主題模式自由變換，帶來類似“星空頂”的尊享感受。車內采用了大量皮質包裹，以及碳纖維紋路飾板和水晶材質的點綴，將豪華、科技與運動感完美融合在一起。所以坐上全新BMW X3長軸距版的第二排，你會有種乘坐BMW X5的錯覺。

回到第一個問題，加長后，寶馬的駕趣會變味嗎？開起來之后我們才發現多慮了。全新BMW X3長軸距版不僅前后軸實現了50：50的載荷配重，左右輪也實現了接近50：50的配重。工程師們在懸架參數測量實驗室中通過大量“底盤動態仿真實驗”，模擬極限駕駛情況，最終確定最優設計。新車在最大側向加速度等關鍵評價指標上與標準軸距版車型的數據保持高度一致，雖然加長了，但是操控穩定性和彎道表現依然是原汁原味的寶馬味道。

經典的“2.0T+8AT”動力組合進一步釋放性能潛力，最大功率提升至190kW，峰值扭矩提升至400N·m，同時油耗還降低5%。全新BMW X3長軸距版配備的BMW第九代橫向動力學管理系統，確保車輛在彎道中不推頭、不甩尾。同時，全系標配的xDrive智能全輪驅動系統，可在0.1秒內精準分配動力，讓你從容應對每一絲路面附著力的變化。事實上，說它和標軸版的駕趣一樣有點不太準確，全新BMW X3長軸距版其實更好開了，更加給人如臂使指的感覺。

在智能化方面，全新BMW X3長軸距版也不甘人后，搭載了第9代BMW操作系統，算力和GPU圖形處理器都有了大幅提升。通過“零層級”交互邏輯，人車交互更加便捷。BMW智能個人助理不僅反應更加迅速，還支持免喚醒詞、跨域任務協同處理等功能，整個交互更加自然，仿佛這不是一臺冷冰冰的機器，而是一位真正的貼心助手。再加上寶馬在售車型中面積最大的平視顯示系統，關鍵信息層層分級展示。所以，有了這些智能化的升級，用戶可以更專注于路況，更好地去享受全新BMW X3長軸距版帶來的駕駛樂趣。

當然，有時候長途出行頻繁地微操車輛也是很疲憊的事情，全新BMW X3長軸距版搭載的第三代寶馬智能駕駛系統可以減輕你這方面的煩惱。與一些新勢力企業頻頻炫技不同，寶馬更加專注于安全與人性化體驗。比如車輛根據路況信息判斷出可以超車時，會主動發起變道超車建議，而駕駛員只需要通過實現確認即可激活功能，實現自動變道。這種“人車協同”的決策機制，不僅讓整個輔助駕駛的過程更加安全，同時駕駛員也能時刻保持心中有數。

不管從全新BMW X3長軸距版的駕控體驗來看，還是從它的智能化升級來看，它提升的都是你對這臺車的掌控感。而加大的空間和品質的提升，又給你的家人或朋友帶來更好的乘坐體驗。所以不得不承認，寶馬的工程師很貪心，但也確實很厲害，又在豪華車市場打造了一臺新的標桿。