2025年5月，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)正經(jīng)歷新能源車型與燃油車的深度博弈。政策端新能源采購比例要求與消費(fèi)者實(shí)際需求形成微妙拉鋸，而吉利第四代博越L（參數(shù)丨圖片）的登場(chǎng)，以18天銷量破萬、首月累計(jì)交付12248輛的實(shí)績(jī)（折合每2.1分鐘新增一位車主），為燃油車賽道注入一劑強(qiáng)心針。這款起售價(jià)9.29萬元的緊湊型SUV，究竟如何撬動(dòng)市場(chǎng)？

新車基于CMA超級(jí)母體架構(gòu)與GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)打造，車身尺寸達(dá)4730×1910×1710mm，軸距2785mm。后排純平地板設(shè)計(jì)釋放腿部空間，650L常規(guī)后備廂搭配67L隱藏儲(chǔ)物格，精準(zhǔn)匹配家庭用戶載物需求。動(dòng)力系統(tǒng)提供1.5TD+7DCT與2.0TD+7DCT雙方案：1.5TD版本最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，WLTC綜合油耗6.85L/100km；2.0TD版本匹配星睿AI云動(dòng)力模型，實(shí)現(xiàn)性能與經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)態(tài)平衡。

車身采用籠式結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)32000N·m/deg，關(guān)鍵部位應(yīng)用1500MPa熱成型硼鋼，高強(qiáng)度鋼占比78%。主動(dòng)安全層面，5個(gè)百萬像素?cái)z像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)及6個(gè)超聲波雷達(dá)構(gòu)建感知網(wǎng)絡(luò)，中高配車型搭載L2級(jí)組合輔助駕駛功能。新增開門預(yù)警系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)后方70米內(nèi)移動(dòng)物體，變道輔助響應(yīng)時(shí)間縮短至0.15秒，覆蓋16項(xiàng)高頻危險(xiǎn)場(chǎng)景。

中高配車型配備15.4英寸2.5K中控屏及“龍鷹一號(hào)”芯片（AI算力8TOPS），高配車型搭載25.6英寸AR-HUD抬頭顯示與16揚(yáng)聲器7.1.2全景聲場(chǎng)系統(tǒng)。零壓云感座椅前排腿托調(diào)節(jié)范圍達(dá)256mm，車機(jī)系統(tǒng)支持全場(chǎng)景語音交互，智能體驗(yàn)直逼同級(jí)新能源產(chǎn)品。

作為博越家族全球銷量突破200萬輛后的迭代車型，第四代博越L以“油電同智”為突破口，將空間、動(dòng)力、安全與智能配置均衡下放至10萬級(jí)市場(chǎng)。其銷量表現(xiàn)證明，當(dāng)傳統(tǒng)機(jī)械素質(zhì)與智能化技術(shù)深度耦合，燃油車仍能成為細(xì)分市場(chǎng)的“價(jià)值標(biāo)桿”。對(duì)于追求性價(jià)比與智能體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，這臺(tái)起售價(jià)9.29萬元的SUV，或許正是燃油車時(shí)代的“技術(shù)平權(quán)”樣本。