最近，#京東正式官宣進軍酒旅#的消息在網絡上持續發酵，熱度不下，其中不少網友開始喊話攜程：做好打仗的準備！

為助力酒旅業務發展，京東不僅采取了一系列舉措，還與超30000家大型企業和超800萬中小企業客戶深度合作，如果酒店商家參與“京東酒店PLUS會員計劃”，可享受最高三年0傭金。

作為中國在線酒旅市場的龍頭，面對這個來勢洶洶的重量級選手，攜程該拿出什么招來應對？

01.OTA不難做，但攜程難打

其實自今年三月起，京東便開始在招聘平臺上密集發布酒旅相關崗位，而據相關內部人士透露，京東還將在今年暑期全面發力酒旅，目標直指攜程。

那可行性呢？

從攜程2024年的財報來看，全年營收532.94億元，同比增長19.73%；凈利潤170.67億元，同比增長72.08%，不論是收入規模還是市占率，攜程都是遙遙領先的存在。

有了外賣市場的前車之鑒，不難看出這次也是一場惡戰。

只不過這次直接對標攜程，恐怕比做外賣要難得多。

不論是誰，作為一個并未深入OTA平臺的電商選手，要想打攜程，他要學習的地方可太多了：

比如機票業務涉及了復雜的運價算法和航班組合邏輯，酒店業務也需要成熟的排序機制、預訂流程和客訴處理體系，而這些都是攜程這樣的OTA平臺沉淀多年的結果。

就連旅游產品的售后服務也完全不同于電商，退換貨也是完全不存在，一些優秀的文旅產品更是早就積累了固定客群。

最難打的，還是攜程自身的護城河。

盤點攜程的過往戰績：

當年去哪兒以“低價”對攜程造成威脅，攜程直接用鎖定高端服務客群、預付10億包斷酒店庫存打的去哪兒毫無還手之力；

后來飛豬大戰攜程，攜程直接針對飛豬“隨心飛”的退改簽難題推出降價+無限次改簽措施，又提前控制部分國際航線80%的折扣倉位，用戶預付1萬元還能打折，大幅提升了自身國際機票份額。

如此看來，攜程手里的牌有太多能打，而總體都是一個邏輯：

鎖定對手痛點-針對痛點提前鎖定資源-推出儲值/會員鎖定用戶，疊加攜程自身的大招自動跟價，絕非一個外行輕易就能學會的。

當然就目前而言對比下來，攜程確實有一些劣勢在。

比如目前京東App的首頁已經上線了“生活旅行”頁面，其下設類目包含機票、酒店、門票、火車票、旅游度假等等，其機票銷售主打“無捆綁”賣點。

不止機票，京東目前在酒店訂購提供的補貼、外賣券交叉導流等也都上線了相關優惠活動，就連前美團酒旅高管郭慶團隊也來主導京東酒旅業務，流量+補貼+專業人士運營，這陣仗確實看著有些嚇人。

只可惜攜程也不是吃素的，想打的過攜程，也得有真本事。

02.一哥之位，豈能輕易撼動？

不得不說，攜程的野心，正是它能成為行業巨頭，且扛打的主要原因。

2012年，創業的浪潮席卷了全國，整個酒旅行業遍地開花，而短短兩年的時間里國內的旅游網站便突破了5萬家，但那時的攜程已經憑借著超群的吸金能力，在納斯達克呆了10年了。

在那之后，友商挨個虧損，攜程非但保持盈利，還合并了去哪兒，徹底吹響大戰結束的號角，時至今日，攜程的“王座”又坐了近十年。

總結來說就三點：賺的錢多、奇點子多、新用戶多。

首先，攜程的盈利模式是其成功的關鍵因素之一。

攜程主要通過提供酒店和機票預訂服務，并從中收取代理費用，盡管提供網上支付和前臺支付兩種方式，但大多數客戶選擇在目的地酒店前臺支付房費，因此攜程的酒店預訂代理費用主要來源于目的地酒店的盈利折扣返還。

其次，技術創新也是攜程能夠持續領先的重要原因。

攜程利用AI技術提升了運營效率，例如用AI內容工具生成爆款攻略，智能客服系統也節省了大量人力成本?，大大提升用戶體驗不說，也幫助了攜程在競爭中保持優勢。

1. 攜程的市場定位和用戶群體選擇也非常精準。

雖然攜程主要面向的都是商旅客戶，但他同時也很重視觀光和度假游客的需求，更多樣化的旅游產品和服務直接滿足了不同客戶的需求，從而吸引了大量用戶?。

最重中之重的是，攜程利用政策紅利進一步擴大市場份額，在免簽政策趨勢下，攜程開始大量著手于國際業務訂單。

相關數據顯示，今年一季度全國入境人次同比激增40.2%，其中75%的客源來自免簽地區，而攜程平臺入境預訂量同比增長約100%，亞太地區主要免簽國家的酒店預訂量更是飆升超240%。

OTA作為平臺化的代理角色，既不掌控貨源，也不決定酒店實際體驗，在差異化空間非常有限的情況下，補貼策略的效果也非常有限，在酒旅市場上，更核心、穩妥的服務體驗和質量才是消費者的首選。

而攜程正是靠著強大的野心和資本運作，拼了命的保住了自己行業一哥之位，怎會被輕易打垮？

目前中國OTA市場呈攜程系、美團系、飛豬系三足鼎立，大家都已經逐步形成自己穩定的格局，互不干擾，而現在，一個是帶著強大供應鏈的電商選手跨界而來，攜程能否扛住京東這一波沖擊？我們拭目以待！

參考：

劉強東正在“復制”一個攜程——新浪財經

繼外賣之后，京東再加碼酒旅賽道，業內傳言：京東以3倍薪資從飛豬、同程、攜程等平臺“挖人”——東南早報