開篇點題

各位車友，當豪華品牌紛紛推出30萬+混動車型時，國產汽車已經在這個賽道上跑出了自己的節奏。今天，我要和大家聊的是最近熱度不減的BYD漢DM-p。這款車型將"王朝"系列的設計美學與"DM Super Hybrid"技術相結合，號稱百公里加速4.7秒，綜合油耗4.2L/100km。但實話實說，豪華轎跑不只是看參數，更關鍵的是它如何平衡了駕駛樂趣與日常實用性。這次，我將從一位老車評人的角度，揭開這款車的真實表現。

外觀設計

漢DM-p延續了BYD"Dragon Face"家族設計語言，但比普通版漢更具運動氣質。前臉采用貫穿式點陣格柵，與兩側"水晶"LED大燈融為一體，遠看像一把蓄勢待發的利劍。側面腰線銳利上揚，配合溜背式車頂，風阻系數低至0.233Cd，這在同級轎車中相當出色。

不過，坦率地說，尾部設計略顯厚重，貫穿式尾燈雖然時尚，但與車身整體流線感有些不協調。以我看來，如果后保險杠再精簡一些，視覺效果會更加輕盈。

內飾體驗

打開車門，第一印象是科技與豪華的有機結合。15.6英寸懸浮式中控屏搭配12.3英寸全液晶儀表盤，提供了不錯的科技感。內飾大量使用Nappa真皮材質和鋼琴烤漆面板，做工相比早期產品有明顯提升，縫線勻稱，按鍵手感扎實。

人機工程學方面，前排座椅包裹性優秀，腰部支撐到位，長途駕駛疲勞感較低。但儲物空間設計略顯隨意，中控區域的杯架位置與擋把過近，使用時容易碰到擋把。相比同級的雅閣銳·混動和亞洲龍雙擎，漢DM-p的后排頭部空間因溜背設計犧牲了約2cm，身高185cm以上乘客長途乘坐會略顯局促。

動力系統

這么說吧，漢DM-p的動力系統是它最大的賣點。搭載了1.5L渦輪增壓發動機（最大功率194馬力）和前后雙電機（前90kW/后200kW），綜合最大功率455kW，峰值扭矩高達870N·m。實測百公里加速4.9秒，比官方數據慢了0.2秒，但依然令人印象深刻。

實際駕駛中，DM-p的三種駕駛模式各有特點： - 純電模式下，55km的NEDC續航足夠日常通勤； - 混動模式下，發動機介入平順，動力銜接幾乎無頓挫感； - 運動模式下，扭矩曲線（簡單來說就是發動機在不同轉速下的推力表現）充分發揮了電動機的低速優勢，超車時那種瞬間推背感真的讓人上癮。

實測混動綜合油耗為5.3L/100km，比官方宣傳高了1.1L，但考慮到我70%城市+30%高速的測試路況，這個成績仍然可圈可點。

底盤與駕控

漢DM-p采用前雙叉臂、后多連桿懸架，這在同級別國產車中并不多見。懸掛調校偏向舒適，過減速帶時震動過濾得當，但不至于太過綿軟，高速過彎車身側傾控制得很好。

轉向系統反饋清晰，指向性準確，但轉向比（方向盤轉動角度與車輪轉向角度的比例）偏慢，運動駕駛時需要更多手部動作。制動系統整合了機械剎車與能量回收，初段踏板感略軟，但隨著踩踏深度增加，制動力度線性增長，容易上手。

NVH控制是我必須點贊的地方，80km/h巡航時，車內噪音僅為63分貝，即使120km/h高速行駛，風噪和胎噪也被很好地隔絕在外，這得益于車身大量使用了隔音材料和雙層玻璃。

智能科技

DiLink 4.0智能系統響應速度快，語音助手能識別90%以上的口語化指令，但偶爾會出現識別延遲。車機系統支持OTA升級，這點值得肯定。

DiPilot智能駕駛輔助系統配備了23個傳感器，實際使用中，高速自適應巡航表現穩定，車道保持功能在車道線清晰時準確度高，但在復雜路況下偶有失效。值得一提的是，自動泊車功能支持垂直、平行和斜向三種泊車方式，成功率接近90%，比我測試過的合資品牌表現還要好。

【專業小貼士】使用語音助手時，短促清晰的命令識別率更高，例如說"打開空調"比"我感覺有點熱，能不能把空調打開"效果更好。

市場分析

在30萬級插混轎車市場，漢DM-p的主要競品有比亞迪仰望U6、吉利星越L Hi·X和問界M7等。價格區間在24.98-32.98萬元，綜合性價比較高。

同價位的合資品牌如雅閣銳·混動和亞洲龍雙擎，在油耗和舒適性方面各有優勢，但在動力表現和智能化配置上明顯遜色。對于追求駕駛樂趣同時又注重日常實用性的用戶，漢DM-p是非常值得考慮的選擇。

典型購買人群畫像：35歲左右的中產階級家庭，有一定品牌意識，既看重面子又注重實用性，日常有中長距離通勤需求。

總結與建議

【優點】 1. 動力強勁，加速表現出色 2. 油耗表現優秀，日常通勤可純電出行 3. NVH控制一流，行駛靜謐性高 4. 智能駕駛輔助系統功能豐富且實用 5. 外觀設計時尚，內飾質感良好

【缺點】 1. 后排頭部空間略顯局促 2. 儲物空間設計不夠人性化 3. 實際油耗與官方數據有一定差距

推薦指數：8.5/10

適合人群：追求駕駛樂趣與智能科技的年輕家庭用戶，日常通勤距離在30km以內，偶爾有長途出行需求。

不適合人群：經常需要后排乘坐高個子乘客的用戶，或對智能系統依賴度不高的保守用戶。

用車成本預估：首年保險+保養約1.5萬元，電費+油費約1.2-1.5萬元（按年行駛2萬公里計算）。

互動環節

各位車友，你們對混動車型最關心的是什么？是油耗表現、動力響應，還是綜合使用成本？歡迎在評論區分享你的想法，我們一起探討國產混動車型的發展前景。

如果你已經是漢DM-p的車主，也請分享一下你的用車心得，特別是在不同路況下的實際油耗表現，相信這會對準備入手的車友有很大幫助！

真香警告：試駕過漢DM-p后，你可能會重新定義國產車的駕駛體驗！