2025年了,網約車還能跑嗎?
不同的人會給出不同的答案。
去年開始,麥哩接手和創建的司機群已經100+了。每天處理大量的群信息,綜合不同類型司機數據后,麥哩發現:無論你出于什么原因而選擇跑車,從新手期開始,就注定有些人成長快,有的人成長慢。
在這個信息爆炸的時代,內卷并不可怕,信息閉塞才是最可怕的。
比如網約車人證考試的要點該怎么記,入行是選擇租車還是買車,應該選擇哪些平臺跑車,如何快速提升賬號口碑值等等。
很多時候,只是因為有靠譜的信息源,會讓你少走很多彎路。
01向有結果的人請教,提高判斷力
網約車司機的收入模式本質上就是"工時換現金",工作時間與收入直接線性掛鉤。
一天只有24小時,你能工作的時間是有限的,所以要提高的就是單位時間的跑車效率。
對網約車司機來說,如果跑車階段信息閉塞,就會導致判斷力可能不足,跑車效率低、流水增長慢。
關鍵在于找到適合自己的跑車策略,并專注執行。
你想成為什么樣的人,就去靠近什么樣的人。
互聯網打破了很多信息差,但也造就了很多信息繭房。
閱讀行業報告,關注靠譜的行業博主,加入學習型社群,向有結果的人請教,能顯著縮小信息差距,提高判斷力。
02跑車沒有暴富神話,每一步都算數
對于大部分網約車司機而言,精力有限, 不能分散,必須聚焦。
所以,麥哩一般都建議選定1-2個平臺跑車,一個做好賬號,一個打打輔助,死磕下去,就能做到比周圍80%的人好。
跑車這條路沒有暴富神話,但每一步都算數。
注意,別被這個行業“月入過萬”“大單不斷”各類營銷忽悠,你要懂得這個行業的基礎邏輯,才能建立自己的判斷體系。
流水不是從知識中長出來的,是從聚焦、行動、復盤中長出來的。
成都司機群里,一位大哥3月底通過認證考試,并開始了正式的跑車生涯。
3個多月的時間里,大哥不懂就問,群里的老司機也是知無不言。
從考試的難點,到平臺的選擇,再到如何做好賬號。
大哥一步步摸索,不斷行動、復盤。
03 把成果曬出來,聽聽別人的真實評價
不破不立,當你身陷低谷期時,你就會知道面前留給你的路,只有不斷行動這一條。
這行太卷,執行力不強是活不下去的。
所以,大哥選擇把每天跑車情況都分享在司機群里,讓群里的老司機幫忙檢驗當天的效率和結果。
大家給的反饋好,那大哥就更有動力去做;如果大家給的是批評,那就有優化的方向。
大哥說,看到群里有人調侃自己“悶氣腦殼跑車”,就開始反思“還能不能再好一點,流水再高一點”。
從羨慕別人,到成為別人。
熬過成長陣痛期,大哥現在“每一天上車發動車子的時候,都對這一天充滿期待”。
大哥在群里,讓大家的反饋指引自己進步。
群里的其他老司機也一樣,把每天的成果曬出來,聽聽別人的真實評價。
身邊這些有過一些成果、經驗的人,才是最值得我們普通人研究借鑒的。
盯著數據變化,看清自己是在進步還是原地打轉;找到同路人,互相督促著往前走;每完成一個小目標,就給自己一點小獎勵。
外界的眼睛和你自己的成就感,會幫你走得更穩更遠。
結語:只有通過“實踐”,才能得到的有用“認知”。 大哥從剛開始每天300的流水到現在500+的流水,成長不是在熬時長,而是在不斷地復盤和執行力上面。
麥哩的司機群里,既有剛入行的新手,也有經驗豐富的老司機。
沒有 廣告,只有干貨。關于如何跑車,這里也不賣教程不搞付費, 有經驗愿分享的老司機給予建議,剩下的需要你自己上手 ,不斷復盤優化,形成最適合自己的跑車方法。
如果你想知道老司機怎么跑車,自己的數據是不是好,跑車迷茫期怎么破局,可以來聽聽同行們的經驗和感悟,備注“城市+入群”添加麥哩,一起 溝通交流。
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