作者 | 老叮當(dāng)

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

最近，來自新疆的王先生很是郁悶，他本來準(zhǔn)備趁著618，換購(gòu)一臺(tái)15萬元左右的新能源車，但就在他猶豫的幾天里，新疆的補(bǔ)貼在6月15日已經(jīng)停止。

事實(shí)上，補(bǔ)貼暫停并不局限于汽車行業(yè)。從5月開始，就有許多網(wǎng)友反饋當(dāng)?shù)仄嚒⒓译婎愊M(fèi)品補(bǔ)貼已暫停發(fā)放。

據(jù)不完整統(tǒng)計(jì)，截止目前，全國(guó)已經(jīng)有5個(gè)省份12個(gè)城市進(jìn)行了汽車置換補(bǔ)貼的調(diào)整，包括河南、廣東、新疆、重慶、江蘇、沈陽(yáng)等多個(gè)省市。

“國(guó)補(bǔ)怎么突然沒了？”、“是政策變了，還是暫時(shí)的？”、“什么時(shí)候補(bǔ)貼能恢復(fù)？”、“現(xiàn)在買還是再等等？”……已經(jīng)成為許多消費(fèi)者共同的困惑。

關(guān)于補(bǔ)貼暫停的原因，主要有兩方面——

首先是從資金層面來看，補(bǔ)貼額度告急是最主要的原因。

根據(jù)3月份官方的《提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)方案》，2025年安排了3000億元超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金來支持消費(fèi)品以舊換新。

但實(shí)際上，截止到今年的5月31日，國(guó)補(bǔ)資金的額度已經(jīng)消耗了1550-1650億左右。如果疊加“618”大促、端午促銷等購(gòu)物優(yōu)惠，預(yù)計(jì) 6 月資金消耗將攀升至 500 億元，這樣一來僅上半年累計(jì)消耗規(guī)模就將達(dá) 2100 億元，占 3000 億國(guó)補(bǔ)資金池的60-70%。

值得注意的是，補(bǔ)貼金額是按照“國(guó)家大頭、地方小頭”的模式來籌措的，而且國(guó)家補(bǔ)貼也是分批發(fā)放的。但是，由于不同地區(qū)財(cái)政收入、消費(fèi)水平、人口基數(shù)不一樣，就會(huì)導(dǎo)致有些城市的補(bǔ)貼用得比較快。

當(dāng)然，資金問題是國(guó)補(bǔ)暫停的表層次原因，更深層次的原因，是一些企業(yè)利用政策漏洞騙補(bǔ)。

一位業(yè)內(nèi)人士透露：“有人通過鉆政策空子，短短幾個(gè)月就賺取幾十萬甚至上百萬的利潤(rùn)。”

最常見的做法就是此前鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“零公里二手車”事件，部分車企或4S店與二手車商串通合作，將新車注冊(cè)后立即賣給二手車商，而二手車商通過找一臺(tái)報(bào)廢車或非常便宜的舊車，實(shí)現(xiàn)以舊換新拿到政府補(bǔ)貼。

價(jià)格誤導(dǎo)同樣普遍存在。許多4S店在宣傳時(shí)利用以舊換新、補(bǔ)貼等手段，直接給出極具吸引力的“最低一口價(jià)”，但當(dāng)消費(fèi)者到店后才發(fā)現(xiàn)，自己沒有舊車無法享受優(yōu)惠，實(shí)際購(gòu)車價(jià)格與宣傳相去甚遠(yuǎn)。

此外，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)“先漲價(jià)后補(bǔ)貼”的價(jià)格欺詐行為。當(dāng)然，由于新能源汽車行業(yè)價(jià)格相對(duì)透明，目前行業(yè)內(nèi)卷也極為嚴(yán)重，漲價(jià)現(xiàn)象比較少見，但此次618，許多網(wǎng)友都表示此前看過的商品在618期間漲價(jià)不少。

可以說，正是這些不合規(guī)的操作，讓補(bǔ)貼政策偏離了利民惠民的初衷，也成為此次政策調(diào)整的最主要的原因。

據(jù)了解，為了打擊“騙補(bǔ)”等違法行為，多地緊急升級(jí)風(fēng)控系統(tǒng)，比如北京、廣州等地新增了SN碼綁定（即產(chǎn)品序列號(hào)綁定，用于追蹤產(chǎn)品流向）、舊機(jī)回收驗(yàn)證等流程，確保補(bǔ)貼能夠精準(zhǔn)發(fā)放。

當(dāng)然，在內(nèi)卷困局如此嚴(yán)峻之際暫停補(bǔ)貼，對(duì)于汽車行業(yè)而言無疑是極大的打擊。

對(duì)車企而言，補(bǔ)貼暫停意味著失去重要的資金支持。特別是以生產(chǎn)低端新能源車型為主的車企，成本壓力更為突出，再加上最近車企賬期從182天壓縮至60天，高負(fù)債企業(yè)和尾部車企現(xiàn)金流承壓，非頭部企業(yè)會(huì)面臨著更大壓力。

汽車經(jīng)銷商同樣處境艱難，目前部分品牌汽車經(jīng)銷商庫(kù)存已超2個(gè)月，整體庫(kù)存處于高位。在淡季疊加補(bǔ)貼暫停的雙重壓力下，庫(kù)存消化難度進(jìn)一步加大，資金鏈安全受到嚴(yán)重威脅。

所幸，此次政策調(diào)整僅是暫停，而非終結(jié)。

有暫停補(bǔ)貼的城市明確表示：2025年國(guó)家補(bǔ)貼政策的全國(guó)統(tǒng)一截止時(shí)間仍為2025年12月31日，目前只是系統(tǒng)調(diào)整，不會(huì)提前結(jié)束。

據(jù)悉，今年1月和4月已經(jīng)分批下發(fā)兩批共計(jì)1620億中央資金，后續(xù)還有1380億元中央資金將在三、四季度分批下達(dá)。目前，各地也都在加速推進(jìn)第二輪補(bǔ)貼落地。

比如，重慶市商務(wù)委表示第二輪政策預(yù)計(jì)6月中旬出臺(tái)，覆蓋家電、汽車、數(shù)碼等領(lǐng)域；江蘇線上補(bǔ)貼系統(tǒng)升級(jí)后將于6月恢復(fù)；廣東雖僅深圳等部分城市開放，但也在積極調(diào)整補(bǔ)貼方式。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，此次補(bǔ)貼暫停可能成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的催化劑。新能源汽車行業(yè)已從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”，車企借此機(jī)會(huì)可以提前適應(yīng)“無補(bǔ)貼”常態(tài)。

企業(yè)應(yīng)更加注重產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)優(yōu)化和品牌建設(shè)，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，逐步降低對(duì)國(guó)補(bǔ)的依賴。通過提升產(chǎn)品性能、品牌形象來吸引消費(fèi)者，而不是僅僅依靠補(bǔ)貼。

某種程度上，國(guó)補(bǔ)的暫停雖然給市場(chǎng)帶來了一定的沖擊，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這也是市場(chǎng)自我調(diào)整和優(yōu)化的過程。下半年，在政策的引導(dǎo)和市場(chǎng)各方的共同努力下，消費(fèi)市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)更加健康、可持續(xù)的發(fā)展。