忽如一夜春風(fēng)來，中國車企都爭相到中國香港“神仙打架”，圈地?fù)尩案饬恕Ｆ嫒穑菗尩米顑吹摹?/p>

這家作為“中國唯一沒有上市的大型車企”，已經(jīng)是第7次遞交IPO申請，從2004至今，跨越21年。

此次，以C位之姿參與香港車展，成為奇瑞有史以來在大陸以外車展中投入規(guī)模最大、陣容最豪華的一次參展，彰顯此次IPO勢在必得的決心。

“希望把香港作為奇瑞邁向國際資本市場的新起點(diǎn)，未來，香港將成為奇瑞的全球金融中心、物流中心、資本高地、創(chuàng)新高地、全球人才集聚地，成為奇瑞加快走向全球的‘橋頭堡’，也希望成為全球制造中心。”奇瑞汽車股份有限公司董事長、黨委書記尹同躍表示。

出海Top1也差錢

“香港集資以支持國際拓展”，這一模式被寧德時代開了個頭。上個月，寧德時代在香港上市，成為了今年以來全球最大的IPO（首次公開招股），它所籌得的資金約九成用于匈牙利廠房的建設(shè)。

與尹同躍想的一樣，寧德時代創(chuàng)始人、董事長兼CEO曾毓群也表示，港股上市意味著公司更廣泛融入全球資本市場，也是公司推動全球零碳經(jīng)濟(jì)的新起點(diǎn)。

在走向全球中，“寧王”都差錢，奇瑞就更加了。

數(shù)據(jù)上看，2024年奇瑞集團(tuán)的汽車銷量，就已突破260萬輛，連續(xù)22年蟬聯(lián)中國品牌出口冠軍，營收超4800億元，凈利潤突破百億；到了今年前5個月，奇瑞集團(tuán)的汽車銷量突破百萬輛，其中新能源汽車銷量同比增長112%，出口44萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居中國車企出口第一。累計出口總量超過500萬輛。

有專業(yè)人士則表示，奇瑞此次若能成功上市，市場估值將超過1000億元，有望成為近年來募資規(guī)模最大的車企IPO。據(jù)悉，此次奇瑞IPO所募集的資金，主要擬用于新能源汽車研發(fā)及海外市場拓展。

是的，這兩塊都是奇瑞需要進(jìn)一步加強(qiáng)和加大優(yōu)勢的地方。

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞一直以燃油車為主的車企，2024年燃油銷售占比達(dá)77%多，新能源汽車占比僅為22.4%?，新能源的研發(fā)迫在眉睫。

此外，讓奇瑞最引以為豪的出口，因國際環(huán)境變化和比亞迪的進(jìn)攻，增速大幅減緩。2025年1-4月，奇瑞集團(tuán)累計出口汽車34.3萬輛，雖然仍是中國車企出口第一，但同比僅微增0.1%，較去年同期34.2%的同比增長來說近乎停滯。

奇瑞亟需破局。

為什么是香港？

此次香港車展，奇瑞攜五大國內(nèi)品牌、以及OMODA&JAECOO、捷途國際兩大全球品牌，共帶來12款新能源車參展；還有奇瑞的黑科技，鯤鵬天擎發(fā)動機(jī)、超高速電機(jī)、墨甲機(jī)器人、機(jī)器狗都悉數(shù)登場……

香港車展還吸引了11家國內(nèi)整車車企和多家供應(yīng)鏈企業(yè)參加，各家是都派出了主力新能源車型陣容，一把手們也親赴現(xiàn)場為自家品牌展臺，重視程度、熱鬧看點(diǎn)甚至“火藥味”都升維了。

有意思的是，在這11家整車企里，比亞迪、吉利、小鵬、廣汽、零跑這5家，早就在香港上市，而剩下的幾家，多少都對香港市場抱有長遠(yuǎn)耕耘的想法。

相比起A股的“過五關(guān)斬六將”，難度不斷加大。2024年9月以來，國家出臺了一系列支持企業(yè)赴港上市的政策，簡化流程，提高透明度，拓寬融資渠道，其中非常重要的一條就是“支持內(nèi)地行業(yè)龍頭企業(yè)赴港上市融資”。據(jù)悉，政策后實(shí)現(xiàn)港股上市的內(nèi)地消費(fèi)企業(yè)共有14家，遠(yuǎn)超以往。

此外，香港市場還有巨大的潛力和標(biāo)桿作用。香港汽車銷量一年才4-5萬輛，汽車保有量，2025年初的數(shù)值為73.7萬輛，千人保有量僅84輛，跑車、豪車遍地和香港人不熱衷買車。

正是這個“彈丸之地”，近兩年“含金量”不斷上升；在大力發(fā)展新能源車后，香港的新能源滲透率竟然達(dá)到68%，在3.3萬輛的銷量里，特斯拉占新能源車總數(shù)的一半，而大陸整車企銷量占據(jù)4成份額，比亞迪、極氪、小鵬崛起勢頭強(qiáng)勁。

不過，后來者奇瑞也不示弱。

在香港最貴的商業(yè)地段合和中心，比鄰勞斯萊斯、邁凱倫汽車門店，奇瑞OMODA&JAECOO品牌門店新近落成，首先推出的是純電OMODA 5、純電JAECOO 6和混動JAECOO 7等新能源車型。同時，奇瑞的旗艦車型A9L也即將開啟預(yù)售。

憑什么奇瑞開拓香港市場的起點(diǎn)那么高？因?yàn)槠嫒鹨严愀圩鳛殚_拓高端市場的抓手，從而輻射拓歐洲、日韓等高標(biāo)準(zhǔn)市場。

據(jù)了解，三輛在香港上市的車型，已經(jīng)港媒實(shí)測試駕和環(huán)島長測了，相信能滿足任何路況，奇瑞混動的全速段動力強(qiáng)輸出，會驚艷很多開習(xí)慣燃油車的香港人。接下來的“劇情”會不會很熟悉？技術(shù)平權(quán)后的“旦用難回”，全新的駕駛體驗(yàn)足以讓奇瑞混動，在香港大受青睞。

從此，中國車企出海到成熟市場，超越國際高端汽車品牌，指日可待。

是的，香港有連接全球市場的窗口地位，如果國內(nèi)車企在這個國際大都市取得成功，等于打響品牌的國際知名度，出海業(yè)務(wù)找到不可替代的跳板，自然事半功倍。

“技術(shù)奇瑞”“全球品牌”的標(biāo)簽和口碑相互夯實(shí)和雙輪驅(qū)動，讓奇瑞在海外市場生根發(fā)芽。“在中國，為全球”，奇瑞讓世界看見中國車了。

沉淀28年的奇瑞，走通了一條“技術(shù)+全球化”獨(dú)特之路，因此可以鳥瞰世界。

相比之下，眾多國內(nèi)車企還在摸索“新出海”路徑，多數(shù)仍在“1.0產(chǎn)品出海”，少數(shù)在攻克“2.0品牌及服務(wù)出海”，而奇瑞已經(jīng)進(jìn)入“3.0技術(shù)出海”的NEXT LEVEL。

所以，“走出去，走進(jìn)去，走上去”的出海三步走戰(zhàn)略，奇瑞步伐是愈加穩(wěn)健。

從奇瑞踏入香港開始，就是在國際高端舞臺翩翩起舞了。香港車展是熱身，把混動車賣給富人是序曲，真正的隆重登場在港股IPO。

已有香港主場之利的奇瑞，定把這首時代組曲奏響。

別忘了，香港這片熱土，是見證過無數(shù)像奇瑞這種白手起家，卻憑拼勁自立、敢為自強(qiáng)的企業(yè)，創(chuàng)造世界級奇跡的。