今年的巴黎航展，看大家聊得不多啊，咱們不得不給法國人點個贊啊，因為以色列襲擊了伊朗，巴黎航展主辦方，把以色列的展臺給圍擋起來了，以色列也是有苦說不出，畢竟參展布展可都是付了錢，這找誰報銷一下。

除了咱們說的這些，巴黎航展還有其他看點，在巴基斯坦威風凜凜，剛擊落“陣風”，又去“陣風”的老東家“踢館”的殲-10C，無疑是這屆航展最亮眼的中國戰機。不過，另一款中國戰機也十分引人關注，因為它把自己的首次海外展出選擇了巴黎，它就是殲-35A。

某種意義上講，殲-35A出現在巴黎，其實比殲-10C的亮相，對法國軍隊的沖擊更大。因為法軍不可能買殲-10C，但殲-35A你仔細一分析，這不就是給法軍“量身打造”的嗎？

法國在研制陣風戰斗機的時候，是希望只用一款戰機，就同時滿足空軍、海軍和出口的需求，所以陣風被設計成了一款雙發中型多用途戰斗機，兼顧成本和性能，以及海空通用性。到了法國的下一代戰機FCAS，達索還是延續了陣風的設計思路，雖然拉上了德國聯合研制，但依舊是海空和出口兼顧，雙發中型多用途，只不過更注重隱身設計，相當于隱身版的“陣風”。

不過，只靠法國和德國，研制一款隱身戰機，困難重重。德國受制于戰敗國的地位，航空工業殘缺不全，只是參與了幾款歐洲戰斗機和發動機的聯合研制，負責一些零部件的生產，基本處于次要地位。法國雖然號稱擁有完整的航空工業，但在研制陣風的時候，就已經力不從心了。

比如在發動機方面，法國當時只有單軸發動機技術，陣風的M88發動機，是借鑒美國通用的技術，而且受限于法國的工業水平，最終M88的性能要遠遠落后于EJ200和F414，這導致陣風的飛行性能方面和臺風以及F-18E/F差距較大。再比如航電方面，法國雖然研發出了有源相控陣雷達，但T/R組件是引進美國的，而且還是上一代的砷化鎵材料，再加上那全球最小的機頭，陣風戰斗機的雷達探測距離，也遠遠落后于臺風和F-18E/F。

而法國的這些問題，到了現在依舊沒有解決，法國的發動機技術依舊不如英國和美國，法國想要研制下一代機載雷達，氮化鎵組件依舊需要進口。法國唯一的強項是氣動設計，這在陣風以及歷代法國戰機上體現得都非常明顯，就是能夠用幾乎是五常最爛的發動機，整合出媲美美蘇的戰斗機。但是到了研制隱身戰機時代，法國的氣動功底，恐怕也不夠用了。

仔細觀察中美的“正牌”五代機，跟俄羅斯的蘇-57、韓國的KF-21和土耳其的“可汗”這些“偽五代機”最大的區別，就在于蒙皮邊緣的不規則鋸齒設計。這些不規則鋸齒，可不是設計人員隨手勾畫出來的，想要設計出最符合隱身需求的鋸齒邊緣，需要用超級計算機進行設計，再用超大型微波暗室，對戰機的全尺寸模型進行測試，沒有個幾年的功夫是做不出來的。而全世界只有中美才有超大型微波暗室，所以，法國如果想搞隱身戰機，要么用美國的暗室，要么自己建，不然也只能搞出一架“偽五代機”。

但是，美國豈會幫法國研制隱身戰機，搶自己F35的市場？而法國如果自己建超大型微波暗室，以法國軍工奢侈品一般的高成本，這FCAS的單價恐怕要控制不住了。

但最要命的是時間，法國人干活不僅貴，還慢，你看法國手握200多架陣風訂單，還這樣一年十幾架地造，雖然讓印度生產機身了，但其他國家誰敢買印度造的機身呢？還得跟法國買。“陣風”造得慢，最近還被殲10C擊落了，你說這200架訂單里，會有多少客戶會轉買F-35？FCAS的技術難度更高，只會比“陣風”更慢，等它研制出來，恐怕中美六代外貿機都出來了。法國自己可以等，但是德國就在對俄第一線，可等不了了，很可能一咬牙一跺腳，中途退出去買F-35了，或者直接加入英國牽頭的六代機。要知道，英國的發動機和航電技術，可比法國先進多了，而且還給土耳其設計“可汗”戰機練了手，無論是項目進度還是最終性能，肯定比法國的FCAS強多了。

所以法國想要縮短研發時間，降低研發成本，最好的辦法就是直接買殲-35的生產許可，換上法國的發動機和航電武器，這樣只需要幾年就能服役，而且國產化率也高，達索和一大票法國軍工企業也有得賺。另外，殲-35也是海空通吃，法國航母也能借光。可以說，光明大道咱們給指出來了，就看高盧雄雞能不能低下高傲的頭顱了。要么咋說，考慮考慮?