在近期舉辦的“2025賽力斯汽車智能化品鑒會活動技術研討會”上，汽車評價研究院院長李慶文率國內頂尖專家團隊訪問賽力斯，并發表重要致辭與研討總結。李慶文高度評價賽力斯是中國“新汽車”時代的創新典范。

汽車評價研究院院長 李慶文

當行業還在討論電動化路線是否可行時，賽力斯于2018年毅然決然地投入全部積累，堅定轉型新能源與智能化。李慶文認為，賽力斯此輪轉型可謂翻天覆地，使其從傳統車企躍升為“完全高科技賦能、新型數字化、代表未來發展方向”的嶄新企業。其洞察產業方向、響應國家政策、戰略選擇果斷且執行堅決的特質令人欽佩。

“今天的賽力斯和2023年的賽力斯，不可同日而語；和我們早年想象電動化、智能化轉型的時候，更是不可同日而語。所以說，賽力斯的變化是偉大的。”李慶文表示。

在汽車產業變革的關鍵時刻，賽力斯以技術創新引領企業發展，多項技術都是行業首創。賽力斯在增程路線還是小眾技術路線時，就堅定地選擇該路線，將增程路線從被質疑發展為引領潮流的技術，并由中國市場走向全球市場。

賽力斯率先提出全場景安全理念，用場景定義安全，給消費者用車提供安全360°全方位保障；在生態安全方面，賽力斯首發三顆商用高精度固態激光雷達和一顆矩陣式毫米波雷達，硬件能力爆表；供電冗余、制動冗余、傳感器冗余、定位冗余等冗余設計進一步提升賽力斯產品的安全性能。

汽車評價研究院院長 李慶文

從世界和中國汽車產業發展的角度來看賽力斯的“蝶變”，李慶文認為它實現了真豪華、真領先、真一流、真開放、真向上。這是任何一家傳統車企都沒有達到的高度。具體表現在以下五個方面：

第一、賽力斯是世界汽車產業百年大變局、大變革中的一家在智能化、電動化方向上領先的新豪華車企。不同于奔馳、寶馬，他們是燃油汽車領域的豪華車企，而賽力斯是在電動化、智能化兩個重大變革中涌現出來的新豪華車企。

第二、賽力斯是傳統燃油車企發生根本性變化、實現質的飛躍并具備顯著“新汽車”特征的車企。“新汽車”的特征就是領先。在全球范圍內，“新汽車”特征最明顯企業只有三家，它們就是：特斯拉、比亞迪和賽力斯。

第三、賽力斯是具備產業新發展的洞察力、消費者需求精準的定位力、戰略選擇的前瞻力、落地執行能力一流的車企。從彈簧到微車再到新能源汽車，賽力斯每一次戰略轉型都是基于對行業深刻的洞察力。在激烈的價格戰中，由于賽力斯對消費需求的精準定位，聚焦40萬元以上的豪華新能源汽車市場，使得其免于陷入中低端新能源汽車市場的亂戰，真正實現了高質量發展。

第四、賽力斯是在開放合作、跨界合作方面取得顯著成效，值得產業界和學術界認真研究總結、提煉升華的一個典型案例。賽力斯在協作創新上為“新汽車”時代創造了經驗。在產業界，“合作創新、開放創新”口號喊得響的企業很多，但真能做好的企業太少。

賽力斯與華為合作，是一家車企與一家一流高科技企業的跨界戰略合作。合作成效這么好，是大家始料未及的。如果合作的雙方沒有十足的誠意與開放包容的心態，合作就很難順利展開。所以，賽力斯與華為的戰略合作成功的密碼，值得產業界、學術界深入探討、認真研究。

第五，賽力斯是中國汽車品牌向上過程中最成功的車企。賽力斯成功終止了跨國車企在中國豪華汽車市場的壟斷，重構了中國豪華汽車世界的結構。此前，工信部明確提出中國汽車品牌向上的要求，并組織頭部車企開過多次研討會。但經過實踐檢驗，中國汽車品牌向上最成功的企業是賽力斯，是它改寫了中國豪華汽車市場的競爭格局。

“未來，賽力斯定會成為中國豪華汽車市場新的創造者、新的主導者。”李慶文篤定地說道。

賽力斯汽車總裁何利揚（左）向汽車評價研究院院長李慶文（右）贈送問界M8車模