近日，作為2025年中國航海日“主角”的全球首艘智能研究與實訓(xùn)兩用船“新紅?！陛喅晒ν瓿瑟M窄水道自主航行和岸基遠程駕控測試，實現(xiàn)該船智能航行的全新技術(shù)突破。

“新紅?！陛喿鳛槲覈灾餮邪l(fā)建造的智能研究與實訓(xùn)兩用船，由中遠海運重工下屬大連中遠海運重工建造，配置有智能航行、智能實訓(xùn)等6大智能系統(tǒng)，上海船研所提供智能航行系統(tǒng)解決方案，在去年7月交付大連海事大學(xué)使用。

此次“新紅?！陛喿灾鞔┰姜M窄水道測試，受制于寬度窄、水深及通航條件等因素，對于正常船舶駕駛員來講也是一個非常大的考驗。該智能船經(jīng)過全新系統(tǒng)升級，加上AI算法、擬人決策，可以實現(xiàn)全航程智能航行，最終安全順利地通過狹窄水道。

“新紅專”輪長約70米，排水量1480噸，實現(xiàn)了智能化的全覆蓋，智能化水平達到國際領(lǐng)先行列。形象地講，只要在駕控臺輸入目的港，船舶就能自主地完成航行任務(wù)。船上配有的感知傳感器，能夠使船舶根據(jù)航行環(huán)境條件自主判斷、決策和控制。自2024年7月8日交付至今的近一年時間里，該船已先后完成自主靠離泊、開闊水域自主航行、多船智能避碰、岸基遠程駕控等多項關(guān)鍵性測試。

與國內(nèi)外典型智能船舶相比，該船在智能系統(tǒng)拓展、船舶操控AI模型算法等方面實現(xiàn)了技術(shù)上的領(lǐng)先新突破。隨著這艘智能船開始從北到南的文化之旅，國內(nèi)首個功能完備的智能船岸基數(shù)智運控中心正式啟用，為智能船舶構(gòu)建出全新的應(yīng)用場景。成熟運行的岸基數(shù)智運控中心將可實現(xiàn)船員陸岸指揮駕控，系統(tǒng)未來可以同時支持3到5艘船舶在岸操控，開啟智能航運的新場景。

據(jù)了解，作為大連海事大學(xué)科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃中的重大建設(shè)項目，“新紅專”輪是打造我國新一代智能船舶應(yīng)用與綜合試驗高端平臺的標志性工程。該船由由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計院研發(fā)設(shè)計、大連中遠海運重工有限公司建造，將用于航海人才認知學(xué)習(xí)、實操訓(xùn)練和智能實訓(xùn)，服務(wù)于智能船舶領(lǐng)域的科學(xué)研究和高水平人才培養(yǎng)，成為大連海事大學(xué)“一流學(xué)科”科研平臺建設(shè)的重要支撐。

“新紅專”輪懸掛五星紅旗，入中國船級社。該船長約69.83米，寬10.9米，可容納35名科研人員或教學(xué)團隊。船舶配置非收放式減搖鰭一對，大大提高船舶的適航性、穩(wěn)定性、安全性和舒適性。在四級海況下能夠開展正常的教學(xué)、實訓(xùn)和科研工作，六級海況下能夠安全航行。

該船取得了i-ship(R1,No,M,I)智能船附加標志，實現(xiàn)了智能化全覆蓋，駕、機、電深度融合，智能化程度達到世界領(lǐng)先水平，成為全球首艘具有自主航行、遠程控制、自動靠離泊、智能研究教學(xué)、海事研究、海員智能培訓(xùn)等綜合性功能的科研和實訓(xùn)船。

“新紅專”輪是全球首艘實現(xiàn)遠程遙控、自主航行與教學(xué)實訓(xùn)于一體的智能船舶，配置智能航行、智能機艙、智能能效、智能船體、智能平臺以及智能實訓(xùn)系統(tǒng)，實現(xiàn)了智能化的全覆蓋；核心系統(tǒng)100%中國設(shè)計和制造，是開放型的海上移動智能船舶試驗驗證平臺。

此前，“新紅?！陛喸?月16日舉行致敬海上絲路文化巡展起航發(fā)布儀式。該船以鄭和船隊起錨地太倉、國際航運中心上海、21世紀海上絲綢之路樞紐泉州、海南自貿(mào)港為關(guān)鍵節(jié)點，致敬海上絲路文化巡展。本次文化巡展歷時26天、近4000海里，沿途經(jīng)4省市6大靠泊點將對社會公眾開放，設(shè)計航線“遼寧大連-江蘇太倉-上海-福建泉州-海南?？?海南洋浦-海南瓊海-海南三亞”，每港靠泊2~3天。