地面行駛的汽車，

如何“飛”起來？

近日，在中汽中心舉辦的

低空經濟與汽車產業融合發展大會現場，

一輛如“變形金剛”般的飛行汽車，

成為廣州增城街頭

最靚的“靚仔”。

點擊下圖，幫汽車“變形”

圖為低空經濟與汽車產業融合發展大會現場展示的天路飛行汽車

收起螺旋槳是汽車，

展開機翼便化身飛行器，

飛行汽車，

這種高技術的融合形態，

讓未來立體交通的雛形清晰可見，

也讓人類自由穿梭天地的夢想

逐步走向現實。

飛行汽車和汽車之間

有著怎樣的淵源與緣分？

要讓汽車安全飛起來，

又需要付出哪些努力？

今天，小新帶你一起了解！

“血脈同源”，共享電動化發展浪潮

當前主流的飛行汽車

（eVTOL，電動垂直起降飛行器）

和蓬勃發展的電動汽車（EV），

都是人類追求突破空間限制、

提升移動自由度的駕駛工具，

其核心使命，

都是解決“行”的問題。

它們的“肉身”組成均為合金、

碳纖維等高強度輕量化材料，

在零部件組成上有70%相似度，

且動力源趨同，

共享著電池、電機以及電控技術進步等

電動化浪潮。

最關鍵的是，

eVTOL和EV擁有著技術同源的“大腦”。

在汽車自動駕駛

和飛行汽車自主飛行系統中的運營邏輯

高度重疊：

它們都要處理海量傳感器數據，

進行實時路徑規劃，

做出安全決策所依賴的

人工智能（AI）算法，

還搭載著高性能計算芯片

（如GPU/車規級芯片）

和軟件架構，

無論地面還是低空，

未來的智能交通都離不開

車聯網/空聯網（V2X/A2X），

兩者在通信協議、數據交互標準等方面

有著同頻共振的“心跳”。

可以說，

飛行汽車的“飛控大腦”

與汽車的“智駕大腦”，

在技術底層自成一派，

又血脈相連。

飛行汽車可實現

更快速、更直達的

“空中門到門”體驗，

這并非是對汽車理念的顛覆，

而是一種行業維度的進化與延伸。

比如，eVTOL的乘員座艙設計

在舒適性、人機交互界面（HMI）、

信息娛樂系統等方面，

大量借鑒了現代智能汽車

座艙的設計理念和技術，

使得乘客進入艙內后，

座艙成為一個感知熟悉、

以人為主的移動空間。

低空飛行器廣汽高域Airjet的智能豪華座艙空間

同時，eVTOL的能源補給（充電）設施

也與EV充電網絡存在整合潛力，

特別是eVTOL的高壓快充技術，

可復用于新能源汽車的充電樁和儲能站，
形成 “陸空一體” 能源網絡。

陸空一體智能起降&補能一體化起降場

此外，它們的一些環保訴求也一致，

包括身肩減少交通領域碳排放、

降低噪音污染的期望等，

是綠色可持續交通體系的

重要組成部分。

防護升級，助力低空經濟振翅高飛

想要讓eVTOL

順利“飛”入尋常百姓家，

安全性永遠是一大重要因素。

在乘員安全保護領域，

eVTOL與EV呈現

“底層邏輯同源、技術路徑分叉、

安全標準躍遷”的相輔相成，

二者共享核心安全理念與技術基因，

卻在三維空間的挑戰中

催生出更嚴苛的防護體系。

中汽中心在充分借鑒

國際NCAP經驗的基礎上，

結合我國道路交通實際情況

和汽車安全狀況，

成功構建了

以中國新車評價規程（C-NCAP）為代表的

汽車測評品牌，

形成了涵蓋

安全、智能、綠色、用戶體驗等方面的

中國汽車高品質性能的評價體系。

其中，汽車安全測試，

就是通過各種類型汽車的碰撞，

模擬各種可能發生的交通安全事故，

通過車身結構設計優化

和約束系統匹配，

實現降低乘員的傷害。

圖為正在進行C-NCAP正面50%重疊移動式漸變性可變形壁障碰撞

試驗中最復雜的測試裝備，

就是碰撞假人，

它要能夠精確模擬人體生物力學特性，

使得測試結果能真實反映乘員傷害。

隨著載人低空裝備的快速發展

和運營場景的日益多樣，

針對各種極限工況

開展乘員安全性保護的設計與驗證

成為急迫需求。

圖為中國假人家族

目前，中汽中心廣州檢驗中心

聯合中汽中心中央研究院，

基于汽車安全技術發展經驗，

立足國家航空法規的相關要求，

聯合研發了FAA男性假人

并實現100%國產化，

已為多個相關企業提供技術服務支撐。

與此同時，

女性假人的相關研發工作也正在進行中，

為提升低空裝備在極限工況下的

乘員保護性能，

提供了堅實的技術保障。

圖為國內首個100%國產化FAA男性假人正在進行墜撞工況測試

2024年，

中汽中心首個低空經濟測試園區

在廣州建成，

同年，中汽中心廣州檢驗中心

獲批近50平方公里的專用測試空域，

具備氣動測試、動力系統、

電磁兼容性（EMC）、垂直墜落等

關鍵項目的專項檢測能力，

滿足飛行汽車從零部件到整機的

全方位測試需求。

中汽中心廣州檢驗中心測試區域全覽圖

整機和電池包應急墜落安全測試系統

是一大亮點，

中汽中心成功完成了

國內首個飛行汽車動力電池包

在15.2米（50英尺）高度下的

高空墜落測試，

能夠精準模擬飛行器

在緊急情況下的沖擊場景，

為安全性設計提供有力驗證。

國內首個15.2米飛行汽車動力電池包墜撞測試

不僅如此，研發團隊還開發出了

飛行汽車“卡車風洞”測試臺架，

可在地面模擬0—150公里/小時的

加速與巡航工況，

并實現傾轉旋翼0至90度的

無級傾轉測試，

打破了傳統測試環境限制，

使飛行汽車能夠在

全天候、全場景條件下進行連續測試，

完成適航認證試驗。

飛行汽車“卡車風洞”測試臺架

為進一步完善測試體系，

團隊還研制了整機環境適應性測試系統、

氣動性能測試平臺、

航程/航時精確測量裝置

以及智能避障驗證系統等關鍵技術設備，

這些創新大幅縮短了產品研發周期，

降低了測試成本，

為整個飛行汽車產業的快速發展

注入強勁動能。

廣州檢驗中心低空綜合性試驗場開展飛行汽車實機飛行測試

汽車穿梭大地脈絡，

飛行汽車勾勒低空經緯，

二者將在共享的技術生態

和基礎設施支撐下，

繼續以“和而不同”的姿態

共同編織立體交通圖景。

中央企業也將持續加大

低空領域的研發投入，

保障“空中之路”暢通安全。

———— /END/ ————

責任編輯丨陳婷

校對丨張越越

執行主編丨劉海草 張灝然