新能源牽引車5月表現如何？

終端上牌數據顯示，2025年5月我國新能源牽引車銷售1.1萬輛（11017輛），同比增長2.85倍，延續了前4月同比大增的態勢，構成了“5連大漲”，環比小降5%。

2025年1-5月我國新能源牽引車累計銷售4.45萬輛（44487輛），同比大漲284%。

下面對2025年5月新能源牽引車市場主要特點進行分析。

一、同比大漲2.85倍、環比小降5%

根據終端上牌數據，2025年5月新能源牽引車銷售1.1萬輛，同比大漲2.85倍，環比小降5%。

5月同比大漲2.85倍，據電卡觀察分析主要是去年同期銷量基數太低，因此給今年5月同比大漲奠定了基礎。另外，5月新能源牽引車價格下降，更多大電量新品上市，用戶對續航里程的擔心問題緩解。

5月環比小降5%，主要是4月銷量基數太高（居史上單月銷量第二高峰），給5月環比增長帶來壓力。

二、是史上同期首個銷量破萬的月份

根據終端上牌數據，近6年5月新能源牽引車銷量統計如下：

上圖顯示，2025年5月新能源牽引車銷量在近6年5月中居最高，也是近年同期第一個單月銷量超萬輛的月份，實際上也創下新能源牽引車發展史上同期新高。因為2020年之前的5月新能源牽引車銷量幾乎很少或者沒有銷量。

三、創史上月度銷量第三高峰

2021年-2025年各月新能源牽引車銷量走勢圖（數據來源：終端上牌信息）：

可見，2025年5月新能源牽引車銷量1.1萬輛（11017輛），只比2024年12月的1.16萬輛（11639輛）和2025年4月的1.16萬輛（11590輛）低，居于近5年各月銷量第三高峰。

由于2021年之前各月國內新能源牽引車銷量均很少（或未有銷量），因此完全可以認為，2025年5月新能源牽引車銷量居史上各月第三。

四、環比持平、同比跑贏新能源重卡大盤

根據終端上牌數據，2025年5月新能源牽引車同環比與新能源重卡大盤比較如下：

上兩圖顯示，2025年5月新能源牽引車同比增長285%，跑贏新能源重卡大盤同比190%的增速近95個百分點。

主要是5月在港口運輸等場景方面，新能源牽引車需求呈現暴增趨勢（同比暴增3倍以上）。而新能源重卡市場中的新能源自卸車、攪拌車等增速放緩，拉低了新能源重卡大盤同比增速。

2025年5月新能源牽引車同環比增長-5%，與新能源重卡大盤環比增速持平。說明在環比增長方面，新能源牽引車與重卡大盤幾乎是“同步”的。

五、新能源滲透率達33.11%，創下史上各月第二

根據終端上牌數據，2025年5月新能源牽引車實銷11017輛，國內牽引車實銷33274輛，因此可知5月國內新能源牽引車市場滲透率為33.11%，創下史上各月第二高峰。

2024年5月-2025年5月新能源牽引車市場滲透率統計如下（數據來源：終端上牌信息）：

上圖顯示，2025年5月新能源牽引車滲透率達到33.11%，居近1年中各月第二高（只比2024年12月的34.7%低）。

根據近年各月的終端上牌數據可知，之前各月新能源牽引車市場滲透率均沒有超過25%，因此完全可以斷定，今年5月新能源牽引車市場滲透率創下史上各月第二高。可見，當前我國牽引車電動化進程明顯提速。

六、徐工唯一超2000輛奪冠，前10車企同比9增1降，奇瑞商用車領漲

2025年5月新能源牽引車TOP10企業銷量及同比、市場占比 情況如下（數據來源：終端上牌信息）：

上圖表顯示，在2025年5月新能源牽引車市場競爭格局中：

徐工是銷量唯一超2000輛的車企奪冠，同比大漲306.76%，跑贏大盤，市場占比19.12%。

解放、三一分列二三，銷量分別為1803輛和1450輛，同比分別增長530.42%和320.29%，均跑贏大盤，市場占比分別為16.37%和 13.16%。

銷量超過1000輛的車企還有福田汽車和重汽，銷量分別為1188輛和1139輛，分別位居第四、第五，同比分別增長545.65%和469.5%，均跑贏大盤，市場占比分別為10.78%和10.34%。

其余車企銷量均在1000輛以下。

top10同比9增1降，奇瑞商用車領漲（659.46%），江淮唯一下降（-3.47%）。

七、前5月累銷：徐工、解放、三一居前三；前10同比9增1降，解放增近7倍領漲

根據終端上牌數據，2025年前5月新能源牽引車前10車企銷量排行如下：

上圖顯示，2025年前5月新能源牽引車累計銷量前10車企中，徐工、解放、三一居前三，TOP10同比9增1降，其中解放大漲近7倍（680.33%）領漲，宇通唯一下降（-2.84%）領跌。

可以預見，隨著各地“以舊換新”補貼政策的進一步落地，6月新能源牽引車市場或將迎來更好的發展機遇。