昨天刷到一朋友的朋友圈:
他坐飛機次數(shù)很多,但本身從事的行業(yè)跟民航完全沒有關系(但他在他的圈子里很有名,說不定有共同好友能看出他是誰)
“好東西不需要銷售,消費者就真的會被綁定”——這句話我反復念叨了十幾遍。
其實對于出行這事來說,大多數(shù)人(包括我)還是很在乎價格的,機票會買當天的最低價;酒店雖然要選好的,但一般會選基礎房型;哪怕在當?shù)爻燥垼切┤司鶅r幾百的餐廳也總會躊躇半天猶豫要不要進。
雖然人人都想要“物美價廉”,可現(xiàn)實一般都是物美的價都貴,如果真的“物美價廉”了,反而懷疑是不是有貓膩,更不敢消費。
那對于國泰來說,“好東西”是指什么?
比如餐食,國泰的飛機餐質量在業(yè)內其實眾所周知,特別是其在本月初,“尋味中華”公務艙餐食系列又正式上線。
八大菜系輪流上場,每個月?lián)Q一道經(jīng)典菜,不僅有菜單、有故事,還有專門的紀錄片講背后的文化淵源——作為旅客,很難不給予好評。
每一道菜品不僅是一個味覺的享受,更是一種文化的沉浸。從川菜的麻辣到粵菜的清淡,國泰在餐飲上的精雕細琢,似乎賦予了每一頓飯更多的意義。
而這一切,并不僅僅是為了讓乘客吃飽。而是在美食背后隱藏著對中華文化的深刻理解和敬意。
當時我也寫過,在我們乘務員提供這些餐食時,所傳遞的自信與底氣,也正是國泰在餐飲上花費心思的結果。
再比如航點。6月5號,國泰開通了香港與羅馬的直航;6月16號,國泰開航慕尼黑,而在本月底,國泰集團將正式通航全球100個航點。
在今年夏季高峰期間, 國泰每周會有近100對往返航班飛往歐洲12個目的地,當中包括阿姆斯特丹、巴塞羅那、布魯塞爾、法蘭克福、倫敦希思羅 、馬德里、曼徹斯特、米蘭、慕尼黑、 巴黎、羅馬及蘇黎世。
——但對國泰來說,這不僅在于數(shù)字的突破,更是品牌價值的延續(xù)與拓展。
隨著這一里程碑的實現(xiàn),國泰航空在全球航線網(wǎng)絡的拓展上邁出了堅實的一步。按照此番節(jié)奏,我十分相信、也期待國泰繼續(xù)拓展更多全球航點,連接更多城市,帶領旅客探索更加多元的文化和世界,讓每一次飛行都成為一次全新的精彩旅程。
其實也可以聊聊價格,我在飛豬上查了查內地飛香港的航班,國泰的經(jīng)濟艙票價并沒有高到哪里去:
如果說洲際遠程航班的頭等、公務艙,那自然是不會太便宜,可我查了一下,似乎也還好。考慮性價比的話,這個價格完全處于合理的區(qū)間。
但貴也好,廉也罷,我覺得主要的還是要看是不是物超所值,這錢是不是讓旅客花的心服口服。
在上周的巴黎航展上,國泰航空獲得了全球最佳航司排名的第三名,同時還榮獲了全球最佳經(jīng)濟艙和最佳機上娛樂的殊榮。
這一成就不僅代表著國泰在全球航空業(yè)中的卓越地位,更體現(xiàn)了它在提供優(yōu)質服務、創(chuàng)新航線和文化傳承等方面的持續(xù)努力。
更可怕的是,據(jù)我觀察,國泰似乎從來都不滿足于眼前的成績。
作為亞洲航空巨頭之一,它不僅在硬件設施上不斷提升,在服務質量、品牌塑造以及市場布局等方面也一直在持續(xù)發(fā)力。
這些獎項背后,都是無數(shù)飛行旅程中的努力與堅持。從日常的每一次飛行,到每一個特殊時刻,始終是讓每一位旅客感受到“值回票價”的服務體驗。
而對員工,國泰也從未吝嗇。
今年年初,國泰發(fā)布其2024年財報,其2024年的員工成本為168.4億港元,較2023年增長了13.9%在獎金與福利方面,國泰共向員工發(fā)放超過10周的合格酬金。
實話實說,現(xiàn)在我確實有不少內地的朋友在國泰一線飛行,經(jīng)常跟她們聊天,從日常管理到人文關懷,“羨慕”二字我已經(jīng)不知道說了多少遍。
且作為曾經(jīng)的乘務員,其實我更能深刻體會到國泰在服務細節(jié)上的重視。
許多人或許覺得機票只是一次簡單的交通工具選擇,但對航空公司來說,每一次服務的優(yōu)化,都是對品牌價值的不斷升華。
旅客的需求是多樣的,從餐飲服務到座位舒適度,再到機上娛樂系統(tǒng),每一項的提升都必須通過精準的市場洞察和執(zhí)行力來實現(xiàn)。而國泰在這一方面展現(xiàn)了其與時俱進的思維方式。
在未來的日子里,我完全相信會看到國泰航空更多的奇跡和突破。無論是在旅客體驗、航線開辟,還是在市場營銷和品牌建設方面,國泰都注定會繼續(xù)成為航司行業(yè)的佼佼者。
當然了,寫到這,那些避不可免的話題必然會出現(xiàn)——但我覺得沒啥不能聊。
國泰曾出現(xiàn)在風口浪尖,而這幾年國泰官方一直在努力把事情做好,我還是堅持認為只要探討是理性且文明的(不罵人),那就可以討論。有人喜歡,有人不喜歡,自可用腳投票,很公平。
很斟酌得多說一嘴:可能部分旅客認為的“服務好”,放在全球民航業(yè)來說不一定“健康”,也不一定“可持續(xù)”,存在固然是有道理,但我們不能拿一個標準去要求所有航司——這句話我敲得很斟酌,不知道列位讀者老爺能不能理解。
對于民航來說,在“安全”上的專業(yè)最為重要,但這種專業(yè)體現(xiàn)在航班上,有可能會成為大家普遍認為的“態(tài)度不夠熱情”或“服務不夠人情”等等,這是一個非常復雜的內在、外在的問題,從業(yè)者一定能體會明白,在職空乘更會理解到了骨子里。
總而言之言而總之吧,全球航司的排名中,國泰作為中國航司位列三甲,這都是一件值得祝賀的事。
“不積跬步,無以至千里;不積小流,無以成江海。”
加油。
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