熱點觀察

近期，國內飛行汽車領域喜訊頻傳，一系列重大進展預示著這一新興產業正蓄勢待發，有望重塑未來交通格局。

車企集體“起飛”

2025年成為中國飛行汽車商業化元年。近期車企紛紛發布飛行汽車或者公布量產計劃，勾勒出中國低空經濟的爆發軌跡。

香港車展上，廣汽GOVY AirCab全球首發并開啟預售，價格不超過168萬元。這款量產型無人駕駛多旋翼飛行汽車機身碳纖維占比超90%，支持25分鐘快速補能與L4級自動駕駛，計劃2026年底交付。

中國一汽飛行汽車總部項目正式落戶深圳大鵬新區。一汽將在此注冊成立一汽旗翼科技有限公司，其紅旗天輦1號飛行汽車采用分體式設計，續航超200公里，計劃年內首飛。

奇瑞汽車則宣布將在10月發布首款eVTOL飛行器，并同步啟動取證流程。這款創新產品已完成試飛，其革命性設計徹底取消方向盤，實現全無人駕駛。

隨著各大企業紛紛布局，飛行汽車市場競爭日益激烈，也預示著未來市場潛力巨大。

跨界融合，中國制造的降維優勢

飛行汽車競賽的本質是制造體系的競爭。中國車企能快速切入這一領域，關鍵在于新能源汽車產業鏈的成熟度與跨界整合能力。

據了解，eVTOL供應鏈的70%-80%與新能源汽車重合。電池、電機、電控等核心部件可直接遷移現有技術資源。

比如，廣汽GOVY AirCab應用的快速補能技術，奇瑞eVTOL的模塊化電池設計，均源于其電動車型技術積累。

一汽則利用汽車制造和供應鏈體系，整合航空制造業資源，專注飛行汽車總體設計、動力系統、飛控系統等關鍵技術突破。

這種“汽車制造基因+航空技術+場景資源的三維融合成為中國的獨特優勢，也為中國飛行汽車產業的發展提供了強大的助力。

以場景為定位，探索商業化路徑

觀察車企的飛行汽車產品可以窺見各自清晰的市場定位分化，折射出不同的商業化思維。

廣汽鎖定“低空游覽”文旅市場。GOVY AirCab明確面向RoboAirTaxi的低空出行生態，計劃2025年底建立粵港澳示范運營區。

一汽紅旗天輦1號定位城際交通與特種作業。其分體式設計和超200公里續航能力，瞄準商務接待和中長距離特種作業場景。

奇瑞eVTOL聚焦城市通勤革命。其陸空無縫切換設計徹底取消傳統駕駛界面，通過APP一鍵召喚實現全無人駕駛，展現出解決“最后一公里”問題的創新思路。

盡管前景廣闊，飛行汽車商業化仍面臨三重挑戰：適航認證體系尚未完善、空域管理規則有待突破、基礎設施網絡建設剛剛起步。行業實現大規模發展依舊任重道遠。

海鷗（參數丨圖片）飛行汽車集團成功獲得三體系認證

2025年6月18日，蘇州海鷗飛行汽車有限公司成功獲得質量管理體系（ISO 9001）、環境管理體系（ISO 14001）和職業健康安全管理體系（ISO 45001）認證，標志著公司在管理水平、產品質量、環境保護及員工職業健康安全保障等方面達到了國際標準。

海鷗飛行汽車集團自成立以來始終專注于“能跑 - 會飛”的飛行汽車和低空飛行服務保障系統的研制，致力于推動低空經濟從“設備制造”向“場景運營”的轉型升級。

中國一汽飛行汽車全球總部落戶深圳大鵬

6月13日，深圳市大鵬新區、深圳市工業和信息化局、市交通運輸局與中國第一汽車集團有限公司共同簽署飛行汽車產業創新發展合作框架協議，標志著中國一汽飛行汽車總部項目正式落戶深圳大鵬。

中國一汽將在大鵬新區注冊成立一汽旗翼（深圳）科技有限公司，力爭建成一汽飛行汽車公司全球總部。

國內飛行汽車首次無線通信測試完成

6月13日，北京亦莊發布消息稱，近日國家智能網聯汽車創新中心助力小鵬匯天完成國內飛行汽車首次無線通信性能測試，這一突破為未來低空立體交通體系的通信安全奠定了基礎。

廣汽首款量產型無人駕駛多旋翼飛行汽車 ——GOVY AirCab 全球首發

在6月12日至15日舉辦的2025香港國際汽車及供應鏈博覽會上，廣州汽車集團股份有限公司董事長馮興亞重磅宣布：由廣汽集團自主研發的首款量產型無人駕駛多旋翼飛行汽車——GOVY AirCab 正式全球首發。

GOVY AirCab 已開啟預售，并計劃于今年逐步開展示范運營，2025年底將在粵港澳地區建立示范運營區域，2026年底正式開啟交付。

奇瑞汽車計劃今年10月發布旗下首款eVTOL

在日前舉行的2025中國汽車重慶論壇上，奇瑞汽車正式對外披露其低空經濟戰略布局：旗下首款eVTOL（電動垂直起降航空器）已完成試飛，計劃于今年10月正式發布，同步啟動適航認證流程。