印度的野心與中國的實力，形成鮮明對比！中國成功登月帶回月壤，下一步計劃建立月球基地，印度大受刺激。近期高調宣布月船4號計劃，要從月球帶回5公斤月壤。

對中國科技的快速發展，印度向來是不服氣的，總覺著中國能做到的，印度肯定能做得更好，登月又成為印度趕超中國的新目標。

印度的登月野心顯露無遺，但真的能變成現實嗎？

印度內閣批準，2027年實現月球采樣返回

當中國的嫦娥六號成功執行了人類首次月球背面采樣任務之后，印度航天研究組織坐不住了，同樣都是發展中國家，憑什么中國要比印度更先進？

為了追上中國的步伐，印度航天研究組織制定了一份超級大膽的計劃，那就是實施月船4號計劃，準備從月球采集5公斤月壤樣本返回地球。

消息公布之后，迅速引起全球熱議，印度媒體更是高調宣稱，這是“印度探月技術超越中國的標志?！睘楹纬街袊?？因為采集的月壤重量是中國的兩倍多。

印度媒體的自嗨，在印度民眾中快速傳播，印度網友興奮地表示：“印度航天正將中國甩在身后”。

印度航天研究組織對這份計劃非常重視，已經上報給印度政府并獲得內閣批準，這就意味著登月采樣，接下來一段時間將成為印度航天領域的首要任務。

雖然很多人認為印度在吹牛，拿出一份PPT就敢當作事實來吹，但印度航天研究組織這次卻是動真格，制定了詳細的登月規劃。

月船4號計劃被設定在2027年至2028年，計劃飛船在月球85°至90°的南極地區采集樣本，然后將裝載這5公斤月壤的容器送回地球。

計劃看起來很完美，但實際上印度并沒有為此做好準備。月壤采集的許多關鍵技術，如鉆機、樣品分析機器和采樣返回系統等，都還沒有明確的方案。

也就是說，在月球上如何采樣，怎么將月壤裝到容器里然后送回地球，這些都還停留在設想階段，根本沒有成熟的技術。

從現在到2027年，哪怕到2028年，滿打滿算也只有3年多時間了，看起來很長，但對科研技術攻關來說，這點時間轉瞬即逝。

在3年多時間里，印度要攻克的技術可不只有這些，使用什么火箭把月船4號送到月球上，也是一個大難題，畢竟印度的火箭可是出了名的難捉摸，發射之后就連印度自己都不知道會走什么路線。

印度現有技術不可靠，很難保證成功

到月球采集月壤樣本，可不只是有了登月器和返回器就可以了，還需要推力強大的火箭，否則連地球大氣層都出不去，登月更是一個笑話。

月船4號登月器和返回器總重達到9.2噸，而印度目前最強的火箭LVM-3火箭，最多也只能將4噸載荷送到月球軌道。

為了確保登月采樣計劃能順利實現，印度航天專家被逼無奈之下，想出了“搭積木”的方式，將月船4號分開發射。

先把登月器發射到地球軌道，再用另一枚火箭把采樣返回器發射升空，這兩部分在地球軌道上組合起來，然后再一塊去月球“愉快玩?！?/strong>。

在火箭運力有限的情況下，這不失為一個解決問題的辦法，不過這樣雖然解決了月船4號發射的問題，但能不能準確組裝到一起，又成了新問題。

地球軌道對接可是一個技術活，兩個航天器在高速飛行的情況下，對接誤差還要控制在厘米級。

你可以把這想象成兩輛飛馳的汽車，后車和前車逐漸靠近，然后兩車貼到一起繼續高速跑動，堪稱地獄級模式。

如此精細的活，顯然不是印度能做到的。2024年，印度進行過4次衛星對接試驗，無一例外全部失敗，最后為了挽回面子，印度做了一段“成功對接”的動畫安撫民心。

對于印度航天專家的奇思妙想，很多印度網友并不買賬，公開嘲笑印度的火箭像外賣員，“一頓餐要分成兩次來送”。印度航天也不想這樣，但誰讓火箭運力不夠呢？

月球上惡劣的環境，對登月器也是不小的考驗，夜間溫度低至零下173℃，會一直持續14天。太陽照射的時候，溫度又會急劇升高，冰火兩重天正是如此。

月船4號如何扛過極寒和高溫，印度專家并沒有具體說法，因為電源和保溫設備還在研發，還沒有成熟的方案。

專家只是說“會嘗試月夜生存”，言下之意就是一切全憑天意，扛過去就繼續干，扛不過去就死球。

擦亮眼睛，別被5公斤月壤忽悠了

印度雄心勃勃地表示，要從月球采集5公斤月壤帶回地球，我們只能說想法很美好，但現實很殘酷。

就算是印度成功解決了登月器和采樣返回器，在地球軌道的對接問題，在月面的生存問題，還有另一個問題也至關重要，那就是在成功月球著陸。

說起來很簡單，但印度做過多次試驗，迄今為止還只有一次成功的案例。月船2號在著陸過程中，突然失控墜毀導致任務失敗。

月船3號歷經波折，勉強實現了軟著陸，但只在月球表面進行了簡單探測。在著陸過程中是否受到損壞，印度方面諱莫如深。

更重要的是，月船3號雖然實現了軟著陸，但因為技術精度不足，最終著陸地點和預設落點誤差極大，這對精細化的采樣任務而言，無疑是巨大考驗。

畢竟在月球上移動，可不像在地球上那么輕松，我們的探月器在月球上那么久，也只走了幾百米的路程而已。

雖然印度宣稱要在月球采集5公斤月壤樣本，但目前只停留在喊口號的階段，想要以此來證明印度航天領先中國，無異于癡人說夢。

且不說印度還沒采集回5公斤月壤，就算能攻克一道道技術難關，最終采集回5公斤月壤，其難度也比嫦娥六號要小得多。

登陸月球的國家有好幾個，采集回樣本的國家也有那么幾個，但這些國家無一例外，都是在正對著地球的月面采集月壤樣本。

而嫦娥六號想常人只不敢想，直接跑到了月球背面著陸采集月壤，這可不是多繞一點路的事情，背后隱藏著強大的自動控制技術。

人類看不到月球背面，被月球阻隔通信也無法實現，而我國通過鵲橋中繼衛星，讓月背和地球建立通信聯系，同時嫦娥六號具備強大的自主控制技術，采樣返回全部自動完成。

印度此次登陸的月球南極地區，依然還是正對著地球的月面，從通信和控制方面來講，比嫦娥六號的難度要低很多。

中國探月工程領先世界

早在20世紀90年代，我國就制定了“繞-落-回”的探月計劃，至嫦娥六號成功登陸月背并采樣返回，“三步走”戰略完美收官。

之前制定的計劃已經完美實現，但中國沒有停下探月的步伐，中國航天科技集團有限公司負責人吳燕生在接受采訪時表示，我國接下來的探月計劃已經有了明確的時間表。

2026年，嫦娥七號將前往月球南極進行探測。如果印度的月船4號計劃一切順利，很可能會和我國的嫦娥七號前后腳降落月球，而且都是在月球南極地區。

之所以選擇月球南極著陸，是利用這里100多天的光照時間，尋找月球水冰存在的證據，確認月球上到底有沒有水存在過。

嫦娥七號并不是一次性的探測器，它還會給后續的嫦娥八號打前站。到2030年左右，我國會發射嫦娥八號登月器，同樣降落在月球南極地區。

兩個著陸器到時會組合到一起，成為我國搭建月球科考站的主體結構。后續隨著中國科學家入駐，科考站規模進一步擴大，“月球小鎮”將逐漸成形。

這將是人類在月球建立的第一個前沿基地，利用月球的便利條件，對宇宙深空進行更深入的研究，為以后人類探索宇宙打好基礎。

為了實現這一目標，我國目前正在加緊研制長征九號重型運載火箭，其近地軌道運載能力達150噸，地月軌道運載能力超50噸。

中國航天發展很快，但一步一個腳印發展得很穩，我們從來不好高騖遠，也不會為了追趕對手而冒進，根據實際情況制定計劃，然后再一步步將其變成現實。

我國從嫦娥一號到嫦娥六號，不惜花費20年驗證每一個環節；而印度月船4號，連“挖土”的鏟子都還沒造出來，就喊著要帶回5公斤月壤樣本。

印度一直以我國為目標，但我們從來沒有把印度當作對手，實在是對方實力太弱了！我們的目標是星辰大海，把廣闊太空變為人類未來發展的無限空間。