近日，HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋發布公告稱，其子公司HD現代三湖去年9月承接的萬海航運4艘8700TEU集裝箱船的交付時間，由2027年5月15日更改為2026年11月30日，提前了近6個月。

韓國業界分析認為，這是因為HD現代三湖現場工人的士氣高漲，作業效率提升明顯，同時，該公司還通過大量引進自動化機器人提高效率。隨著造船效率的大幅提升，HD現代三湖已成為韓國造船廠中營業利潤率最高的企業。

去年9月， HD韓國造船海洋宣布與亞洲地區船東簽訂了4艘8700TEU集裝箱船的建造合同，合同總金額為6746億韓元（約合5.11億美元、35.87億元人民幣），單船造價約1.278億美元。這4艘集裝箱船由HD現代三湖建造，計劃在2027年5月15日之前陸續交付。

HD韓國造船海洋沒有透露相關訂單的具體信息，但據了解這份訂單來自萬海航運，新船將采用甲醇雙燃料運營。此前，萬海航運在去年8月披露與兩家船廠簽署了最多20艘甲醇雙燃料集裝箱船建造意向書，包括HD現代三湖的4艘8700TEU箱船，以及臺船國際的12+4艘8000TEU箱船。

這也是萬海航運首次投資雙燃料船。近年來，萬海航運通過訂造新船和收購二手船積極擴張船隊。根據Alphaliner的數據，在2021年初萬海航運船隊規模約為119艘32萬TEU，而目前其船隊已經擴大到了122艘約52萬TEU，增加了近60%，排名全球第11位。同時，萬海航運還有23艘在建新船約18萬TEU，占現有船隊比例約35.1%。

對于這4艘集裝箱船的交付時間提前了約6個月一事，HD現代集團相關人士表示：“相關公告宣布的是新船提前交付事宜。今年，HD現代三湖的所有在建船舶的船塢周期均有大幅縮短，工期提前了很多。”

截至2024年年底，HD現代三湖建造一艘LNG船的平均塢期需要6周時間。今年以來，隨著員工的士氣高漲、作業效率提高，塢期大幅縮短至5周。如此，HD現代三湖的LNG船年建造能力可達到10艘。如果按年營業收入計算，將增加5000億~6000億韓元（約合26億~31億元人民幣）。此次宣布提前交付萬海航運的4艘集裝箱船，也是HD現代三湖造船效率大幅提升趨勢的一種反映。

韓國業界人士分析，HD現代三湖引進自動化機器人也對造船效率的提升產生了很大的助力。為加快轉型為數字化智能船廠，HD現代三湖近年來不斷加大投資引進各種機器人等自動化設備，目前在現場運營的機器人已達到約80臺，包括優傲機器人(Universal Robot)、彩虹機器人(Rainbow Robotics)以及紐祿美卡（Neuromeka）“OPTi”系列協作機器人等，遠遠超過同屬HD現代集團的造船子公司HD現代重工和HD現代尾浦。

同時，HD現代三湖還構建了1名作業人員最多可以同時管理6臺機器人的高效系統。得益于此，該公司工人的勞動強度不斷降低，生產效率也不斷提高。

統計數據顯示，今年第一季度，HD現代三湖實現營業收入19664億韓元（約合13.69億美元、99.8億元人民幣），同比增長15.3%；實現營業利潤3659億韓元（約合2.55億美元、18.6億元人民幣），同比大幅增長96.3%。特別是該公司的營業利潤率已升至18.6%，比去年同期上升了7.7個百分點，遠高于HD現代重工的11.3%和HD現代尾浦的5.8%。

一般來說，作為重工業的造船業，營業利潤率很難超過10%，因此HD現代三湖的這一業績被韓國業界評價為“非常罕見”。