汽車資訊《車評(píng)社》

近日，“寶馬計(jì)劃重啟增程技術(shù)”的消息在汽車行業(yè)引起軒然大波。作為豪華汽車品牌的代表之一，寶馬此舉意圖何在？又將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生怎樣的影響？今天，車評(píng)社就帶大家深入剖析一下。?

事實(shí)上，寶馬并非增程式技術(shù)的新玩家。早在 2013 年，寶馬就推出了 i3 REX 增程版車型，當(dāng)時(shí)這款車采用 650cc 雙缸汽油機(jī)作為增程器，在純電續(xù)航僅 130 公里的情況下，綜合續(xù)航能達(dá)到 300 公里。然而，受限于當(dāng)時(shí)電池技術(shù)的發(fā)展水平以及高昂的成本壓力，這款車型在 2019 年黯然停產(chǎn)。但如今，市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了巨大變化，增程式技術(shù)迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)，寶馬也決定重拾這一技術(shù)路線。?

據(jù)悉，首款搭載寶馬新一代增程系統(tǒng)的車型將是即將發(fā)布的第六代 X5（代號(hào) iX5 REX）。除了 X5 之外，第六代 X3 以及將于 2026 年推出的第二代 X7 也在評(píng)估增程動(dòng)力配置的可行性。寶馬正在與采埃孚（ZF）聯(lián)合開(kāi)發(fā)新一代增程平臺(tái)，并計(jì)劃將其與第六代電驅(qū)動(dòng)架構(gòu)結(jié)合使用。值得一提的是，寶馬將首次在增程系統(tǒng)中應(yīng)用 800V 高壓架構(gòu)，同時(shí)搭配寧德時(shí)代定制的 NMC 圓柱電池。據(jù)預(yù)測(cè)，在 CLTC 綜合工況下，其續(xù)航有望突破 1000 公里。?

這一技術(shù)突破的背后，離不開(kāi)寶馬在其他項(xiàng)目上積累的經(jīng)驗(yàn)。比如，寶馬從 iX5 Hydrogen 氫能項(xiàng)目中汲取了靈感。雖然 iX5 采用的是燃料電池發(fā)電，但動(dòng)力裝置與車輪間的非機(jī)械連接設(shè)計(jì)，為增程系統(tǒng)的能量管理提供了直接借鑒。寶馬的工程師團(tuán)隊(duì)表示，為增程系統(tǒng)改造內(nèi)燃機(jī)遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜，不能直接套用插電混動(dòng)或純電動(dòng)車的電池系統(tǒng)，因?yàn)檠h(huán)效率和熱負(fù)載都存在差異。在增程系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)持續(xù)為電池充電，整個(gè)能量管理策略都必須針對(duì)這種情況重新設(shè)計(jì)。?

那么，寶馬為何在此時(shí)重啟增程技術(shù)呢？

核心驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于中國(guó)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性變化。中國(guó)作為寶馬全球最大的單一市場(chǎng)，新能源汽車滲透率已突破 43%，但充電基礎(chǔ)設(shè)施在區(qū)域分布上仍存在失衡問(wèn)題。根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu) J.D. Power 的最新調(diào)研數(shù)據(jù)，72% 的消費(fèi)者認(rèn)為 CLTC 續(xù)航至少要達(dá)到 600 公里，才能夠邁過(guò)他們的 “心理安全線”。理想汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)，更是成為寶馬決策的關(guān)鍵催化劑。在 2024 年，理想汽車憑借全系增程車型，以 50.3 萬(wàn)輛的銷量躋身全球新能源車企前十，其中 L9 單車型月銷穩(wěn)定在 1.5 萬(wàn)輛以上。理想與寧德時(shí)代合作的 52.3kWh 電池包，通過(guò) CTP3.0 技術(shù)實(shí)現(xiàn)了 1176 公里的續(xù)航表現(xiàn)，或許這也促使寶馬加速推進(jìn) NMC 電池的定制化開(kāi)發(fā)。?

與大眾中國(guó)前 CEO 馮思翰曾宣稱 “增程是最糟糕方案” 的表態(tài)形成鮮明對(duì)比，如今寶馬重啟增程技術(shù)，凸顯出傳統(tǒng)車企在市場(chǎng)壓力下的立場(chǎng)轉(zhuǎn)變。增程式技術(shù)的 “復(fù)興”，本質(zhì)上是車企在盈利壓力下的現(xiàn)實(shí)選擇。?

對(duì)于寶馬重啟增程技術(shù)這一舉措，車評(píng)社認(rèn)為，這是寶馬基于市場(chǎng)需求變化做出的明智決策。憑借寶馬深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和品牌影響力，若能成功將增程技術(shù)應(yīng)用于旗下車型，有望在新能源市場(chǎng)中開(kāi)辟新的增長(zhǎng)空間，為消費(fèi)者帶來(lái)更多元化的選擇。但同時(shí)，寶馬也面臨著諸多挑戰(zhàn)，例如如何優(yōu)化增程系統(tǒng)的能量管理，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在持續(xù)發(fā)電過(guò)程中的高效與穩(wěn)定，以及如何平衡成本與性能等問(wèn)題。未來(lái)，寶馬的增程車型能否在市場(chǎng)中取得成功，讓我們拭目以待。