中美登月飛船殊途同歸，均采用了氣囊緩沖著陸方式。

說起來挺有意思的，中美俄三國的載人飛船，在著陸緩沖技術(shù)路線上，也是分久必合，合久必分，當(dāng)然，這中間穿針引線分了又合的，只有中國。

美國載人飛船目前主力是“龍”飛船，波音本來也有一款“星際客機”飛船，但是因為不停的漏氣，最終夭折了，目前正在研制的登月載人飛船是“獵戶座”，這三款飛船在返回地球著陸時，均采用降落傘+氣囊緩沖技術(shù)，"龍"飛船為了保險，特意只選擇“濺落”海面，更平穩(wěn)一些，但是需要強大的海面即時搜索能力，不然時間長了船沉了就不妙了。

俄羅斯載人飛船目前只有一款“聯(lián)盟號”飛船，采用降落傘+反推緩沖技術(shù)，通過接地瞬間的反推發(fā)動機啟動，來實現(xiàn)終極降速的目的。
中國載人飛船現(xiàn)在是“神舟”飛船，沿襲與俄羅斯相同的技術(shù)路線，也是降落傘+反推緩沖技術(shù)，所以每次飛船回收落地時都有一瞬間的火光與煙霧。但是為了登月，中國也在研制新一代載人飛船“夢舟”，從近日的公開報道來看，落地回收技術(shù)改為了與美國相似的降落傘+氣囊緩沖技術(shù)，只不過美國四個傘，中國三個傘，美國落海，中國落陸。

應(yīng)該是中國航天部門通過20多次的載人發(fā)射與回收驗證，決定改變原來與俄羅斯類似的這種暴力緩沖模式，減少回收艙的技術(shù)風(fēng)險及額外的發(fā)動機及燃料重量，在評估了美國技術(shù)方案后而進行的優(yōu)化改進，相信會比原來的方案更穩(wěn)妥且更安全。

馬斯克雄心勃勃的重型“星箭”計劃如果能成功的話，將打破這種“三國殺”的傳統(tǒng)著陸方式，讓航天員以一種更加舒適且壯觀的方式著陸地球，甚至火星，讓我們拭目以待吧。