大眾速騰（參數(shù)丨圖片）作為國內(nèi)A+級(jí)轎車領(lǐng)域關(guān)注度比較高的車型，在面對(duì)國產(chǎn)新能源車型時(shí)，同樣有著較大的競(jìng)爭壓力。這不，大眾近期也完成了全新速騰的申報(bào)，從新車現(xiàn)有的照片和車輛信息來看，無論是設(shè)計(jì)、尺寸還是配置層面都將迎來較大的升級(jí)，接下來我們就根據(jù)現(xiàn)有信息，來看看這款車型究竟有哪些看點(diǎn)？

在外觀設(shè)計(jì)上，全新速騰在車頭部分摒棄了現(xiàn)款的保守風(fēng)格，并引入了全新邁騰B9的部分元素，前臉采用窄條輻式前格柵與多邊形IQ.Light LED大燈的組合，一條纖細(xì)的貫穿式燈帶銜接發(fā)光Logo，不僅拉伸了車頭的視覺寬度，在點(diǎn)亮后也保持了較高的辨識(shí)度。前包圍設(shè)計(jì)也富有張力，兩側(cè)外八式的導(dǎo)流槽與梯形進(jìn)氣口的組合，在優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的同時(shí)，又賦予前臉鮮明的運(yùn)動(dòng)感，進(jìn)氣格柵區(qū)域清晰可見部分感知器件，在輔助駕駛層面給予更多路況信息支持。

全新速騰的側(cè)身輪廓延續(xù)了德系轎車的比例美感，但細(xì)節(jié)處進(jìn)行了部分革新，車側(cè)采用了隱藏式門把手，營造出簡潔流暢的側(cè)視效果。腰身采用上下雙腰線平行延伸的設(shè)計(jì)，配合略帶溜背處理的車頂線條，在穩(wěn)重基調(diào)中注入年輕動(dòng)感。車尾加入了Surface LED貫穿式尾燈組，內(nèi)部精致的燈帶結(jié)構(gòu)與SAGITAR英文標(biāo)識(shí)形成呼應(yīng)，提升了夜間辨識(shí)度。后包圍采用簡約化處理，并取消排氣裝飾件，配合微微上翹的鴨尾擾流板，整體風(fēng)格仍向邁騰B9靠攏。

根據(jù)網(wǎng)上曝光的信息，全新速騰在內(nèi)飾部分也進(jìn)行了較大改變，座艙采用了環(huán)抱式的分層設(shè)計(jì)，通過米黑色的雙拼面料包覆，增加了一些家用化的溫馨氛圍，同時(shí)菱形格紋縫線座椅也進(jìn)一步提升了觸感與視覺檔次，車內(nèi)核心的升級(jí)在于交互界面，全液晶儀表盤與懸浮式中控大屏構(gòu)成數(shù)字座艙的核心，中控屏幕尺寸相較現(xiàn)款顯著增大，預(yù)計(jì)集成新一代車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)全觸控的設(shè)計(jì)也大幅弱化了車內(nèi)傳統(tǒng)物理按鍵的布局。

而在智能化配置方面，盡管實(shí)車功能尚未完全披露，但參考大眾近期新品策略及申報(bào)信息，全新速騰有較大概率搭載IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)，通過多功能攝像頭與雷達(dá)協(xié)同提升主動(dòng)安全性，預(yù)計(jì)包含全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)及交通標(biāo)志識(shí)別等L2級(jí)核心功能。車機(jī)交互層面，更大尺寸的懸浮屏預(yù)示更豐富的網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，語音助手預(yù)計(jì)支持多指令處理功能，但實(shí)際體驗(yàn)還需后期驗(yàn)證。

從申報(bào)信息來看，全新速騰擁有4812*1813*1479mm的車身尺寸，2731mm的軸距雖較現(xiàn)款保持不變，但由于車身尺寸的提升，也讓座艙內(nèi)的頭部和橫向空間以及后排膝部空間都較為寬裕，配合全景天窗帶來的通透感，駕乘壓抑感顯著降低，而在儲(chǔ)物空間上，尺寸的提升預(yù)計(jì)也將對(duì)整體裝載容積也帶來提升。

動(dòng)力方面，新車全系預(yù)計(jì)都將搭載全新1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW（160Ps），預(yù)計(jì)匹配7DCT變速箱，米勒循環(huán)技術(shù)的加入讓整套動(dòng)力在燃油經(jīng)濟(jì)性上表現(xiàn)突出，同時(shí)中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出也保持強(qiáng)勁，更加適合城市通勤場(chǎng)景。底盤結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)沿用麥弗遜+多連桿的獨(dú)立懸架，德系調(diào)校風(fēng)格偏向柔韌，對(duì)于路面的細(xì)碎震動(dòng)過濾得體，同時(shí)高速穩(wěn)定性仍是其優(yōu)勢(shì)。

（現(xiàn)款速騰）

全新速騰通過外觀設(shè)計(jì)的年輕化改變、內(nèi)飾配置層面的科技化提升以及空間尺寸的增加，都讓整車的產(chǎn)品競(jìng)爭力進(jìn)一步增強(qiáng)，鞏固了“全能家轎”的產(chǎn)品定位，盡管在智能化層面與同級(jí)國產(chǎn)新能源車型還有所差距，但憑借德系品質(zhì)和動(dòng)力系統(tǒng)的可靠成熟度，依然能在主流家庭購車清單里占有重要席位。