6 月 23 日，由哈啰、螞蟻集團、寧德時代通過旗下投資主體共同發起成立的“造父智能科技有限公司”正式注冊，公司注冊資金 12.88 億元人民幣，將專注于 L4 級自動駕駛技術研發、安全應用和商業化落地。

新公司由上海云玚企業管理咨詢有限公司（螞蟻集團）、上海鈞哈網絡科技有限公司（哈啰）、寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司（寧德時代）共同持股，三方首期合計出資超過 30 億元。

昨天的新聞出來很多人疑惑，寧王為啥進軍Robotaxi這個自己并不擅長的領域。但如果仔細看官方公告就知道，寧王醉翁之意不在酒。Robotaxi只是其中很小的一環。

在能源領域，寧王目前有4大板塊，分別是電池（電芯），滑板底盤，換電和儲能。通過Robotaxi這一根杠桿，寧王能夠把整個能源球體撬動起來。

來看官方通告：“哈啰、螞蟻集團、寧德時代已于今年 4 月簽署三方戰略合作協議。哈啰將與螞蟻集團、寧德時代合作研發 L4 級自動駕駛技術。哈啰 Robotaxi 業務及研發團隊已經招募了一批 AI 大模型、自動駕駛等領域的技術人才，完成核心人才矩陣的搭建，未來將持續吸納全球優秀人才。”

不止是簡單的技術運營商，哈啰想親自下場搞技術。有人說到這個階段才下場會不會有點晚，也有人說Robotaxi的核心不是技術，而是運營問題。不管怎么說，哈啰在這方面已經做好了充分的準備。

結合螞蟻集團在大模型、強化學習、具身智能等領域的技術布局，以及寧德時代在動力電池技術、智能滑板底盤技術的積累，為哈啰賦能。

高盛2025年的最新報告預估，到2035年，全球Robotaxi的數量將達到數百萬的量級，僅中國市場就將近200萬量級。對于寧德時代的電池和底盤零部件而言，這是一個巨大的市場增量。

這里說一句題外話，Robotaxi有很強的地域屬性，不太容易呈現出寡頭效應，背后的技術提供者可能就那么幾家，但是運營者應該會比較分散。至少在中國市場，Robotaxi會是一個相對比較分散的產業結構狀態。再沿著這個邏輯往下走，哈啰是很有機會在其中分一杯羹。在C端，它有強大的運營能力和經驗；在B端，它有持續的巨頭資源和資金。

毫無疑問，寧王想通過哈啰提升自身業務。這就夠了嗎？

當然不是，還有下文。除了零部件增量，別把最大的換電給漏了。在這之前，寧王已經投資了蔚來能源，加碼換電領域。但蔚來目前的體量懂的都懂，而且二者有競爭關系。寧王顯然不會把保壓在一個地方，換電非常注重實車的資源，一定要有自己的車。

之前百度算過一筆賬，運營Robotaxi換電是最劃算的方式。而寧德時代在換電上已經加速狂奔，據此做一個邏輯推斷，哈啰的Robotaxi大概率會采用寧德的換電設計。如果屬實，高頻的換電需求對寧王將會是一個取之不盡的“運營金礦”。

更重要的是，換電是巨頭玩的游戲，一般的小機構跟不起，而且牽扯到不同的協議接口問題，上層也會推動這方面的統一，避免重復造輪子，資源浪費。這對巨頭更友好，寧德時代機會很大，如果能跑出來，通過哈啰自身的體量進一步提升規模化優勢。

此外，通過Robotaxi的高頻換電需求，可以幫助寧德在換電上度過冷啟動階段，一旦規模上來，數據飛輪轉起來能夠吸引更多的第三方合作企業加入。而且通過Robotaix和換電業務的組合拳不斷強化寧王在C端用戶的認知，也符合寧王轉型to C的戰略大基調。

在此基礎上，再來看第4點。換電跟儲能具有直接的聯系，將來國網的大趨勢是搞V2G，每一個移動的Robotaxi就是一個移動的小型充電寶，而換電站亦可以當做儲能站來使用，谷時充電，峰時放電。這里面存在巨大的想象空間。一魚四吃豈不美哉。在這一件事情上，寧德至少有4個收入來源：Robotaxi營收分成、零部件銷售、換電業務收入，以及將來的V4G。

對于合資公司來說，30億或許只是試水。通過Robotaxi這一根杠桿，寧王能夠把整個能源球體撬動起來。