陽明預計第三季度貨量和運價有望“正向發(fā)展”。

陽明海運日前召開法人說明會，對航運市場前景進行了展望。

陽明認為，隨著“關稅戰(zhàn)”對美國航線的影響逐步減弱，加之第三季度為歐美航線的傳統(tǒng)旺季，預計貨量和運價有望“正向發(fā)展”。不過，由于美國的關稅豁免期將至，后續(xù)美國與各國的關稅協(xié)商結果、豁免期是否變化等，對航運市場的影響仍有待評估，第四季度的市場前景仍難以預料。

美國零售聯(lián)合會（NRF）的報告分析稱，因美國下調中國進口商品關稅90天，預計6-8月美國主要集裝箱港的進口量將增加，但具體仍需看美國與各國的關稅協(xié)商結果。

除了關稅這一變量，針對近期爆發(fā)的以伊沖突，陽明表示，其所屬的Premier Alliance已在討論風險和對策，一旦局勢變化或霍爾木茲海峽被封鎖，將沖擊中東航線營運。

此外，對于船公司復航紅海的可能性，陽明回應稱，其目前沒有紅海復航計劃，除非確定安全無虞，否則仍以繞行好望角為主。而一旦紅海復航，運力需要重新配置，運力過剩的壓力不僅會影響歐洲航線，也會傳導到其他航線。

陽明坦言，整體而言，2025年的貨量不如2024年，第二季度美線貨量不如第一季度，但目前已走出“關稅戰(zhàn)”影響的谷底，6月至今的運價高于4-5月，但市場可能會隨著供需變化，呈現(xiàn)短期波動的走勢。此外，2024年-2025年為新船交付高峰期，不過紅海繞行、碳排放法規(guī)趨嚴等因素，有助于緩解運力增長帶來的壓力。

根據(jù)業(yè)績報告，陽明第一季度實現(xiàn)營收約455.10億元新臺幣（約合15.10億美元），同比增長4%；歸屬于母公司業(yè)主的凈利為77.76億元新臺幣（約合2.58億美元），同比下降17%。此外，該公司5月營收為123.58億元新臺幣（約合4.18億美元），同比下降27%。

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本期編輯：Effy 審發(fā)：王禹

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