從海瑞罷官到打倒嚴(yán)嵩，熟悉明史或者喜歡追歷史劇的朋友，對《大明王朝1566》中那句“只有用對了人，才是干大事的第一要義”。而用自己人還是用外人，這是一個千古難題。嚴(yán)嵩用了“最親的弟子”胡宗憲，而胡汝貞能做的也只是不負(fù)師恩，保的是朝廷。小閣老用了鄭必昌何茂才這樣的自己人，卻落得“把你賣了，你知不知道”的境地。那外來的和尚，真的好念經(jīng)嗎？

就在最近，千里科技聘任王軍為公司聯(lián)席總裁的新聞刷爆朋友圈。千里科技說，此次任命新高管是加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推動業(yè)務(wù)發(fā)展上實現(xiàn)了關(guān)鍵“加碼”。

今年年初，力帆科技更名千里科技并且投資設(shè)立重慶千里智駕有限公司，同時率先與吉利合作，推出了全新智駕產(chǎn)品——千里浩瀚，在吉利多款車型上實現(xiàn)量產(chǎn)落地。而擁有近30年通信與智能汽車領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗的王軍，在電子工業(yè)部41所擔(dān)任工程師，后在華為技術(shù)有限公司歷任多個關(guān)鍵職位，參與創(chuàng)建了華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)部（車BU）并擔(dān)任總裁。

在汽車圈，技術(shù)大牛（參數(shù)丨圖片）“用外人”，這并不鮮見。甚至小鵬汽車的何小鵬還在一期訪談節(jié)目中說“你走的彎路我都不肯走，你的人我用三倍挖，挖完之后我再去招其它人，這樣做的壞處就是大家都不想創(chuàng)新了。”

雖然他調(diào)侃的是“挖人”的坐收漁利，但不得不說，這也是常態(tài)。畢竟在百年汽車進化史上，靠一個技術(shù)大牛的加入，拯救一個車企，或者打出一個百年品牌的故事太多了。就算當(dāng)下智電轉(zhuǎn)型的中國市場，組建技術(shù)團隊最快的方式也是挖來外來的“大牛”，這也是何小鵬感慨的不講武德。

除了技術(shù)，在汽車圈，設(shè)計也是用“用外人”最多的板塊之一。迅速的改變風(fēng)格，迅速的和行業(yè)接軌，外來的設(shè)計師就像一泓清泉，是活水，帶來很多改變。

就像上汽的設(shè)計領(lǐng)頭人邵景峰說，上汽請來了設(shè)計界的巨匠——約瑟夫·卡班有兩點原因：對內(nèi)，是為了打破同質(zhì)化格局；對外，則是為了走向全球、推進全球化戰(zhàn)略。過去，外國設(shè)計師加入的是執(zhí)行層，現(xiàn)在的外國設(shè)計大咖加入的設(shè)計決策，是助力中國設(shè)計從執(zhí)行向戰(zhàn)略層面躍升，更彰顯出中國以開放姿態(tài)提升設(shè)計戰(zhàn)略高度、構(gòu)建未來全球影響力的雄心。

可以說，研發(fā)部門、設(shè)計部門，成為車企引入外部人才“用外人”的大戶，最終體現(xiàn)的在技術(shù)突破、設(shè)計創(chuàng)新帶來的產(chǎn)品競爭力上。頂尖的工程師和設(shè)計師，帶來的顛覆性或劃時代的創(chuàng)造，依托的是專業(yè)能力的移植和新鮮血液的激發(fā)。今天的汽車企業(yè)熱衷于引入科技公司的技術(shù)人才，除了跨界前沿的技術(shù)知識，更在于導(dǎo)入不同的視角和全新的方法論，可以立竿見影的轉(zhuǎn)化為企業(yè)直接掌握的價值。

而更重要的是，這樣的價值不依賴于對內(nèi)部復(fù)雜人事或歷史包袱的了解。而高管未來個人離開，也很難成體系的帶走整套技術(shù)和設(shè)計。應(yīng)其名，用其人，各取所需。

但在研發(fā)和設(shè)計之外，引入外部高管“用外人”，就是爭議地帶了。特別是銷售板塊，外來的和尚不一定好念經(jīng)。當(dāng)年的東北王張作霖對后來的少帥張學(xué)良說：“江湖不是打打殺殺，那江湖是人情世故，能應(yīng)對就不容易，要懂全，那絕對不可能。”

在當(dāng)下盤根錯節(jié)的經(jīng)銷體系面前，能應(yīng)對就不容易，要懂全，那也是絕對不可能的，自己人不一定做不好，外人也不一定好用。