時隔短短兩個月，希臘船王George Procopiou再度回歸中國船企下單訂船，凸顯其對中國船企的高度認可與長期信任。

據外媒消息，George Procopiou旗下Dynacom Tankers Management在新時代造船增訂6艘15.9萬載重噸蘇伊士型油船。新船將采用傳統燃料，配備脫硫裝置，預計將在2028年交付，每艘造價在7800萬至7900萬美元之間，6艘總金額約為4.68億美元至4.74億美元（約合人民幣33.64億元至34.07億元）。

作為參考，克拉克森數據顯示目前一艘156000-158000載重噸蘇伊士型油船新船價格為8600萬美元，比去年同期的8950萬美元下降4%。

這是Dynacom今年4月與新時代造船簽訂的2艘蘇伊士型油船建造合同中的備選訂單。業界人士指出，Dynacom在短時間內重回新時代造船再下大單，顯示出其對新時代造船和中國船企的持續信心。

Dynacom的訂單正值美國政府針對中國造船業的301關稅威脅壓力緩解之際。此前，在美國貿易代表辦公室（USTR）2月底發布的針對中國航運、物流及造船業的301條款草案之后，中國船廠的新船訂單一度陷入停滯，新造船價格也出現下跌。但隨著4月中旬USTR發布修訂計劃，放寬了收費標準，緊張局勢有所緩解，船東與中國船廠之間停滯的訂單談判紛紛重啟。

最新的訂單將使Dynacom成為全球油船手持訂單最多的船東。根據克拉克森的數據，Dynacom目前有56艘油船正在建造，而其中除了去年10月韓國三星重工承接的4艘15.8萬載重噸蘇伊士型油船之外，其余52艘全部由中國船企承建。

值得一提的是，三星重工已經將這4艘蘇伊士型油船的整船建造工作分包給了太平洋海洋工程（舟山）有限公司。這份訂單標志著舟山太平洋海工將首次進入蘇伊士型油船建造領域，是舟山太平洋海工建造的最大船舶。

除了56艘在建油船之外，Dynacom目前還有26艘Kamsarmax型散貨船正在中國船企建造，以及6艘20萬立方米LNG船正在韓國HD現代重工建造。

據國際船舶網了解，希臘船王George Procopiou旗下擁有油船公司Dynacom Tankers Management、散貨船公司Sea Traders和LNG船公司Dynagas“三駕馬車”，船隊總數達170余艘，對外提供干散貨運輸、原油運輸和專業海運業務，在全球海運物流行業擁有廣泛及良好的運營記錄，是希臘第五大船東。

Procopiou在2023年4月啟動了新一輪訂船計劃，兩年多時間里訂造了近百艘新船。而新時代造船正是Procopiou在這一輪訂單潮中最青睞的中國船廠之一。克拉克森的數據顯示，Procopiou旗下的Dynacom已經在新時代造船陸續訂造了多達30艘油船，包括2艘11.5萬載重噸成品油船、4艘32萬載重噸VLCC、6艘75000載重噸成品油船和18艘15.9萬載重噸蘇伊士型油船。

Dynacom的最新訂單也進一步鞏固了新時代造船目前作為全球最大油船建造商的領先地位。根據克拉克森的數據，當前新時代造船油船手持訂單共計83艘1187萬載重噸，是全球唯一一家油船手持訂單超過1000萬載重噸的單體船廠，遙遙領先排名第二的大連造船（42艘854萬載重噸）。

據了解，新時代造船創建于1971年，是一家集船舶設計、制造于一體的大型民營企業，是全國第一家建造萬噸輪（1996年）的地方船廠和是全國第一家建造大型LNG雙燃料動力船（2019年）的民營船廠。公司總資產超400億元，占地面積約260萬平方米，岸線全長約3200米，現有船塢3座、舾裝碼頭3座以及智能化分段制造車間、船舶大徑管智能化裝焊車間等配套設施。

新時代造船主要產品為中大型傳統動力和LNG雙燃料動力散貨船、油化船和集裝箱船，包括5萬噸化學品船、32.5萬噸超大型礦砂船（VLOC）、32萬噸超大型油船（VLCC）、11萬噸/15.8萬噸油船、21萬噸散貨船、8100TEU-18000TEU集裝箱船等高技術綠色船舶。2024年，公司年度交船34艘，共計427.07萬載重噸，交船數量創出歷史新高，造船完工總量位列全國前三。

連同最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，截至目前，新時代造船手持訂單共計164艘2260.89萬載重噸，其中散貨船8艘、油船83艘、集裝箱船73艘，交船期排至2029年。