隨著國內(nèi)新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，越來越多的選手涌入了這條賽道，但這也帶來了一個問題——設(shè)計元素同質(zhì)化趨勢日益明顯，當流線型輪廓、封閉式前臉、低風(fēng)阻輪轂、貫穿式尾燈成為新能源車型的標配，難免會讓消費者產(chǎn)生審美疲勞。這時，具有獨特定位與個性化設(shè)計的車型自然能夠吸引到更多目光。

比亞迪方程豹鈦3和奇瑞iCAR V23，一個以鮮明的星際機甲風(fēng)格凸顯設(shè)計想象力，一個用硬派SUV的經(jīng)典元素喚醒情懷共鳴。那么，“科技潮品”與“復(fù)古硬派”誰更能打動你？下面從不同維度對兩款車型進行對比。

·方程豹鈦3

官方指導(dǎo)價：13.38~19.38萬元

·奇瑞iCAR V23

官方指導(dǎo)價：10.98~14.98 萬元

設(shè)計對比

鈦3充滿未來感 V23向經(jīng)典致敬

鈦3以“星際戰(zhàn)車”為設(shè)計靈感，一體式前臉與平行切割的LED燈與十分新穎的方式進行組合，展現(xiàn)出極具未來感的機甲風(fēng)格。除普通版外，方程豹鈦3還推出無人機版，車頂位置搭載比亞迪與大疆聯(lián)合開發(fā)的靈鳶智能車載無人機系統(tǒng)。內(nèi)飾采用飛翼式儀表臺、懸浮式中控屏以及水晶按鍵，還擁有-6℃~50℃智能冷暖冰箱、前排雙層隔音玻璃、后排隱私玻璃，科技感與實用性深度結(jié)合。車身尺寸上，鈦3長寬高分別為4605、1900、1720mm，軸距2745mm，在緊湊級SUV中越級的車身尺寸也體現(xiàn)在了車內(nèi)空間上，后排腿部和頭部空間都比較寬裕，配合純平地板和27o靠背調(diào)節(jié)角度，乘坐舒適性媲美中型SUV。此外，鈦3構(gòu)建了“前備廂+后備廂+外掛包”儲物體系，151L的前備廂可容納2個28英寸登機箱；后備廂常規(guī)容積520L，放倒后排座椅后擴展至1450L，縱深達1860mm，除了滿足野外露營場景需求外，得益于尾門具有電動及感應(yīng)開啟功能，搬運大件物品時也更為方便；28L的外掛“小書包”通過磁吸式接口與后備箱貫通，兼具設(shè)計與實用考量。

和鈦3的未來機甲風(fēng)截然不同，V23在設(shè)計上延續(xù)了iCAR品牌的復(fù)古路線，蚌式前機艙蓋、圓形大燈、外掛式儲物箱，這些設(shè)計元素都是在向歷史中那些經(jīng)典越野車致敬。V23的內(nèi)飾布局也與外觀風(fēng)格保持一致，以平直線條為主，15.4英寸中控屏下方保留實體旋鈕，便于在行駛中操作，而前排貫通式設(shè)計則提升了空間利用率。不過全系車型沒有提供天窗，座艙在開揚感上稍有欠缺。

車身尺寸方面，V23長寬高分別為4220、1915、1845mm，軸距2735mm，四輪四角設(shè)計強化了視覺沖擊力。受限于車身尺寸，V23駕乘空間水平不及鈦3。儲物空間上，V23盡管沒有提供前備廂，但在常規(guī)后備廂下方設(shè)計了90L的下沉式儲物箱，蓋板能夠承重50公斤，可當作戶外桌板。此外，前排座椅下方設(shè)計有儲物抽屜，可放下6瓶常規(guī)礦泉水，加上車尾12L容量的“小書包”，整體的拓展性和實用性也有不錯表現(xiàn)。

性能對比

鈦3核心硬件領(lǐng)先 V23最大續(xù)航更長

鈦3基于比亞迪智能EVO+平臺打造，提供后驅(qū)、四驅(qū)兩種動力選擇。四驅(qū)版采用前交流異步+后永磁同步雙電機布局，綜合功率310kW，扭矩510Nm，0-100km/h加速僅需 4.9秒。其搭載的iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)漂移模式與豹式掉頭功能，配合前雙球節(jié)麥弗遜+后五連桿懸架、主動預(yù)瞄+云輦C系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下能精準控制車身姿態(tài)，提供出色的操控體驗。續(xù)航方面，鈦3搭載比亞迪刀片電池，CLTC工況續(xù)航501公里。其800V高壓快充平臺支持215kW快充功率，電量SOC 30%-80%僅需18分鐘。此外，四驅(qū)版配備智能升流快充技術(shù)，可根據(jù)電池狀態(tài)動態(tài)調(diào)整充電效率，進一步縮短充電時間。

V23同樣提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩種動力版本。后驅(qū)版最大功率100kW，四驅(qū)版前后電機綜合功率155kW，動力參數(shù)和鈦3相比存在級別上的差距。在與越野相關(guān)的參數(shù)上，V23的接近角43o、離去角41o、離地間隙210mm，這些數(shù)據(jù)都還算亮眼，理論上支持非鋪裝道路的穿行，不過由于電機輸出功率偏小，在交叉軸、炮彈坑等專業(yè)越野場景下脫困能力相對有限。V23底盤采用前麥弗遜、后五連桿懸掛結(jié)構(gòu)，并配有i-AWD四驅(qū)系統(tǒng)和i-ATS智能全地形系統(tǒng)。續(xù)航方面，提供401公里、501公里、550公里三種版本，其400V平臺快充功率最高120kW，SOC 30%-80%充電可在30分鐘完成。

智能對比

鈦3強化科技屬性 V23注重交互體驗

在智能化上，鈦3進一步強化了自己“科技潮品”的核心標簽。其搭載的DiLink 100智能座艙融合了DeepSeek AI大模型，支持四音區(qū)語音交互，實現(xiàn)“可見即可說”的精準控制。15.6英寸中控屏、2英寸HUD顯示屏組合，配合帝瓦雷音響和C形星際氛圍燈，營造出“沉浸式科技感”。同時，鈦3全系標配比亞迪天神之眼-C智能輔助系統(tǒng)，覆蓋高快領(lǐng)航、智能泊車、主動剎車等功能，頂配無人機版支持無人機自動跟拍和戶外場景拓展。

V23在智能化層面處于主流水平，車機搭載高通驍龍8155芯片，操作流暢度得到保障。支持無線CarPlay，滿足導(dǎo)航、娛樂等日常用車場景需求。智駕版配備獵鷹智駕500系統(tǒng)，支持高速NOA和智能泊車，不過入門的非智駕版僅提供定速巡航，主動安全配置不像對手那樣極致。座艙設(shè)計注重拓展性和交互便利性，配備多處掛鉤和支架接口，可連接平板、GoPro等設(shè)備。

選購建議

鈦3與V23兩款車分別以“科技潮品”與“復(fù)古硬派”的不同定位，滿足了不同消費者的購車需求。鈦3主打科技配置，雖然車價更高，但搭載了800V平臺、高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、云輦-C懸架等前沿技術(shù)。而V23的賣點更多集中在設(shè)計層面，整體車價更低、入手門檻也更低，在性能和配置上屬于主流水準，與鈦3存在一定差距。

因此從用戶畫像來看，鈦3憑借比亞迪核心技術(shù)，在性能、科技等層面的領(lǐng)先，適合追求更新潮用車體驗、更強動力性能的都市年輕家庭和戶外愛好者。而V23更低的價格和致敬經(jīng)典的設(shè)計同樣具有一定吸引力，適合城市代步和近郊自駕游，購車預(yù)算相對有限但追求個性化的消費者可以著重考慮。

全媒體記者 趙俊羽

來源 | 消費質(zhì)量報

編輯 | 陳蕊妮

校對 | 聶行

責(zé)編 | 張可

審核 | 開永麗

終審 | 鄭先聰

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