提到輕型客車，不少人腦海中還停留在那種專為拉貨設計、造型平平、駕駛體驗欠佳的傳統車型。但隨著用戶需求的不斷升級，一些品牌開始重新定義這類產品的角色。比如上汽大通新途V70，它不僅繼承了輕客應有的大空間與多功能屬性，更在外觀設計、駕乘舒適性以及科技配置上全面向MPV靠攏。與其說是一輛輕型客車，不如說它是一臺擁有輕客實用性和MPV質感的“跨界全能型選手”。

頂著“輕型客車”名頭，卻長了一張“跨界MPV”的臉，新途V70顏值真不一般

誰說輕型客車一定要“工具臉”？新途V70一亮相就讓人眼前一亮，完全不像傳統輕客那種“板正生硬”的樣子。前臉配了大尺寸格柵+LED大燈，看起來既有力量感又很時尚，車身線條也很流暢，完全向MPV靠攏。側身流線+尾部貫穿式尾燈，一整個“高級感”拉滿，甚至有點越級內味兒了。

你平時如果是用來接送客戶、上下班代步或者周末帶著家人出游，新途V70出門的氣場是夠用的，不會讓人覺得你是在開一輛純粹的“工作車”。在看臉的時代，車開出去有面子也很重要，新途V70這點拿捏得很到位。

想要開著省力又舒適？采埃孚技術9AT變速箱+懷擋設計直接拿捏“駕駛體驗”

說實話，很多人不愿意選輕型客車，就是怕“開起來太費勁”。手動擋上下班堵車特別累，踩離合、掛擋煩不勝煩。但新途V70直接配上了采埃孚技術9AT變速箱，換擋平順、響應跟腳，再配上2.0T柴油動力，起步不肉、爬坡也輕松。

更貼心的是它還設計了懷擋，很多人可能不太在意這個細節，但用過就知道有多實用——中控區域空了出來，副駕可以更方便進出，放東西也更順手。配上電動助力轉向系統，低速輕盈、高速穩重，女生、新手司機都能輕松駕馭，完全不像傳統輕客那種“開起來像開貨車”。

真正能拉人又能裝貨，9座靈活布局，空間大到有點過分

對很多用戶來說，買輕型客車就是想要個能多拉人的“多功能空間車”，但要是只拉得多，坐著不舒服，那還是不行。新途V70在這點上做得特別平衡：它是9座布局，前排、后排座椅都能靈活調節，不管是滿員出行還是需要后排騰出裝貨空間都能搞定。

前排座椅支持10向電動調節，長時間駕駛也不會覺得腰背酸疼。中后排座椅軟硬適中，支撐性好，乘客坐久了也不會累。NVH靜音做得很到位，跑高速的時候車內依舊安靜，說話、聽音樂不受干擾，乘坐體驗有點像高端MPV。

更別說它還有一塊12.3英寸的中控觸摸大屏，支持導航、多媒體娛樂、手機互聯等功能，科技感在線。電動側滑門+電動踏板設計，不管是小孩還是長輩，上下車都很方便又體面，特別適合需要接待客戶、出席活動的場景。

2.0T柴油發動機有勁耐用，跑城際、偶爾拉點貨都不含糊

雖然是輕型客車，新途V70可不是只適合短途代步這么簡單。它搭載的上汽π系列2.0T柴油發動機，動力輸出非常穩。無論是跑城市道路還是拉滿人上高速，表現都很從容，起步穩，加速不肉，爬坡不拖。

而且柴油車的優勢也很明顯——耐用、省油，跑得多也不心疼，特別適合城際通勤、城鄉之間跑業務的用戶。偶爾拉點貨、帶些工具都沒問題，動力儲備和承載力都能扛得住。

市面上很多輕型客車還停留在手動擋、配置低、舒適感差的階段，但新途V70直接拉高了整個輕型客車的標準。

買輕型客車還要不要“將就”？當然不用！

以現在的價格來看，用傳統福特V362手動擋的預算，完全可以入手新途V70這個高配選手。多花一點，換來的是更好的駕駛體驗、更大的乘坐空間、更智能的配置和更安心的用車保障，怎么算都值。

市場上仍有不少輕客在用“將就”留住用戶，而上汽大通新途V70的做法正相反——它在用“越級”吸引挑剔的消費者。對于那些既重視空間實用性，又希望擁有良好駕乘體驗的用戶來說，新途V70確實值得一試。

特別是在目前至高34000元的購車補貼以及動力總成終身質保、終身保養的加持下，選擇它，不只是買一輛車，更是為自己減輕后期用車負擔的理性投資。如果你對輕客還有刻板印象，不妨親自體驗一次，它或許正是你理想中的那款“MPV感”的輕型客車。