百車全說

別人研究車，而我研究你！

比亞迪漢L上市已經(jīng)有一段時間，但很多人依然糾結(jié)，漢L和漢之間有什么區(qū)別？貴出來的幾萬值不值得花？配置又該怎么選？EV版本的兆瓦閃充真有那么快嗎？正好前幾天我參加了比亞迪的體驗活動，現(xiàn)在就來分析分析這幾個問題。

漢L到底有什么不一樣？

估計很多人在網(wǎng)上看到漢L的第一反應(yīng)都是，這不是長得和漢一樣嗎？當初我也這么想。直到這次見到漢L實車，說實話，你讓我用文字去表達兩臺車的設(shè)計有什么不同，真的很難，也真的很像，并且從數(shù)據(jù)看漢L（車長5050mm、軸距2970mm）比漢（車長4995mm、軸距2920mm）大不了多少，但漢L的實車氣場很明顯要比漢強上一截，就是這么神奇。

如果說外觀上要費點勁去分辨它們的區(qū)別，那么內(nèi)飾的區(qū)別可就大了，漢L的內(nèi)飾是重新設(shè)計的，雖說兩臺車中控屏幕都是15.6英寸，甚至液晶儀表漢L是10.25英寸，要小于漢的12.3英寸，但就個人而言漢L的內(nèi)飾更有高級感和氛圍感。并且，漢的內(nèi)飾從中控到擋把到處都是亮光材質(zhì)，陽光一照進來車里blingbling的，而漢L更多是啞光材質(zhì)，從主副駕面前的飾板，到空調(diào)出風口，再到整個中控臺的面板，幾乎都是啞光的。

配置肯定是漢L更高，即便把兩臺車放到同一價位去對比，比如22.98萬的漢L DM-i 200KM激光雷達旗艦型，對比22.58萬的漢DM-i（參數(shù)丨圖片） 125KM激光雷達旗艦型，即便漢已經(jīng)到了頂配，可依然被漢L吊打，后排舒適配置是兩臺車差距最大的地方，漢L后排加熱/通風/按摩/冰箱/獨立空調(diào)全部配齊，而漢的后排差太多了，連最基礎(chǔ)的加熱都沒。

至于后排空間，我反而沒覺得漢L有質(zhì)的提升，雖然聽上去軸距長了50mm，但如果把我眼睛蒙起來，分別坐進兩臺車里，我肯定分不出誰是誰。

漢L開起來怎么樣？

這次活動我沒拿到最想開的漢L EV，拿到的是漢L DM-p，有點小失望，畢竟?jié)hL DM和漢DM都是第五代DM技術(shù)，東西大差不差，區(qū)別是漢那邊現(xiàn)在25款只有DM-i，砍掉了DM-p。

說說三個漢L提升明顯的地方：

一是DM版本的純電續(xù)航更長了，從漢DM上的CLTC 125公里飆到180-200公里，現(xiàn)在可以純電應(yīng)付一下小長途了，日常的充電間隔也變得更長了。

二是駕乘質(zhì)感變得更好了，首先座椅就比漢要舒服，鋁合金前雙叉臂+后五連桿的懸架配置更是史詩級加強，以后再也不會有人說比亞迪底盤不行了。直觀體驗就是濾震更舒適，整個底盤更有高級感，隔音玻璃也從漢上面的前排，升級成了前后排。總之，除了我個人不太適應(yīng)柔軟的剎車腳感，和沒有段落感的轉(zhuǎn)向燈撥桿手感以外，駕乘方面我覺得在這個價位已經(jīng)挑不出什么毛病了，以上感受也能作為EV版本的參考。

（即便是唐L EV，起步也能像炮彈一樣快）

三是雖然我自己沒開到EV版本，但從其他媒體試駕車的動態(tài)表現(xiàn)看，這車的動力真的特別夸張。后驅(qū)680馬力、四驅(qū)1102馬力是什么概念啊，相比漢EV是成倍數(shù)的暴漲，四驅(qū)2.7秒破百我倒是不驚訝，讓我驚訝的是后驅(qū)破百竟然要5.5秒這么久，大概率是比亞迪有意調(diào)低了前段的動力輸出，不然真不是一般人能駕馭的，總不能天天甩著屁股開吧。當然，無論后驅(qū)還是四驅(qū)，對于這么一臺舒適大號轎車來說，我都非常不建議你激烈駕駛，你就把動力當成存款，只在你需要的時候用。

兆瓦閃充真的那么快嗎？

以往漢的銷量主要集中在DM版本上，至少在家用市場是這樣的……但是這次漢L EV不說和漢L DM平起平坐吧，至少銷量翻個翻我覺得問題不大，因為兆瓦閃充實在是太快了，當然，前提是兆瓦閃充樁的量可以鋪開。

相比漢DM和漢L DM，漢EV和漢L EV的區(qū)別更大，首先從底層開始就全部掀掉，換裝全新的超級e平臺，如果你關(guān)注過這臺車，應(yīng)該也在網(wǎng)上看了鋪天蓋地的“全球首個超級千伏架構(gòu)”、“全球首個閃充電池”、“全球首個兆瓦閃充系統(tǒng)”……還有什么10C充電倍率、5分鐘續(xù)航400公里等等宣傳。

（現(xiàn)場反光嚴重，注意看紅圈內(nèi)）

聽上去很NB，確實也很NB，但大多數(shù)人對漢L EV的充電速度是沒什么概念的，我之前也沒有。但這次活動我算是見識到了，活動方拉來了一臺接近空電的漢L EV，在比亞迪自己的兆瓦閃充樁上從4%的電量起充，然后他們現(xiàn)場放了一首歌，準備等歌一結(jié)束就拔槍。

在現(xiàn)場我特地記了一下時間，歌剛開始的時候是15：35，結(jié)束的時候是15：40，就在這短短五分鐘內(nèi)，續(xù)航直接飆到62%、434公里，真是油電同速啊，油車在加油站加滿油再交個錢，也就這個時間。

但問題來了，目前絕大多數(shù)的充電樁根本無法支持這個速度，怎么搞？其實比亞迪從今年就已經(jīng)開始布局自己的兆瓦閃充網(wǎng)絡(luò)了，目前的計劃是自建4000座，與第三方合作再建15000座兆瓦閃充樁，這個量差不多足夠覆蓋全國大中型城市和主要高速路段了。

而目前嘛，全國幾百座的樣子，并且很多都在比亞迪王朝網(wǎng)4S店里，漢唐L EV的車主可以先去體驗一下。

配置應(yīng)該怎么選？

漢L無論是DM還是EV版本，都只有三個配置，一個后驅(qū)低配，一個后驅(qū)高配，一個DM-p四驅(qū)/EV四驅(qū)的頂配，挑后驅(qū)高配買就行了，也就是22.98萬的DM-i 200KM激光雷達旗艦型和23.98萬的EV 701KM激光雷達旗艦型。

這倆配置和低配比貴2萬塊錢，但舒適性高了一截，后排加熱/通風/按摩/冰箱，這些低配是沒有的，此外還升級了HUD、真皮座椅、副駕記憶，音響也從12變成16揚聲器，絕對值回票價。

它們和頂配比又便宜3、4萬塊錢，頂配的舒適配置沒什么提升，這錢幾乎全花在了動力和四驅(qū)上，甚至EV版本四驅(qū)比后驅(qū)續(xù)航還少了100公里，對于多數(shù)人來說怎么選就很明白了。

至于漢L和漢怎么選，簡單，20萬以下就買漢，因為你沒得選，但20萬以上就要考慮漢L了，尤其到了23萬的預(yù)算，足夠買到漢L的后驅(qū)高配，那就必須漢L了。

作者：傳垚

編輯：陳志昊

想和三刀做朋友？想和三刀的讀者做朋友？

平時不能說，不方便說的

咱們在這里暢快聊~

高質(zhì)量答疑，高含金量資訊，自媒體學習

全在三刀的知識星球

騰勢N9，適合哪些人買？

零公里二手車，能買嗎？

優(yōu)惠近8萬的理想L9，真的靠譜嗎？