蔚來最受消費者推崇的除了換電，就是能夠提供BaaS購車方案，讓用戶更靈活的購車。

而在6月24日，firefly螢火蟲正式推出BaaS電池租用購買方案，firefly螢火蟲車自在版售價為11.98萬元起，發光版售價為12.58萬元起，采用BaaS電池租用服務車價立減4萬元，自在版車型為7.98萬元起，發光版為8.58萬元起。電池租用服務費為每月399元。此外，firefly螢火蟲還推出了6月BaaS限時禮遇，首任車主享3年BaaS電池租用服務費付4贈1。

蔚來汽車表示，使用BaaS購車方案的用戶不僅降低購車壓力，無需承擔電池衰減的風險，同時還能持續享受電池升級的紅利，實現電池包可充可換可升級。

不過作為蔚來汽車推出的第三品牌，firefly螢火蟲自今年4月19日上市以來，并沒有獲得較高的關注度。據悉這款新車定位為高端純電小型電動車，售價區間為11.98萬-12.58萬元。而上市以來，首個完整銷售月份5月份其銷量僅為3680輛。盡管其銷量要比Mini的純電車型以及Smart的銷量更好，但是相比同樣地位小型純電車型的吉利星愿、比亞迪海豚（參數丨圖片）等車型來看，差距就相當大了，要知道吉利星愿的月銷量已經突破了3萬輛。

而firefly螢火蟲之所以不能快速上量，很大一部分原因是這款車的造型設計和價格的問題。在上市初期，就有很多人接受不了這款車的三重奏大燈的設計，被吐槽像“iPhone后攝像頭”，放在車頭毫無美感。

盡管蔚來設計高級副總裁Kris Tomasson曾對外表示：我們花了很長時間研究頭燈的位置和比例，怎樣讓它能夠更完美的和車身融合，如果將車燈和車身作為整體來看，是和諧的。但是消費者是否認可其造型，從銷量方面也能得到些許答案。

不過螢火蟲在產品力方面，依然不乏亮點，比如說內飾的用料質感不俗，而在安全方面，高強度鋼與鋁合金使用占比高達83.4%，全車還配備9個安全氣囊。同時，螢火蟲還擁有不錯的前后儲物空間。

如今螢火蟲正式推出BaaS電池租用購買方案，進一步將入手的價格拉低，可以說能夠滿足那些對這款車價格敏感的用戶的需求。但是真正能夠打動這些消費者，還是要看這部分人群能否認可這款車的產品力。

根據官方數據顯示，蔚來汽車在剛剛過去的5月共計交付23231輛，同比增長13.1%，環比降低了2.8%。今年1至5月，蔚來汽車累計銷量為89225輛，僅完成年銷量目標的20%左右。目前來看，蔚來品牌銷量增長乏力，而樂道雖然在5月份有所起色，但是銷量基數依然較小。蔚來汽車想要實現銷量的大幅提升，還是要看螢火蟲能否實現熱銷。

值得關注的是，近期網絡上還傳出Firefly螢火蟲總裁金舸要離職的消息，不過隨后金舸直接進行了辟謠。但是firefly螢火蟲要想在高端小型車市場有所作為，金舸等高層領導依然要面臨極大的挑戰。

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