近一兩年的汽車江湖，素多刀光劍影。車市激戰(zhàn)，烽火連天，前浪未沉，后浪已涌。

早前長城、吉利、比亞迪之間唇槍舌劍，口水仗的風(fēng)波尚未徹底平息，如今智駕行業(yè)風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）再起，兩家頭部企業(yè)擂響戰(zhàn)鼓，新一輪大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

1. 傲慢點燃火藥桶

作為自主頭部車企，長城、吉利、比亞迪之間，圍繞“車圈恒大”“常壓油箱”“內(nèi)卷價格戰(zhàn)”等，進(jìn)行了一輪又一輪激烈的口水戰(zhàn)。

這邊車企們吵得天翻地覆，那邊智駕行業(yè)也打了起來。

事情的起因是小馬智行創(chuàng)始人和CTO樓天城，在采訪中公開表示：

除了“牌桌”上的Waymo、小馬智行和百度這三家公司，其他公司沒有達(dá)到這三家公司兩年半前的狀態(tài)，差距已經(jīng)落后兩年半的時間了。

雖未直接點名，但言辭中顯而易見地將其主要競爭對手——文遠(yuǎn)知行，歸于落后小馬智行兩年半的位置。

這種無視和貶低言辭，招致文遠(yuǎn)知行方面的強(qiáng)烈反彈。

文遠(yuǎn)知行CFO李璇在微信朋友圈公開回?fù)魳翘斐牵信e小馬智行種種運營問題：

“好奇一個撞車到美國牌照被吊銷，在北京撞馬路牙子到起火的公司，怎么好意思去diss車隊數(shù)量遠(yuǎn)比它大、落地比它多得多的公司，怎么好意思說自己比別人強(qiáng)兩年半？”

2. 烈火灼燒商業(yè)化

李璇所說關(guān)于小馬智行的運營問題，我們從媒體公開報道中可知。

首先，2022年3月，美國國家交通安全管理局認(rèn)為，小馬智行自動駕駛軟件存在安全缺陷，要求其召回。

對此，小馬智行同意召回測試車，這也是全球首個L4級全自動駕駛系統(tǒng)召回案例。

同年5月24日，美國加州機(jī)動車管理局，撤銷了小馬智行自動駕駛測試許可證（駕駛位有安全員），原因是沒有監(jiān)測到該公司測試許可證上的安全員駕駛記錄。

其次，今年5月13日上午，北京亦莊一輛小馬智行無人駕駛車輛，在行駛中觸發(fā)系統(tǒng)保護(hù)機(jī)制緊急停車，隨后起火。

小馬智行官方稱，車輛因檢測到狀態(tài)異常自動停靠，未發(fā)生碰撞事故且無人員傷亡。但現(xiàn)場視頻顯示車輛停靠于綠化帶旁，車身嚴(yán)重受損并伴隨濃煙和明火。

無論具體原因是什么，這都暴露出其車輛在安全方面可能存在風(fēng)險。據(jù)悉，事故發(fā)生后，小馬智行已被北京叫停。

3. 數(shù)據(jù)撕開遮羞布

拋開上述這兩個事件，我們通過多維度對比，看看小馬智行是否有資格和底氣無視文遠(yuǎn)知行。

小馬智行的創(chuàng)始人彭軍和樓天城來自百度自動駕駛部門，文遠(yuǎn)知行的創(chuàng)始人韓旭和王勁也是來自百度自動駕駛部門。

兩家創(chuàng)立時間分別是2016年12月、2017年4月，相差不到半年；累計融資金額均為13億美元左右。

二者上市時間分別是2024年11月27日、2024年10月25日，上市地點都是美國納斯達(dá)克。

2022年到2024年，小馬智行累計研發(fā)費用5.17億美元（人民幣37.07億元），文遠(yuǎn)知行29.08億元人民幣，遠(yuǎn)少于小馬智行。

天眼查顯示申請專利方面，小馬智行有93項，文遠(yuǎn)知行高達(dá)921項，兩者相差較大。

2022年到2024年，小馬智行主營收入累計2.15億美元（人民幣16.46億人民幣）文遠(yuǎn)知行11.80億元人民幣。

截止2024年末，兩者的總資產(chǎn)分別為10.51億美元（人民幣75.34億元）、76.94億元；資產(chǎn)負(fù)債率分別為7.80%、8.16%。

顯然，小馬智行和文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人出身、創(chuàng)立時間、融資金額，上市時間和地點，以及總資產(chǎn)、資產(chǎn)負(fù)債率等諸多方面，都有高度的相似性，而在研發(fā)費用、專利數(shù)量、營收等方面各有千秋。

綜合這些維度的對比，小馬智行在文遠(yuǎn)知行面前，實難有絕對碾壓式優(yōu)勢可言，兩家算是旗鼓相當(dāng)?shù)墓尽?/p>

小馬智行公開“貶低”文遠(yuǎn)知行的做法，并不能讓其在戰(zhàn)略上無視這個強(qiáng)有力的競爭對手。

夸自己的同時，最好不要貶低別人。智駕的賽道從來不是靠嘴炮跑出來的，智駕江湖路遠(yuǎn)，實干才是底氣。