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出品： 電動星球

作者：思為

還有不到 24 小時，小米 YU7 發布會就要開始了。

這個讓擁護者期待、讓競爭對手警惕的重磅選手終于要登場了，復雜的情緒之外，人們也好奇，小米汽車內部或者說至少在銷售端，心理預期的成績是多少？

今天傍晚一份「軍令狀」的傳出，似乎在引導人們找到答案。

這份簡短的「軍令狀」核心只在一句話：「首銷 72 小時內，完成小米 YU7 鎖單目標 40臺！」

盡管可能只是個別門店的行為，但或許能夠窺視小米野心的冰山一角。

12680？6.34 萬？

根據小米汽車官方微博號的信息，截至 2025 年 6 月 13 日，小米汽車全國門店共 317 家。

如果將「軍令狀」看做是單個門店的目標，那么小米 YU7 的 72 小時鎖單目標就是 12680 臺。

這顯然不符合人們對小米 YU7 的心理預期，畢竟小米 SU7 Ultra 上市時，媒體采訪北京某門店店員時，后者稱光其一家門店就有 160 輛大定訂單。

因此，更大的可能性，是門店單個銷售的 72 小時鎖單目標為 40 輛。若簡單地按照店均銷售數量 5 人來計算，就是 6.34 萬輛，若參考小米 SU7 的顯赫成績，這個數字或許還要再往上調整。

盡管這份「軍令狀」可能只是個別門店的做法，并且各個門店銷售人員配備狀況、價格等都會影響 YU7 的所單量，但門店的豪情與信心，也在反映著小米內部對 YU7 銷量的期待。

可以肯定的是，即便雷軍一再強調 YU7 的價格不會太便宜，市場還是對 YU7 銷量抱有高期待，甚至不少觀點認為，YU7 作為一款 SUV，其銷量將超越定位純電轎跑的 SU7，獲得比 SU7 更好的成績。

小米汽車官方并未披露當時 SU7 上市 72 小時的鎖單量，但 @孫少軍09 稱，SU7 上市 72 小時店均累積大定 1800-2000 輛，結合大定數據與門店數量等估算，小米 SU7 彼時估計已完成近 5 萬臺鎖單成績。

這么看來，YU7 的 72 小時超 6 萬鎖單，也存在可能。

眼看 YU7 真的要朝著 Model Y（參數丨圖片） 的銷冠寶座走去，在 SU7 上已經在多個月份實現對 Model 3 銷量超越的小米汽車，能阻擋 YU7 的，或許只有產能了。

迫切需求

從小米 SU7 的一炮而紅開始，小米汽車的煩惱不在于訂單，而是在于產能瓶頸。

上市超一年的 SU7，路上能見度越來越高的同時，官方顯示的消費者購買新車還是存在等待超過 30 周的情況，這邊 SU7 的產能情況還沒完全得到緩解，另一邊雷軍口中預訂熱度遠超 SU7 的 YU7 又將上市。

而小米二期尚未有正式投產消息，即便宣布投產，也需要產能爬坡，小米汽車當前能全力拉滿生產的，只有一期工廠，該工廠當前每月 2-3 萬臺的產量已經在峰值狀態，屆時 SU7 的生產或將為 YU7 讓步。

只是，遠水解不了近渴，小米汽車產能問題只有二期工廠爬產完畢后，才能得到更大程度的緩解。

在 YU7 上市、二期工廠投產后，小米汽車似乎還不打算停下步伐。

6 月中旬，北京經濟技術開發區開發建設局公布的一則土地轉讓公告顯示，由小米 100% 持股的小米景曦科技有限公司用 6.35 億元拿下了北京亦莊新城 YZ00-0606 街區 0110 地塊，小米的北京第三工廠也路上了。

更多的，是有傳聞稱小米還計劃在武漢、上海等地新建工廠，其中武漢工廠將用于生產代號為 YU9 的中大型增程 SUV，該車型或計劃在 2026 年上市。

小米汽車作為 2024 年才正式推出首款車型的品牌，呈現出驚人的成長速度，號召力與產品力得到了消費者的肯定。

但按這個速度下去，雷軍「欠」下的車，什么時候才能還完？而 YU7 作為小米汽車第二款車型，真的能延續、甚至超越 SU7 的成績嗎？

（完）

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