6月20日小強熱線報道，

多個小區外的電動自行車充電樁

收費存在亂象。

充電服務費究竟是怎么算出來的？

包含哪些服務項目？

為何相同的區域，服務費有差異？

服務費是否有明確的定價標準？

這一系列的問題，

仍未得到明確的答案。

熱線記者繼續深入走訪，

探明充電服務費背后的規則。

6月18日，佛山新城有電動自行車主報料稱，在好易點充電樁充電的電費2.4元、服務費5.4元，服務費接近基礎電費的三倍。

記者走訪發現，多數充電樁的服務費按功率區分，佛山新城的充電樁低功率服務費普遍在每小時0.3-0.6元之間。不同品牌運營商的客服都答復，服務費由公司定價，不能改變。

6月23日，熱線記者繼續走訪了市內多處電動自行車充電樁。有車主吐槽說，現時電動自行車的充電費用快趕上新能源汽車了，記者根據他的賬單算了下，假設同樣行駛300公里，電動自行車要充電6次，充電費已經接近18元，新能源汽車一次充電費大概只要20元。“我的電動自行車充電一次大概3塊錢，能跑50公里左右，電動汽車充電一次大概20塊錢，就能跑300公里左右。我覺得現在我的兩輪電動自行車跟四輪的電動車，其實花銷是一樣的，如果按公里數來算。”

電動車訂單

新能源小車訂單

充電服務費究竟是怎么算出來的？

是否有明確的定價標準？

記者走訪了多個小區物管，有的物管工作人員對充電樁收費管理問題拒絕回應。

有小區物業公司就介紹，他們咨詢過小豬胖胖充電樁運營商，充電服務費暫未有政府指導價，是根據運營商的建設運營維護成本而定，包括人力資源成本、原材料采購、設備設施、營銷推廣、物流運輸、稅費及管理費用等，至于具體的成本與收益，就屬于商業機密不能公開。

萬科水晶城物業經理稱，“我可以找一下運營商，看他們有沒有意愿過來跟我們聊一下。選擇運營商是整個萬科物業公司決定的，不是我們項目決定的。”

也有物管表示，他們當初引進好易點運營商主要考量品牌分布率、設施質量等，他們會嘗試邀約運營商來小區跟業主商談，公開充電樁成本與收費標準等，看能否對服務費定價進行調整。

怡翠晉盛物業工作人員稱，“首先考量這家品牌，我們也會到已安裝的小區了解它運營使用的穩定性，有這么多站點，證明質量不會差，使用率正常的。大家覺得收費標準不清晰，那我跟運營商溝通下，叫他公示清晰，可以再完善下收費標準。”

另外記者發現，同在佛山新城區域內的好易點充電樁，每個站點的功率服務費標準都不同：

西悅灣站點分了五個檔次，每小時最低0.21元、最高0.68元；

保利金融中心站點也是五個檔次，每小時最低0.3元、最高0.8元；

金海城站點四個檔次，每小時最低0.45元、最高0.75元；

怡翠晉盛站點是每小時0.55元。

好易點充電樁客服：“場地投入成本不一樣，所以收費有差異。”

好易點運營商工作人員：“如果是片區差異的話，有可能跟物業或業委會的合作模式不一樣，還有充電的電費價錢不一樣，所以會有差異。”

不過截至記者發稿時，關于充電服務費差異原因，充電樁運營商仍未給出明確答復。

自今年年初電動自行車充電樁實行電價分離后，收費標準一直是市民熱議話題，大家對于充電費的質疑，焦點就在于收費依據和標準是什么？充電樁運營商前期投入，包括設備、安裝、維護的成本確實需回收，但高額服務費需與成本匹配，業主理應享有知情權。

日常給電雞充電，

你是否也遇到過不合理的收費？

歡迎大家評論留言。

來源：佛山市新聞傳媒中心小強熱線(記者何滿燦 葉億強) 原創稿件未經允許不得轉載 違者后果自負

編輯：林阿強????

責編：馬 濤?

監審：黃柏琳