文源：源Byte

作者：柯基的柯

新官上任三把火，而英特爾新任CEO陳立武燒向內(nèi)部的第一把大火，便直指汽車業(yè)務(wù)。

二季度末，一則內(nèi)部備忘錄宣告了這支非核心團(tuán)隊(duì)的終結(jié)，成為其數(shù)月裁員計(jì)劃中，最先被公開(kāi)祭出的一刀。

6月25日，有市場(chǎng)爆料稱，英特爾將關(guān)閉小型汽車業(yè)務(wù)，并解雇該領(lǐng)域的大多數(shù)員工。目前，英特爾方面已向媒體確認(rèn)了調(diào)整一事。

這并非一次尋常的業(yè)務(wù)調(diào)整，而是在AI算力格局劇變、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手環(huán)伺的背景下，一場(chǎng)關(guān)乎存亡的“刮骨療毒”。當(dāng)英偉達(dá)的護(hù)城河出現(xiàn)裂縫，當(dāng)AMD與OpenAI聯(lián)手闖入，市場(chǎng)留給英特爾的時(shí)間和空間，都已不多。

01

臃腫帝國(guó)的“瘦身”自救

“我們正重新聚焦核心客戶和數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)組合，以強(qiáng)化產(chǎn)品供應(yīng)并滿足客戶需求。”英特爾在聲明中，為裁撤汽車業(yè)務(wù)的決定一錘定音。

這個(gè)從未在財(cái)報(bào)中占據(jù)顯要位置的部門，連同其大部分員工，成為了公司戰(zhàn)略收縮的第一個(gè)注腳。雖然英特爾官網(wǎng)曾提及全球有5000萬(wàn)輛汽車使用英特爾處理器，且持有自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Mobileye的多數(shù)股權(quán)，但關(guān)閉汽車業(yè)務(wù)的決定似乎不會(huì)直接影響Mobileye的運(yùn)營(yíng)。

這背后，是這家昔日芯片霸主不容樂(lè)觀的財(cái)務(wù)現(xiàn)實(shí)。截至2024年底，英特爾總共有10.9萬(wàn)名員工。根據(jù)公司財(cái)報(bào)，2024年，英特爾公司凈虧損達(dá)到188億美元（約合人民幣1370億元）。從2022年開(kāi)始，英特爾的營(yíng)收就出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)。營(yíng)收增長(zhǎng)明顯放緩，利潤(rùn)率持續(xù)下滑，股價(jià)長(zhǎng)期低迷，昔日的光環(huán)，正在逐漸褪色。

英特爾概念圖 | 源Byte制

曾經(jīng)堅(jiān)不可摧的“Wintel”聯(lián)盟也裂痕漸顯，蘋果、微軟、亞馬遜等科技巨頭紛紛開(kāi)始自研芯片，PC廠商也開(kāi)始積極擁抱AMD等其他芯片供應(yīng)商，甚至傳出“棄Intel投AMD”的聲音。臨危受命的陳立武，面對(duì)的是一個(gè)機(jī)構(gòu)臃腫、決策遲緩的龐大帝國(guó)。

因此，削減成本、提升效率成了最緊迫的任務(wù)。陳立武在4月下旬曾宣布削減開(kāi)支的計(jì)劃，其中2025財(cái)年將削減5億美元至170億美元，2026年還要進(jìn)一步削減10億美元至160億美元。

裁員，是“節(jié)流”最直接的手段，在陳立武就任之前，英特爾已經(jīng)在2024年裁掉1.5萬(wàn)個(gè)崗位。

6月中旬，英特爾告知工廠部門（英特爾代工業(yè)務(wù)）的員工，大概會(huì)有15%-20%的員工被裁，大部分裁員將在七月實(shí)施。

也就是說(shuō)，此次關(guān)閉汽車業(yè)務(wù)，并非孤立事件，而是整個(gè)降本增效藍(lán)圖中的一環(huán)，在生存危機(jī)面前，所有非核心、無(wú)法帶來(lái)高回報(bào)的業(yè)務(wù)，都可能成為下一個(gè)被剝離的對(duì)象。

02

外部鯰魚(yú)

當(dāng)英特爾埋頭內(nèi)部重組時(shí)，外部的算力江湖早已暗流涌動(dòng)。英偉達(dá)憑借CUDA生態(tài)構(gòu)筑的“算力壟斷”并非堅(jiān)不可摧。以DeepSeek為代表的新勢(shì)力，通過(guò)算法和軟件層面的創(chuàng)新，探索出了一條“低成本AI”的路徑，將單次推理成本壓縮到行業(yè)平均水平的1/10，證明了在特定場(chǎng)景下，CPU同樣能撐起一片天。

這無(wú)疑為英特爾打開(kāi)了一扇窗。作為CPU領(lǐng)域的傳統(tǒng)王者，這給了它一個(gè)重新定義戰(zhàn)場(chǎng)的機(jī)會(huì)——與其在GPU上硬拼英偉達(dá)，不如利用自身深厚的技術(shù)積累，在AI推理這塊“蛋糕”上分一杯羹。英特爾將AI業(yè)務(wù)的權(quán)重放到了CPU推理上，并推出了最新的人工智能芯片Gaudi3。

英特爾聲稱Gaudi3已全面超越英偉達(dá)去年發(fā)布的H100芯片，運(yùn)行人工智能模型的速度是H100的1.5倍，支持AI模型的推理能力平均提高了50%，能效平均提高40%。Gaudi3預(yù)計(jì)將在第三季度大范圍上市，有望在AI芯片市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

然而，機(jī)遇之窗并非只為英特爾敞開(kāi)。“低端”推理這塊蛋糕，也并非英特爾獨(dú)享。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)作甚至更快、更激進(jìn)。

AMD攜手OpenAI，上演了一場(chǎng)“芯片-模型-生態(tài)”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。6月13日，AMD發(fā)布了最新的InstinctMI400和MI350系列AI芯片，AMD公司CEO蘇姿豐將矛頭直指英偉達(dá)，指出AMD新品的性能已超越英偉達(dá)旗艦產(chǎn)品"B200"。

更引人注目的是，OpenAI的CEO薩姆·奧特曼親自站臺(tái)，明確表示OpenAI未來(lái)將使用AMD的AI芯片。當(dāng)薩姆·奧特曼親自為AMD站臺(tái)時(shí)，一個(gè)微妙的“反英偉達(dá)聯(lián)盟”已然形成。

這對(duì)英特爾而言，絕非好消息。這意味著，即使英偉達(dá)的統(tǒng)治地位出現(xiàn)松動(dòng)，釋放出的市場(chǎng)空間也會(huì)被AMD這樣的兇猛對(duì)手迅速搶占。

據(jù)花旗分析師估計(jì)，到2030年，英偉達(dá)在生成式AI芯片市場(chǎng)的份額仍將高達(dá)63%左右。前有英偉達(dá)這座高山難以逾越，后有AMD等友商快速跟進(jìn)，留給英特爾輾轉(zhuǎn)騰挪的機(jī)會(huì)并不太充裕。

03

聚焦，是唯一的賭注

內(nèi)有沉疴，外有強(qiáng)敵。陳立武和他的英特爾，正站在一個(gè)決定未來(lái)命運(yùn)的十字路口。此時(shí)回看裁撤汽車業(yè)務(wù)的決策，似乎是一場(chǎng)經(jīng)過(guò)冷靜計(jì)算的“選擇性放棄”。

曾幾何時(shí)，英特爾是半導(dǎo)體行業(yè)的絕對(duì)王者。在進(jìn)入到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之前，英特爾幾乎壟斷了個(gè)人電腦市場(chǎng)的“心臟”，“IntelInside”更是黃金印記。在PC和服務(wù)器處理器市場(chǎng)的雙豐收，讓英特爾的市值在1999年最高突破5000億美元，對(duì)研發(fā)投入可謂大手大腳，鑄就了其技術(shù)霸主的地位。

然而，時(shí)代變遷，英特爾卻在制程工藝上遭遇阻礙，10納米工藝延期，導(dǎo)致其逐漸落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮中，英特爾錯(cuò)失機(jī)遇，拒絕了蘋果iPhone芯片訂單，被ARM架構(gòu)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后。

進(jìn)入AI時(shí)代，英特爾在AI芯片領(lǐng)域發(fā)展滯后。如今，英特爾面臨營(yíng)收增長(zhǎng)放緩、利潤(rùn)率持續(xù)下滑、股價(jià)長(zhǎng)期低迷的困境，2024年凈虧損達(dá)到188億美元。曾經(jīng)的“揮金如土”已成過(guò)去，面對(duì)一年虧損超千億元人民幣、裁員2.1萬(wàn)人、市值縮水近60%的現(xiàn)實(shí)，英特爾必須拿出鐵腕措施來(lái)轉(zhuǎn)型。

在AI這場(chǎng)決定未來(lái)十年科技產(chǎn)業(yè)格局的牌局中，任何分散精力的行為都無(wú)異于自斷臂膀。與其在邊緣業(yè)務(wù)上與對(duì)手纏斗，不如將所有彈藥集中于主戰(zhàn)場(chǎng)。英特爾明確提出聚焦AI和先進(jìn)制程技術(shù)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，集中資源投入18A制程研發(fā)和AI芯片業(yè)務(wù)。

Gaudi3芯片的推出，正是其在AI芯片領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新的體現(xiàn)。通過(guò)剝離汽車這類非核心資產(chǎn)，英特爾正試圖將每一分錢、每一個(gè)頂尖人才，都用在刀刃上。

值得注意的是，英特爾在汽車業(yè)務(wù)上曾有過(guò)雄心勃勃的戰(zhàn)略布局。早年其ApolloLake產(chǎn)品迅速占領(lǐng)高端座艙市場(chǎng)。2017年收購(gòu)的Mobileye，憑借EyeQ芯片平臺(tái)在全球輔助駕駛市場(chǎng)占據(jù)重要份額，迄今出貨量超2億。

即使在2024年CES上，英特爾仍高調(diào)宣布全面進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，主攻智能座艙、電車能源AI管理、開(kāi)放式汽車芯片定制平臺(tái)，并宣布與極氪、面壁智能、黑芝麻智能等中國(guó)企業(yè)合作，甚至將全球汽車業(yè)務(wù)總部落戶中國(guó)。

然而，此次汽車業(yè)務(wù)的關(guān)閉，無(wú)疑給其中國(guó)總部及已建立的合作關(guān)系帶來(lái)了不確定性，引發(fā)行業(yè)對(duì)業(yè)務(wù)過(guò)度的關(guān)注。這既是無(wú)奈之舉，也是唯一的選擇。面對(duì)一個(gè)不再允許犯錯(cuò)的市場(chǎng)環(huán)境，英特爾必須舍棄幻想，去搏一個(gè)不確定的未來(lái)。

陳立武上任后，迅速啟動(dòng)了近年來(lái)最大規(guī)模的裁員計(jì)劃，同時(shí)推動(dòng)組織扁平化，將網(wǎng)絡(luò)與邊緣事業(yè)部（NEX）整合，以優(yōu)化資源配置。英特爾也積極布局軟件生態(tài)，開(kāi)發(fā)OpenVINO工具套件，并通過(guò)將部分營(yíng)銷職能外包給埃森哲，將AI技術(shù)應(yīng)用于營(yíng)銷活動(dòng)，以提升效率。

此外，英特爾繼續(xù)發(fā)力代工業(yè)務(wù)，拆分英特爾代工服務(wù)（IFS）為獨(dú)立部門，目標(biāo)是到2030年超越三星成為全球第二大代工廠。

不過(guò)有分析師提到，英特爾需在2-3年內(nèi)推出具有競(jìng)爭(zhēng)力的AI芯片，并確保18A制程按時(shí)量產(chǎn)，否則可能進(jìn)一步喪失市場(chǎng)份額。在新時(shí)代的風(fēng)口浪尖上，哪怕是英特爾這樣的全球頂尖企業(yè)，也面臨著隨時(shí)被超越、被淘汰的危機(jī)。

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