飛凡是上汽旗下的新能源汽車品牌，飛凡R7也是該品牌獨(dú)立之后的第一款車型，該車型的上市價(jià)格為30.25萬元到36.95萬元；飛凡R7的上市價(jià)格不菲，外界也認(rèn)為這是上汽在打造一個(gè)高端的新能源汽車品牌，只是從這些年的銷量來看，飛凡明顯并不成功，反倒是上汽旗下另外一個(gè)高端品牌——智己獲得了不錯(cuò)的成績(jī)。

飛凡一度認(rèn)為被“放棄”，小宅記得飛凡一年多沒有新車型發(fā)布了，而在今天，飛凡旗下的兩款車型——飛凡R7、飛凡F7都推出了新款。

有意思的是，新款飛凡R7的起售價(jià)為15.99萬元，這意味著飛凡R7從對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y變成了一款十幾萬元的車型，小宅認(rèn)為可以理解為挑戰(zhàn)特斯拉Model Y失敗了；當(dāng)然，挑戰(zhàn)特斯拉Model Y的任務(wù)怕是要交給今晚發(fā)布的小米YU7了，小宅認(rèn)為這是國產(chǎn)純電SUV中唯一一款可以挑戰(zhàn)特斯拉Model Y的車型。

配置方面，新款飛凡R7長寬高分別為4910mm、1925mm、1650mm，軸距為2950mm，產(chǎn)品定位中大型SUV；飛凡R7采用的是后驅(qū)電機(jī)設(shè)計(jì)，功率分為三個(gè)版本——150kW、165kW和180kW，電池容量分為三個(gè)版本——62.2kWh、71kWh、90kWh，第一個(gè)是磷酸鐵鋰，后兩個(gè)是三元鋰，對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航分別為500km、570km和730km。

其實(shí)從電機(jī)功率也可以看出一些端倪——飛凡R7的產(chǎn)品定位降低了，2023年年底發(fā)布的飛凡R7進(jìn)階版采用的是250kW后置單電機(jī)，2023年年初發(fā)布的飛凡R7還有150kW前電機(jī)+250kW后電機(jī)的雙電機(jī)版本，當(dāng)然價(jià)格是比較貴的；只是隨著價(jià)格的降低，飛凡R7的動(dòng)力明顯在降低。

小宅看了一下飛凡R7和飛凡F7近一年的銷量，發(fā)現(xiàn)飛凡R7大概只有三千多輛，飛凡F7大概只有兩千多輛，平均每個(gè)月只有幾百輛，作為上汽旗下的子品牌，小宅認(rèn)為這是不合格的。

飛凡R7在降低電機(jī)功率，縮減電池容量之后，起售價(jià)做到了15.99萬元起步，作為一款中大型純電SUV，小宅認(rèn)為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力還是可以的，只是飛凡這個(gè)品牌知名度其實(shí)不算太高，所以即便是降價(jià)促銷，小宅認(rèn)為也很難成為爆款；而且這個(gè)新款的飛凡R7大部分的配置和老款車型差不多，這會(huì)讓不少老款車型的車主不舒服。

對(duì)于飛凡這個(gè)品牌，或許重新調(diào)整產(chǎn)品定位之后還是有機(jī)會(huì)的，例如主打15萬到20萬這個(gè)市場(chǎng)，但遺憾的是，今年下半年發(fā)布的尚界（上汽和華為打造的新品牌）大概率也是主打15萬元到20萬元這個(gè)區(qū)間，甚至有可能是14.99萬元起步，所以飛凡想要降低產(chǎn)品定位似乎也很難。

中國汽車市場(chǎng)新一輪的洗牌早就開始了，像吉利對(duì)旗下子品牌進(jìn)行合并的做法其實(shí)是正確的，例如極氪、領(lǐng)克合并成，銀河、幾何也進(jìn)行合并，這個(gè)合并并不是對(duì)品牌進(jìn)行合并，而是整合渠道、研發(fā)等比較“費(fèi)錢”的部分，集中力量去做好渠道和品牌，這才是活下去的關(guān)鍵；當(dāng)然，目前非凡已經(jīng)由榮威在運(yùn)營了。