小米在今晚推出了旗下第一款純電SUV——小米YU7，這也是第二款小米汽車；作為一款對標特斯拉Model Y的車型，小米YU7在定價上也是不出意外地貼著特斯拉Model Y（26.35萬元起步）——25.35萬元起步，目前特斯拉Model Y的起售價為26.35萬元，所以小米YU7是便宜了一萬塊錢。

只看最低配的話，在幾個關(guān)鍵配置上，小米YU7大部分都是比特斯拉Model Y強的。

第一是續(xù)航，小米YU7配備的是96.3kWh磷酸鐵鋰電池，官方宣稱CLTC續(xù)航為835km；特斯拉Model Y配備的是62.5kWh磷酸鐵鋰電池，官方宣稱CLTC續(xù)航為593km；小米YU7在價格便宜一萬塊錢的情況下，續(xù)航還多了兩百多公里，從這個角度來看“性價比”還是很高的。

第二是充電，小米YU7全系列都是800V架構(gòu)，而特斯拉Model Y還是400V架構(gòu)的車型，所以無論怎么比，小米YU7在充電上都是完勝；行業(yè)比較常見的10%到80%充電，小米YU7用時21分鐘，特斯拉Model Y用時24分鐘，肯定有小伙伴說，這不也差不多啊···

時間確實差不多，但是小米是96.3kWh電池，特斯拉是62.5kWh電池，電池少了30多度電，就這樣充電時間還差不多，800V架構(gòu)明顯功不可沒；小米SU7發(fā)布的時候沒有標配800V架構(gòu)，小宅認為是比較遺憾的，如今小米YU7全系列標配800V架構(gòu)，這點是值得肯定的。

第三是性能，性能無非就是零百加速和最高時速，零百方面，小米YU7是5.88秒，特斯拉Model Y是5.9秒，肯定還會有小伙伴說，這也差不多嘛？

只看時間確實是差不多，但小米YU7是4999mm的中大型SUV，特斯拉是4797mm的中型SUV，小米YU7在車子更長、電池更大的情況下，零百比特斯拉Model Y還要快一些，這是不是強了不少？

另外小米YU7的最高時速是240km/h，特斯拉Model Y最高時速是201km/h。

第四看算力，小米YU7采用的是單顆英偉達Thor芯片，算力為700TOPS，特斯拉采用的是自主研發(fā)的AI4芯片，算力為720TOPS，算力上特斯拉強一些；不過特斯拉的FSD是6.4萬元選裝，小米YU7標配HAD端到端輔助駕駛，并且還配備了激光雷達。

去年發(fā)布的小米SU7比特斯拉Model 3便宜兩萬元，但今年的小米YU7只比特斯拉Model Y便宜一萬塊錢，很多小伙伴說小米飄了。

小宅認為本質(zhì)上還是產(chǎn)品決定定價，去年發(fā)布的小米SU7、小米SU7 Pro還是400V架構(gòu)，當時的特斯拉Model 3也是400V架構(gòu)，從硬件上根本不會有差距，而且特斯拉的電耗更好；但今年完全不一樣了——小米YU7標配800V架構(gòu)，硬件上已經(jīng)具備很高的性價比了，所以沒必要比特斯拉Model Y便宜太多。

當然，小米“飄”還是“不飄”最終還得看市場表現(xiàn)，如果小米YU7能復(fù)刻小米SU7的成功，那么就說明小米的定價策略是正確的，如果不能成功，那就說明這個定價并不正確；衡量一款汽車是否成功的標準，小宅認為只有銷量，沒有銷量支撐說什么都是沒有意義的（PS，小米YU7三分鐘大定20萬臺）。