雷克薩斯IS（參數(shù)丨圖片）自1999年起便加入該品牌的產(chǎn)品陣容，作為奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級的競爭對手。隨著現(xiàn)款車型步入產(chǎn)品周期末期，該車系的擁躉們期待著一款能夠重燃初代車型運動精神的全新車型。獨立數(shù)字藝術家Theophilus Chin創(chuàng)作了一組全新渲染圖，為這款日系轎車描繪了更加性感迷人的未來形象。

這些插圖以2021年雷克薩斯電動化轎車概念車為基礎，該概念車曾引發(fā)人們對IS純電動繼任者的猜測。為了使車型符合2025年的設計標準，Theottle運用了今年早些時候發(fā)布的全新雷克薩斯ES的設計元素對外觀進行了升級。

渲染圖中的前臉設計鋒利而富有攻擊性，配備棱角分明的LED大燈和雕塑感十足的保險杠上的運動型三角形進氣口。前鼻部的小開口暗示著混合動力系統(tǒng)的存在，這是相對于純電動概念車的有趣轉變。但真正的亮點在于紡錘式格柵，相比以往版本顯得更加精致和易于接受。

車身側面延續(xù)了概念車的激進線條，保持了原有的車頂輪廓和比例。不過，它采用了更加傳統(tǒng)的表面處理，借鑒了更大尺寸ES車型的特征線條。新款合金輪轂、標準后視鏡和常規(guī)門把手使設計更貼近現(xiàn)實，仿佛這款車正接近草圖階段的尾聲。

車尾部分更加引人注目。采用鴨尾式擾流板搭配纖細的全寬LED燈帶，這一設計明顯有別于ES的掀背式尾部，呈現(xiàn)出更加運動化和轎跑風格的后端。車肩線條更加突出，后擋風玻璃明顯更具運動感。它仍然看起來有望量產(chǎn)，同時不失概念車的獨特魅力。

盡管這些插圖頗具前景，但值得注意的是，我們不能完全指望量產(chǎn)車型會與這些渲染圖完全一致。量產(chǎn)車隨著設計的最終確定，必然會發(fā)生變化。雷克薩斯目前仍保持神秘，偽裝測試車還需要一段時間才會出現(xiàn)。然而，考慮到現(xiàn)款IS自2013年推出以來，已經(jīng)在2017年和2020年進行了兩次改款，我們有理由期待新版本即將到來。

雷克薩斯最近在日本和美國發(fā)布了IS 500的Climax和Ultimate限量版，這表明自然吸氣V8發(fā)動機的時代即將落幕。但豐田對混合動力和多元化動力系統(tǒng)的承諾表明，下一代IS將提供混合動力選擇，甚至可能推出純電動版本。

這一細分市場的競爭日趨激烈，特別是電動和增程式轎車在中國等市場不斷崛起。全新IS將不得不與奧迪A5、寶馬即將推出的Neue Klasse 3系和i3，甚至下一代奔馳C級的燃油和電動版本展開較量。