1. 1964 年 2 月 23 日，美國(guó)佛州代托納比奇。

2. 美版“F1”納斯卡車賽的重頭戲——代托納 500 即將開(kāi)賽。

3. 車手理查德·佩蒂駕駛的 43 號(hào)賽車——普利茅斯 Belvedere 蓄勢(shì)待發(fā)。在一眾頂級(jí)選手中，無(wú)論是佩蒂本人還是這款新車，都沒(méi)有受到格外注意。

4. 然而剛一發(fā)動(dòng)，Belvedere 就爆發(fā)出令人戰(zhàn)栗的怒吼，帶著撕裂空氣的聲浪絕塵而去。

佩蒂輕松拿下冠軍桿位。在隨后的比賽中，這輛 Belvedere 陪伴他一路喧囂，將各個(gè)品牌引以為豪的大馬力賽車遠(yuǎn)拋身后，最終拿下了賽季冠軍。

如此碾壓式的勝利，令眾多車迷和媒體為之驚嘆。制造這般恐怖戰(zhàn)績(jī)的動(dòng)力，正是源自由克萊斯勒設(shè)計(jì)制造的 7.0L 426 HEMI V8 發(fā)動(dòng)機(jī)！

民用版 HEMI 引擎最早于 1951 年登場(chǎng)，其第一代型號(hào) 5.4L FirePower，在當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)馬力普遍為 100 到 200 匹時(shí)，就已經(jīng)以 300 匹馬力一騎絕塵。

而 1964 年稱霸代托納賽道的第二代型號(hào) 426，馬力已經(jīng)達(dá)到了驚人的 425 匹！

從納斯卡到勒芒，HEMI 的每一次轟鳴，就意味著斷絕所有對(duì)手的爭(zhēng)冠之路，以至于在此之后，賽事主辦方不得不為 HEMI 量身定制了多項(xiàng)限制措施。

HEMI 擁有的強(qiáng)悍動(dòng)力，就來(lái)自它的名字—— Hemispherical（半球燃燒室）。

相比早期的側(cè)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，半球形燃燒室不僅能促使燃料充分燃燒，大大提升缸內(nèi)工作壓力，而且顯著降低了熱量損失和缸壁磨損，從而造就了 HEMI 引擎強(qiáng)大的馬力輸出。

HEMI 引擎究竟有多強(qiáng)？強(qiáng)到它已經(jīng)超出了民用范疇——其 V12 版本曾被應(yīng)用于 M47 巴頓坦克等多種裝甲車輛上；而實(shí)驗(yàn)性的 V16 版本則直接被安裝到了 P-47 雷電戰(zhàn)斗機(jī)上！

HEMI V8 的轟鳴，超越了蒸汽時(shí)代的活塞交響和現(xiàn)代超跑的渦輪嘶吼，帶來(lái)了人類對(duì)力量的原始渴望。

已經(jīng)推出多款超跑模型的異啟積木，此次便將目光放在了對(duì) HEMI V8 經(jīng)典工業(yè)美學(xué)的致敬——無(wú)需燃油驅(qū)動(dòng)，無(wú)需賽道證明，就在桌面的方寸之間，迸發(fā)令人血脈僨張的金屬心跳！

開(kāi)箱：源自電影的極速心臟

在包裝設(shè)計(jì)上，這款套裝延續(xù)了異啟一貫的簡(jiǎn)潔風(fēng)，以醒目的黑+橙色為主，兩面簡(jiǎn)單印刷著品牌 LOGO 和成品圖。整個(gè)箱體分量十足，讓小編一度認(rèn)為里面包含了金屬部件。

開(kāi)箱后才發(fā)現(xiàn)，外包裝的硬度與重量，來(lái)自于塞得滿滿的內(nèi)容物：分裝在 6 個(gè)編號(hào)的零件包中的 2000 多顆粒、配套軟管和動(dòng)力組件，以及厚厚一本說(shuō)明書。

426 HEMI V8 引擎最為人熟知的亮相，就是電影《速度與激情》中唐老大駕駛的那輛 1970 款道奇戰(zhàn)馬。車頭夸張凸起的三個(gè)進(jìn)氣道可謂是美式肌肉車黃金時(shí)代的標(biāo)志。說(shuō)明書扉頁(yè)上，就以一幅線描圖展現(xiàn)了這部動(dòng)力經(jīng)典。

有道是“真男人開(kāi)自吸”，2003 年起，搭載第三代 HEMI 的大切諾基 SR8、克萊斯勒 300C、RAM 1500 等車型，仍然續(xù)寫著“硬派動(dòng)力”的傳奇。

今年初，傳言汽車巨頭 Stellantis 將最早于 2025 年 8 月恢復(fù)生產(chǎn) Hemi V8 發(fā)動(dòng)機(jī)。在這款傳奇引擎即將“王者歸來(lái)”之際，異啟無(wú)疑獻(xiàn)給了機(jī)械迷、車迷、影迷們一份大禮！

零件：金屬質(zhì)感的工業(yè)浪漫

由于是機(jī)械組類別，所以套裝零件中包含大量的孔梁部件和科技銷，當(dāng)然還有不同種類的十字銷和齒輪。

為了展現(xiàn)成品的機(jī)械感，套裝的相當(dāng)一部分零件都采用了金、銀、銅色噴涂，在金屬質(zhì)感方面可謂拉滿。

在 426 HEMI V8 發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物里，每個(gè)氣缸均有一個(gè)半球形蓋子，“半球形燃燒室”由此得名。而套裝為了方便展示活塞運(yùn)動(dòng)，將缸蓋去掉，改為了半球形活塞頭。

此外，零件中還包含扇葉、鏈條和軟管，進(jìn)一步提升了整體還原度。

值得一提的是，套裝中的鏈條均由卡扣零件首尾連接而成，在安裝時(shí)可以纏繞齒輪后再進(jìn)行連接，也可以根據(jù)情況增減零件以控制鏈條長(zhǎng)度，在操作性和使用壽命上是優(yōu)于橡膠鏈條的。

拼搭：充滿享受的營(yíng)造之旅

按照說(shuō)明書步驟，整個(gè)套裝基本是按照“從里到外、從下到上”的拼搭邏輯展開(kāi)，搭建思路還是非常清晰明確的。然而畢竟是一個(gè)包含 2000+pcs 的機(jī)械組類套裝，也千萬(wàn)不要小看它的難度。

拼過(guò)機(jī)械組套裝的玩家都知道，將科技銷卡入孔梁需要一定的手勁，尤其是將小構(gòu)件安裝到帶有多個(gè)銷孔的主體上時(shí)，還要慎重選擇借力點(diǎn)。

不過(guò)作為一個(gè)主打男性玩家的套裝，這一點(diǎn)還是可以忽略不計(jì)的，也不會(huì)構(gòu)成很大難度。將銷孔連接到位的那一聲“咔嗒”，確實(shí)令人身心愉悅。

小編要格外提醒一下 2 號(hào)步驟中的活塞部分，8 個(gè)活塞通過(guò)十字軸零件連接在一根曲軸上，由于是可動(dòng)部分，因此整個(gè)構(gòu)件完成后是一個(gè)極其不穩(wěn)定的狀態(tài)，將其與引擎主體連接時(shí)，不僅要注意用力借力，還要防備不小心將活塞部分碰掉。

4 號(hào)步驟完成后，活塞組件就能被曲軸箱和氣缸保護(hù)，并且可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。現(xiàn)實(shí)中的 HEMI V8 為了更好地利用氣流提升氣缸的進(jìn)排氣效率，氣缸的進(jìn)排氣門采用傾斜角度布置，模型中也忠實(shí)還原了這個(gè)設(shè)計(jì)。

最后兩個(gè)步驟是完成引擎上方的進(jìn)氣閥部分，幾乎全部以金屬色噴涂零件組成。喇叭口狀設(shè)計(jì)，也很好地展現(xiàn)了現(xiàn)實(shí)中魯式機(jī)械增壓器的外觀。

這個(gè)部分在拼搭時(shí)，要格外注意三個(gè)圓形進(jìn)氣門的翻轉(zhuǎn)范圍，連接它們的連桿上的分隔件要保持距離，防止進(jìn)氣門不能順利翻動(dòng)。

成品：細(xì)節(jié)拉滿的機(jī)械律動(dòng)

拼搭完成之后，將成品擺在桌面，仿佛就能聽(tīng)到這顆機(jī)械心臟隨時(shí)要發(fā)出澎湃的咆哮。

整個(gè)成品頗有分量，并且高度也達(dá)到了 30cm，所以異啟在靜置展示的穩(wěn)定性上首先就做足了功課：在 1 號(hào)拼搭步驟中，就完成了 4 個(gè)彎形支架+1 個(gè)方框孔梁的“五點(diǎn)”支撐，確保成品能夠在桌面穩(wěn)固放置。

作為機(jī)械組類型套裝，機(jī)械聯(lián)動(dòng)的可玩性自然是它的最大亮點(diǎn)。整個(gè)成品由外部的齒輪組和 3 根正時(shí)鏈條傳輸動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)核心的曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng) 8 個(gè)活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

需要注意的是，所有活塞是通過(guò)曲軸進(jìn)行整體運(yùn)動(dòng)，上方的火花塞并未直接與活塞頭連接。不過(guò)火花塞通過(guò)技術(shù)銷和軟管牢固連接，并可以跟隨活塞上下移動(dòng)，所以在視覺(jué)上還是保證了整體的聯(lián)動(dòng)性的。

在電影中，那輛道奇戰(zhàn)馬引擎蓋上夸張凸起的 DBS 進(jìn)氣套件，正是早期 426 HEMI V8 引擎為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，加裝的一套獨(dú)立的進(jìn)氣增壓系統(tǒng)，大開(kāi)大閉的進(jìn)氣模式能夠最大程度上增加進(jìn)氣量，實(shí)現(xiàn)機(jī)械增壓。

因此成品在運(yùn)轉(zhuǎn)中，其中一根鏈條將附加動(dòng)力通過(guò)一側(cè)火花塞的聯(lián)動(dòng)軸作用到后部齒輪組，帶動(dòng)一根金色連桿，控制三個(gè)紅色圓形進(jìn)氣閥做出“開(kāi)啟-閉合”的循環(huán)動(dòng)作。

成品運(yùn)轉(zhuǎn)有手動(dòng)和電動(dòng)兩種方式。手動(dòng)模式下，可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)前部主動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)。但是由于手動(dòng)模式轉(zhuǎn)數(shù)有限，無(wú)法體會(huì)到機(jī)械高速運(yùn)轉(zhuǎn)的快感。

電動(dòng)方式則是通過(guò) 6 節(jié) 5 號(hào)電池驅(qū)動(dòng) L 電機(jī)，以內(nèi)部齒輪組帶動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)。當(dāng)機(jī)械組件流暢運(yùn)轉(zhuǎn)，整個(gè)引擎隨著進(jìn)氣門開(kāi)閉而抖動(dòng)時(shí)，那份氣貫長(zhǎng)虹的機(jī)器動(dòng)力，仿佛隨時(shí)將會(huì)噴薄炸裂！

總評(píng)：充滿活力的桌面擺件！

整體而言，異啟這款 8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)依舊延續(xù)了之前多款 1:8 超跑的零件品質(zhì)和拼搭體驗(yàn)，通過(guò)對(duì)經(jīng)典 426 HEMI V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)刻，不僅帶給車迷們最純粹的樂(lè)趣，更是機(jī)械愛(ài)好者們的一次“拼搭盛宴”。

無(wú)論是靜置于辦公桌的方寸之地，還是成為客廳展柜的矚目焦點(diǎn)，它都是一座微縮的能量圖騰。

每當(dāng)疲勞困乏時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪讓精妙機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)，是獨(dú)屬于男人的解壓儀式；而在每一個(gè)需要突破的日常時(shí)刻，凝望這臺(tái)沉睡的猛獸，仿佛都能汲取它蓄勢(shì)待發(fā)的磅礴力量，為前路注入一股無(wú)聲卻強(qiáng)勁的內(nèi)驅(qū)力。

這不僅是擺件，更是點(diǎn)燃生活引擎的精神渦輪。

套裝信息

品牌：異啟

編號(hào)：Y15001

名稱：8 缸發(fā)動(dòng)機(jī)

零件數(shù)：2347 pcs

適合年齡：14+

成品尺寸：30×26×22cm

編輯部評(píng)語(yǔ)