90年前，即1935年6月26日，英國(guó)軍用運(yùn)輸機(jī)兼轟炸機(jī)“孟買”首次試飛，命名旨在紀(jì)念當(dāng)時(shí)最富有、人口最多的英國(guó)殖民地首都。

“孟買”運(yùn)輸機(jī)。

這款由布里斯托爾公司設(shè)計(jì)和制造的重型飛機(jī)無(wú)法用航空工程的杰作來(lái)形容，上單翼布局和固定式起落架即使在當(dāng)時(shí)也顯得落后，這樣的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)導(dǎo)致其飛行性能并不出色。作為運(yùn)輸機(jī)使用時(shí)，可以運(yùn)送24名士兵或10副擔(dān)架，作為轟炸機(jī)使用時(shí)，可以外掛2000磅（907千克）炸彈。

第一架“孟買”原型機(jī)，配備雙葉螺旋槳，工廠編號(hào)為“布里斯托爾130型”。

該機(jī)空載時(shí)，最大飛行速度為309千米/小時(shí)，如果外掛炸彈將進(jìn)一步降低速度。該機(jī)只配備了兩挺中口徑機(jī)槍，使得該機(jī)在遭遇敵方戰(zhàn)斗機(jī)時(shí)，幾乎成為移動(dòng)緩慢、毫無(wú)防御能力的理想目標(biāo)。不過，它的航程達(dá)到3590千米，這樣的表現(xiàn)在當(dāng)時(shí)還算不錯(cuò)。

第二架“孟買”原型機(jī)。

盡管存在諸多缺陷，該機(jī)仍于1937年服役并投入批量生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)訂購(gòu)了80架。這或許可以解釋為布里斯托爾公司與英國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部官員的“非正式”關(guān)系，畢竟有些東西并非用技術(shù)可以解釋。

第二架“孟買”原型機(jī)，該機(jī)改為三葉螺旋槳。

然而，在80架訂單中，只有50架被生產(chǎn)出來(lái)，其余訂單被取消。原因就是以上世紀(jì)30年代末的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，這款飛機(jī)的性能實(shí)在太糟糕了。幾乎所有“孟買”飛機(jī)都被當(dāng)作運(yùn)輸機(jī)和夜間轟炸機(jī)，在非洲、亞洲和地中海地區(qū)服役，這主要是考慮到它們?cè)诩{粹德國(guó)梅塞施密特戰(zhàn)斗機(jī)統(tǒng)治的西歐天空毫無(wú)前途。

早期量產(chǎn)型之一，配備無(wú)線電羅盤，并在機(jī)鼻設(shè)置領(lǐng)航員兼投彈手座艙。

總體來(lái)說(shuō)，這些飛機(jī)表現(xiàn)確實(shí)名副其實(shí)，代表了殖民地水平。它們只是在以上次要戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)揮了作用，例如，1941年，一架“孟買”運(yùn)輸機(jī)將逃離納粹德國(guó)入侵的希臘國(guó)王喬治及其家人送往埃及。1942年，二戰(zhàn)中陣亡的英國(guó)最高級(jí)別軍官威廉·戈特中將，就是在乘坐一架“孟買”運(yùn)輸機(jī)時(shí)被納粹德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)擊落而喪生。

北非沙漠中，采用軍用迷彩的“孟買”轟炸機(jī)。

孟買參與的最后一次大型運(yùn)輸任務(wù)是1943年西西里島戰(zhàn)役期間，從該島撤離傷亡的英美士兵。1944年，所有幸存的“孟買”飛機(jī)被英國(guó)皇家空軍認(rèn)為嚴(yán)重落后而報(bào)廢。

飛行中的“孟買”轟炸機(jī)，機(jī)身下方有炸彈掛架。

“孟買”機(jī)艙內(nèi)部（左）和列隊(duì)登機(jī)的英國(guó)傘兵。1941年，“孟買”在伊拉克空投過英國(guó)傘兵。

從上至下：“孟買”原型機(jī)、非洲迷彩涂裝和歐洲迷彩涂裝。