世界太鬧騰，砌一堵圍墻吧！歡迎收看圍墻視界，今天繼續(xù)講不做品牌系列，題目是：《不做品牌會毀了中國汽車⑦：圍獵用戶》

本周，因為小米YU7的上市，各家車企都選擇退避三舍。6月的最后一周，車圈難得靜悄悄，在流量大鱷面前，大家連蹭一下的心思都沒有，因為事實證明，你非但蹭不到流量，還有可能惹來一身騷。

盡管小米汽車的輿情危機(jī)一場接一場，放在傳統(tǒng)車企頭上，可能就此一蹶不振，但對于小米來說，天空飄來五個字“那都不是事”。從“雖千萬人吾往矣”的SU7到上市3分鐘大定突破20萬輛的YU7，小米造車的狂飆激進(jìn)已經(jīng)無人可擋。

這個結(jié)論可能會讓很多車企不舒服，那我說一句你可能更不舒服的話，那就是凡是對標(biāo)小米，學(xué)習(xí)小米的的車企只有失敗一個結(jié)果。小米汽車的成功不是產(chǎn)品的成功，是商業(yè)模式的成功。這個商業(yè)模式的表象是潑天的流量，你非要東施效顰，那么能得到的，要么是自娛自樂，聊勝于無的流量，要么是“黑紅也是紅”，有比沒有更糟心的流量。

不夸張地說，小米對傳統(tǒng)車企的競爭是有碾壓優(yōu)勢的，這個碾壓優(yōu)勢的前提是你必須進(jìn)入小米擅長的生態(tài)戰(zhàn)場，流量戰(zhàn)場。這個戰(zhàn)場從本質(zhì)看就是一個三件套。一是企業(yè)家IP，6月26日的小米YU7發(fā)布會上，當(dāng)雷軍滿臉真誠說：“安全是前提，安全是基礎(chǔ)，安全是一切”的時候，米粉們掌聲雷動，嘖嘖稱奇。這種場景換一個人就不僅僅是喝倒彩了，很有可能會臭雞蛋橫飛。

第二個就是米粉，米粉不能說是水軍，但比水軍更有戰(zhàn)斗力。這是小米在造車之前沉淀的資產(chǎn)。今天，傳統(tǒng)車企在用戶運(yùn)營上不惜血本，但不論怎么努力都不能打造出米粉的規(guī)模來。即便是比亞迪的迪粉，在米粉和花粉面前渣渣都不剩。

第三個就是平臺購買的流量。這個三件套是相輔相成的，用企業(yè)家IP做先鋒，用米粉做兩翼，中軍的流量才能爆發(fā)出神檔殺神，佛擋殺佛的沖天殺氣來。

那些學(xué)習(xí)小米好榜樣的車企們，你的企業(yè)家IP再做一萬年也不配給雷布斯提鞋，你的用戶運(yùn)營不以培養(yǎng)海量水軍為目標(biāo)就是耍流氓，你給流量平臺的投入不以10億元打底就不要舔著臉說數(shù)字化。僅僅一家字節(jié)跳動，2024年的收入過萬億元，你貢獻(xiàn)了多少？

在一個流量等于銷量的幻境中，真實的汽車營銷就是圍獵用戶。古代的皇帝要去木蘭圍場打獵，御林軍要先把野獸驅(qū)趕到一處，然后王公大臣才能百發(fā)百中。今天的流量營銷也是如此。平臺算法給用戶打了身份標(biāo)簽，這個過程就是明確A1認(rèn)知、A2興趣人群，然后算法把各種直播，短視頻推送給目標(biāo)人群，進(jìn)入A3購買決策和A4銷售轉(zhuǎn)換。投流就是把目標(biāo)用戶驅(qū)趕在一處，而兩翼的粉絲既可以帶節(jié)奏，又能做輿情防火墻，如此流量營銷就是一個看不見的狩獵場。

普通人打獵比的是經(jīng)驗、技巧和身體素質(zhì)，所以獵人是一個有門檻的職業(yè)。對于王公大臣們來說，狩獵只是一場娛樂。但是，從狩獵的成果看，后者對前者是有碾壓優(yōu)勢的。

當(dāng)然，流量生意是中國移動互聯(lián)網(wǎng)的獨(dú)創(chuàng)，它的前提是消費(fèi)者的手機(jī)號碼可以作為商品買賣，這在大多數(shù)國家是不被容許的，你最多可以收集一下消費(fèi)者的電子郵箱。因此，放眼全球汽車市場的角逐，汽車營銷還是要走正道。何況，即便是在中國市場，你壓根就湊不齊三件套，為啥非要執(zhí)念的荒廢有限的人力、物力和財力呢？

與目標(biāo)人群達(dá)成共識是營銷的本質(zhì)，這個前提下，讓更多的人對你的品牌有好感就是做品牌。做品牌就必須明確自己的定位、主張和價值取向，這就是品牌銳化。人家扔人家的原子彈，你羨慕不來，你還是要堅持把手榴彈扔的更精準(zhǔn)。但問題是，有多少智能電動品牌在盲眼狂奔，搶著要全面數(shù)字化，要拼流量，要博出位，非要拿雞蛋和石頭碰。

雞蛋不是拿來碰的，是用來吃的。汽車不是電子產(chǎn)品，也不是快銷品，它是交通工具，它的底色必須，也只能是安全、品質(zhì)、操控。這是傳統(tǒng)大廠看家護(hù)院的本領(lǐng)，怎么就丟到爪哇島了，非要和人家比情緒，賽流量。

做個測試，你說說極氪、騰勢（參數(shù)丨圖片）、嵐圖、阿維塔、智己、極狐、昊鉑到底是什么品牌，除了車企掩耳盜鈴的“高端豪華”，以及他們自說自話的“用戶型品牌”，還有什么具體的表述？你再說說理想是個什么品牌，反正家庭用車賣全尺寸SUV肯定繞不開，這就是品牌價值。

7月1號起，北京奔馳新成立的數(shù)字化與傳播部門開始正式運(yùn)營。這個新部門整合了客戶運(yùn)營和數(shù)字化工作。這可能是我印象中最后一個要全面數(shù)字化的汽車大廠。在學(xué)習(xí)小米好榜樣的浪潮中，奔馳也顧不得優(yōu)雅了。