小米YU7贏麻了。官方3分鐘20萬輛訂單、1小時28萬9的海報，和5分鐘35萬的坊間圖片李逵李鬼。但雷軍說鎖單12.2萬，也真的是躺贏的當代汽車版本。贏是一種態度，一種信念，一種勇氣，一種抉擇，更是今天卷到極致的汽車行業必須堅持的一種精神：只能贏也必須贏而且必然贏。

要知道，贏學可是當下國際社會最流行的學說，川普的贏學坐穩了總統寶座，伊朗的贏學打敗了美帝國主義。雖然中國的傳統文化的性格是溫良，不善于高調地表達勝利，但不代表不善于贏學。

其實，汽車圈的贏學，不是小米開創的。奔馳、寶馬輪流坐莊全球銷量最多的豪華品牌時，就極為聰明的“會算賬”，總能得出自己是榜一，對方是老二，我贏了的結論。因為只有贏，才能證明自己的價值；只有贏，才能向背后股東交代；只有贏，才能在任期內保住CEO的烏紗帽。

但小米的贏學還與傳統不同。當你反應過來1500塊錢可以買到小米對開門冰箱，但在YU7上小小冰箱要賣2000塊時；當你知道標準和Pro版的手調方向盤，每次都配合零重力座椅手動調節時，你還是忍不住要為說一句“小米贏了”。

因為在這場流量的狂歡盛宴里，不僅小米，不僅雷軍，每個人都是各取所需的“贏家”。同事說，今天早上他家樓下已經停了一輛剛剛提出的YU7，是北京提車排名前十的存在。這也是“躺贏”的用戶。SU7剛一上市的時候，租一天五六千塊錢，現在也差不多要1000塊錢一天?，F在，YU7的首批車主也要接住這“潑天的富貴”。

小米的贏學還是一個讓人羨慕、嫉妒、模仿的神話。今天的汽車圈沒有人想輸，所以只能贏。哪怕做IP比不過雷神（參數丨圖片）和余大嘴，也要動員全部的員工和供應商，營造出一派祥和的贏家景象。哪怕用戶運營沒有米粉和花粉的狂熱，也沒有迪粉的專業，但是可以用足以拖垮企業的“無條件討好用戶”，證明自己是用戶運營的贏家；哪怕已經在資本市場拋棄的邊緣，但還是能講出足夠的財富故事，哪怕已經破產重整了，也要一次次復活，因為擊鼓傳花的資本游戲，不能砸在自己手里，必須贏。

恰恰小米的贏學，是企業家IP、用戶運營、資本運作三贏的學問。巨大的誘惑就像潘多拉魔盒，沒有人不想打開它，成為它。

六月份的最后一個星期四，幾乎是所有車企都想避開的日子，甚至前后三天都想避開。但總有鐵頭娃娃。奇瑞的風云A9L預售和小米YU7發布會同天，這是奇瑞的贏學，因為別人不做我敢做，總有人關注這份“勇氣”。YU7發布會的第二天，是歐拉發布會的黃道吉日，這也是贏學，因為總有人想在這個時候看點不一樣的東西，聽點不一樣的聲音。贏學的關鍵是，自己認為自己贏了，并且給出足夠的理由，只要我不尷尬，尷尬的就是別人。

贏也是一種勇氣，敢于贏的敢就在于“付出代價”。后排座椅調節比邁巴赫多1°，靜謐性比庫里南差一點。雷神說，“安全是前提，安全是基礎，安全是一切。”雷強調在智能電動時代，豪華的真正定義，首先是安全，“安全，才是最大的豪華?！?/p>

所以“一定要把產品質量搞好、加快交付”真的是一種勇氣。就像在樓下的面館吃面，老板說，吃了不壞肚子是前提，是基礎，是一切。我被老板感動的淚流滿面，因為老板說了，后廚一定會快點把面做好，中午的面爭取晚上能吃。你被老板感動，面館就贏了，你被雷神感動，小米就贏了。

有時候，贏也是一件很可怕的事情。“群體無意識”是《烏合之眾》一書中最為核心的觀點之一。簡單來說，當一個人進入群體之中，他就會變得像“無意識”的野蠻人一樣。他們仿佛進入了一種被催眠的無意識幻想狀態，只能進行最基本的條件反射，完全喪失了思考能力和行動能力。更令人擔憂的是，一旦被最基礎的欲望所控制，群體中的人就會喪失責任感，變得如同茹毛飲血的野蠻人，道德觀念也蕩然無存。

這段話是網上找的，因為無知的我沒讀過這本書。而是在WPS碼下這篇文字的時候，把字體調整為四號，致敬這個六月最后一個星期四。