隨著首批電池逐步到達(dá)“8年質(zhì)保期”，加上各項(xiàng)新能源車換新補(bǔ)貼政策落地，我國(guó)即將迎來一輪動(dòng)力電池的集中退役高峰期。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)3140萬輛，而到2030年，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元，退役電池總量預(yù)計(jì)突破350萬噸。

這些電池中含有鋰、鈷、鎳等重金屬和化學(xué)物質(zhì)，如果處置不當(dāng)，不僅是對(duì)資源的浪費(fèi)還可能引發(fā)觸電、燃爆等安全事故，對(duì)土壤、水源、空氣造成污染。

標(biāo)準(zhǔn)化回收流程上，退役電池需先掃碼登記并上傳至國(guó)家統(tǒng)一溯源平臺(tái)，隨后進(jìn)入放電、拆解、分容檢測(cè)環(huán)節(jié)。其中，分容檢測(cè)是關(guān)鍵——通過測(cè)量電池容量，若容量低于標(biāo)示值的60%，則進(jìn)入再生利用；高于60%的電池則具備梯次利用價(jià)值。電池柔性拆解技術(shù)也進(jìn)行了升級(jí)，過去依賴人工的無損拆解環(huán)節(jié)，如今已被柔性智能拆解生產(chǎn)線取代，實(shí)現(xiàn)零熱失控，拆解效率提升50%，大幅降低短路、起火等風(fēng)險(xiǎn)。

目前梯次利用場(chǎng)景還將進(jìn)一步拓展，經(jīng)分容檢測(cè)合格的電池，可重新組合裝包，應(yīng)用于家庭與企業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)、低速電動(dòng)車、備用電源、工程機(jī)械等數(shù)十種場(chǎng)景，正常情況下可延長(zhǎng)1-5年使用壽命。

2024年2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案，提出強(qiáng)化全鏈條管理，打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系，著力壓實(shí)企業(yè)責(zé)任、提高技術(shù)門檻，借助數(shù)字化手段提升可視化管理能力。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，離不開動(dòng)力電池回收利用體系的完善。從“退役”到“重生”，每一塊電池的二次生命旅程，既是資源循環(huán)的關(guān)鍵一環(huán)，也是破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的重要突破口。隨著技術(shù)迭代和政策落地，千億回收市場(chǎng)的潛力正在逐步釋放。