2025年6月24日和26日，長城汽車舉辦的“Hi4 Talk嗨聊會”引起了汽車愛好者們的廣泛關(guān)注。

在這兩場別具一格的活動中，B站百大UP主“保鏢的車庫”、知名汽車博主“說車的阿飛”分別與長城汽車CTO吳會肖及長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超展開深度對話，圍繞長城汽車引以為傲的Hi4技術(shù)體系進(jìn)行了全方位的探討。

這不僅讓普通用戶對Hi4技術(shù)有了更深入的了解，也展示了長城汽車在技術(shù)營銷方面的創(chuàng)新嘗試。那么，Hi4技術(shù)究竟有何硬核實力？

這種嗨聊的傳播形式又會給汽車行業(yè)帶來哪些改變呢？讓我們一探究竟。

01

Hi4技術(shù)：突破傳統(tǒng)，構(gòu)建全場景智能四驅(qū)矩陣

Hi4是長城汽車的智能四驅(qū)電混技術(shù)，由“Hybrid（混動）、Intelligent（智能）、4WD（四驅(qū)）”三個關(guān)鍵要素組成，它可不是單一的技術(shù)，而是一個龐大且實用的技術(shù)家族，涵蓋了Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z、Hi4-T以及Hi4-G，分別適用于家庭主力車、中大型車、泛越野車、強(qiáng)越野車和重卡，滿足了不同用戶的多樣化需求 。

先來說說基礎(chǔ)款Hi4，它主要應(yīng)用于家庭主力車，是電混技術(shù)的全場景解決方案。在城市通勤時，它能實現(xiàn)0油耗的純電兩驅(qū)或串聯(lián)增程模式，安靜又節(jié)能；市區(qū)爬坡或者急加速，發(fā)動機(jī)和雙電驅(qū)聯(lián)合發(fā)力，響應(yīng)特別迅速。

到了高速巡航或長途出行，直驅(qū)模式能提升效率、降低油耗。在雨雪濕滑路況下，智能四驅(qū)和智能扭矩控制又能保障行車安全。就拿哈弗梟龍MAX來說，它搭載的Hi4采用全球首創(chuàng)雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)，前后軸分布式布局，僅用2個電機(jī)就實現(xiàn)了四驅(qū)，相比友商需要3個電機(jī)的方案，成本更低，更容易普及。

而且，它還配備了2擋DHT變速器，發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式覆蓋場景更廣，高速更省油。同時，三擎九模驅(qū)動系統(tǒng)讓車輛在各種工況下都能游刃有余地切換模式，再加上國內(nèi)首創(chuàng)的iTVC智能扭矩矢量控制，根據(jù)路面變化精準(zhǔn)調(diào)節(jié)四個車輪的扭矩輸出，降低側(cè)滑、失控風(fēng)險，50:50黃金軸荷分配也讓操控更加靈敏。

Hi4性能版則是為中大型車打造的性能升級方案。它升級為雙電機(jī)4擋串并聯(lián)構(gòu)型，發(fā)動機(jī)從0車速起步就能進(jìn)入直驅(qū)，動力輸出更直接。即使在電池?fù)p壞、高壓失效等極端情況下，依靠4擋結(jié)構(gòu)，車輛也能繼續(xù)全速域駕駛。魏牌全新藍(lán)山搭載Hi4性能版，52.3kWh的大電池和79L的大油箱，讓它的WLTC綜合續(xù)航達(dá)到1343km，純電續(xù)航220km，快充30%-80%僅需26分鐘。百公里加速4.9秒，動力強(qiáng)勁，而且在中高速行駛、饋電出行、長途穿越等場景下都有出色表現(xiàn)。

對于喜歡越野的朋友來說，Hi4-Z和Hi4-T這兩款技術(shù)極具吸引力。

Hi4-Z定位泛越野混動架構(gòu)，融合功率分流和3擋前驅(qū)模塊，發(fā)電、驅(qū)動效率都很高。坦克500 Hi4-Z搭載它，擁有59.05kWh超大容量電池，CLTC續(xù)航可達(dá)240km，一周一充不是問題。電池快充15分鐘就能補(bǔ)電120km，即使在低壓樁也能升壓充電。它前后橋雙低速擋設(shè)計，后橋最大輪端扭矩高達(dá)8118Nm，沙漠穿越、泥濘山路都不在話下。

Hi4-T則是強(qiáng)越野終極方案，搭載2.0T/3.0T大排量發(fā)動機(jī)、120kW電機(jī)和9HAT高階混動變速器，匹配越野場景所需的大扭矩長時間輸出。像坦克700 Hi4-T，單電機(jī)并聯(lián)架構(gòu)加上非解耦機(jī)械四驅(qū)和三把鎖設(shè)計，在山地攀爬、沙地沖坡、泥濘涉水等極端地形都能輕松應(yīng)對。

還有專為重卡打造的Hi4-G，它集成三擎八擋十模核心技術(shù)，配備全球首款重卡8擋智能混動變速器，綜合馬力超1000匹。根據(jù)超500萬公里的用戶實測數(shù)據(jù)，平原高速油耗較傳統(tǒng)柴油重卡降低3 - 4L，山區(qū)冷鏈運(yùn)輸油耗降幅超30%，復(fù)雜路線綜合節(jié)油率達(dá)15%-25% ，在重卡領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破。

02

混動技術(shù)路線抉擇：為何放棄增程選擇混聯(lián)？

在汽車混動技術(shù)領(lǐng)域，增程和混聯(lián)是兩種常見的技術(shù)路線。長城汽車在經(jīng)過反復(fù)論證和研究后，選擇了混聯(lián)技術(shù)，這背后有著諸多考量。

長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王超表示，增程本質(zhì)上是Hi4的一種運(yùn)行模式，即發(fā)動機(jī)只發(fā)電，不驅(qū)動車輛。打個比方，如果把增程比作“洗 + 甩”的洗衣機(jī)，那么Hi4就是“洗 + 甩 + 烘”的全能洗衣機(jī)，功能更加全面。

增程在電池電量較低時，動力會變?nèi)?，油耗也會升高。而混?lián)的發(fā)動機(jī)既能發(fā)電，又能直接驅(qū)動車輛，低速時電機(jī)驅(qū)動起步快且省油，高速時發(fā)動機(jī)驅(qū)動并充電，超車時電機(jī)和發(fā)動機(jī)協(xié)同工作，動力強(qiáng)勁。雖然混聯(lián)技術(shù)難度更大，需要深厚的發(fā)動機(jī)技術(shù)積累，但長城汽車為了給用戶提供動力更強(qiáng)、油耗更低且沒有里程焦慮的產(chǎn)品，毅然選擇了混聯(lián)架構(gòu)。

長城汽車CTO吳會肖說，Hi4在全場景下的安全性和穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異。

日常駕駛的平穩(wěn)只是基本操作，真正考驗動力系統(tǒng)的是高速并線、突發(fā)避險等極限工況。Hi4充分發(fā)揮電機(jī)快速響應(yīng)和發(fā)動機(jī)高效驅(qū)動的協(xié)同機(jī)制，讓車輛加速時有強(qiáng)烈的推背感，并線超車一氣呵成，給駕駛者帶來滿滿的信心和安全感。

而且，相比增程更多依賴一種工作模式，Hi4就像一個人有兩雙鞋，可以根據(jù)不同需求選擇，系統(tǒng)負(fù)荷更小，可靠性更高。

03

四驅(qū)普及先鋒：Hi4讓四驅(qū)不再遙不可及

長期以來，四驅(qū)技術(shù)雖然在操控性和安全性方面有著明顯優(yōu)勢，但較高的成本使得四驅(qū)車在中國家庭主力用車中的占比僅有5%。長城汽車推出的Hi4架構(gòu)，以前后雙電機(jī)分布式布局實現(xiàn)四驅(qū)功能，成功打破了這一困境。

吳會肖認(rèn)為，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，地庫、匝道、高架、停車樓等場景越來越多，對車輛操控性和安全性的要求也越來越高。同時，自駕游的興起讓人們頻繁面對戶外復(fù)雜場景，四驅(qū)的重要性日益凸顯。

Hi4架構(gòu)不僅降低了四驅(qū)的成本，還降低了能耗，讓更多用戶能夠享受到四驅(qū)帶來的安全和性能提升。

例如，在雨雪天氣，四驅(qū)車能輕松應(yīng)對上坡、進(jìn)出高層停車場等場景，避免打滑；在露營時，四驅(qū)車能抵達(dá)兩驅(qū)車難以到達(dá)的景點。根據(jù)美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）的數(shù)據(jù)，兩驅(qū)車事故死亡率是四驅(qū)車的近兩倍，Hi4讓用戶能用兩驅(qū)的價格，享受到四驅(qū)的安全保障。

在頭部媒體冬測中，搭載Hi4性能版的魏牌全新藍(lán)山獲得“北美極限續(xù)航挑戰(zhàn)賽”續(xù)航第一和“北歐極限冰雪拉力賽”SUV圈速第一的雙料冠軍。在2025中國環(huán)塔拉力賽上，長城坦克車隊攜坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z參賽，最終斬獲廠商隊杯T2.E量產(chǎn)新能源組冠軍，充分驗證了Hi4技術(shù)在動力、能耗、操控性、可靠性等方面的卓越性能。

04

“Hi4 Talk嗨聊會”：創(chuàng)新傳播，開啟技術(shù)營銷新篇章

“Hi4 Talk嗨聊會”這種傳播形式，在汽車技術(shù)科普和營銷領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。以往，汽車技術(shù)對于普通消費(fèi)者來說往往晦澀難懂，專業(yè)術(shù)語讓人望而卻步。而長城汽車通過邀請知名汽車博主與技術(shù)高管進(jìn)行對話，用通俗易懂的語言、生動形象的比喻，將復(fù)雜的Hi4技術(shù)深入淺出地介紹給用戶。

在嗨聊會上，王超用洗衣機(jī)的功能對比，讓大家輕松理解了增程和Hi4的區(qū)別；對于Hi4技術(shù)的可靠性，吳會肖引用“不同場景換鞋”的比喻，讓用戶一下子就明白了Hi4系統(tǒng)的優(yōu)勢。這種方式拉近了用戶與汽車技術(shù)的距離，讓用戶不再覺得汽車技術(shù)高深莫測，極大地提高了用戶對長城汽車技術(shù)的認(rèn)知度和接受度。

從營銷角度來看，“Hi4 Talk嗨聊會”可以說是長城汽車技術(shù)營銷變革的重要舉措。它改變了傳統(tǒng)的營銷模式，不再單純地宣傳產(chǎn)品的配置和性能，而是深入到技術(shù)層面，讓用戶了解產(chǎn)品背后的技術(shù)支撐，增強(qiáng)用戶對品牌的信任。通過與用戶的直接互動，解答用戶關(guān)心的問題，長城汽車能夠更好地了解用戶需求，為后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)和優(yōu)化提供依據(jù)。

這種創(chuàng)新的傳播形式也為汽車行業(yè)提供了借鑒。在競爭日益激烈的汽車市場中，企業(yè)不僅要在技術(shù)研發(fā)上投入，還要注重技術(shù)的傳播和推廣。通過新穎、通俗易懂的方式讓用戶了解技術(shù)，能夠提升品牌的技術(shù)形象，吸引更多消費(fèi)者。

未來，希望長城汽車能多舉辦類似的活動，也期待其他汽車企業(yè)能從中獲得啟發(fā)，共同推動汽車技術(shù)的普及和發(fā)展。

觀點：

技術(shù)與營銷并重，長城汽車的未來可期

長城汽車舉辦的這兩場“Hi4 Talk嗨聊會”，為我們呈現(xiàn)了一個技術(shù)與營銷協(xié)同發(fā)展的成功案例。

從Hi4技術(shù)本身來看，它在混動技術(shù)路線選擇上的前瞻性、在四驅(qū)技術(shù)普及上的突破性，以及在不同車型和場景下的廣泛適用性，都展現(xiàn)出長城汽車強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實力。在競爭激烈的汽車市場中，Hi4技術(shù)就像一把利劍，幫助長城汽車在新能源領(lǐng)域開辟出一片新天地，滿足了用戶對于動力、油耗、安全和越野性能等多方面的需求。

而“Hi4 Talk嗨聊會”這種傳播形式，更是打破了技術(shù)與用戶之間的壁壘。它以輕松、有趣的對話，讓技術(shù)“走下神壇”，走進(jìn)普通用戶的視野。這種創(chuàng)新的營銷方式，不僅提升了用戶對長城汽車技術(shù)的認(rèn)知，還增強(qiáng)了用戶與品牌之間的粘性。在信息傳播迅速的今天，企業(yè)需要像長城汽車這樣，用更貼近用戶的方式來推廣技術(shù)和產(chǎn)品。

展望未來，長城汽車如果能繼續(xù)保持在技術(shù)研發(fā)上的投入，不斷優(yōu)化和升級Hi4技術(shù)，同時持續(xù)創(chuàng)新營銷模式，多舉辦類似“Hi4 Talk嗨聊會”這樣的活動，加強(qiáng)與用戶的溝通和互動，必將在汽車市場中占據(jù)更有利的地位。

也希望其他汽車企業(yè)能從中學(xué)習(xí)，在提升技術(shù)實力的同時，注重技術(shù)的傳播和用戶體驗，共同推動中國汽車行業(yè)向更高水平邁進(jìn)，讓更多消費(fèi)者受益于先進(jìn)的汽車技術(shù)。