自雷軍喊出要造汽車的時候開始，小米汽車就備受矚目。

小米汽車也沒有讓雷軍失望，第一款新能源車SU7一上市，就在車圈掀起驚濤駭浪。

誰也沒想到小米從零開始造車，短短幾年的功夫，推出的第一款車就賣爆了。

當時小米su7僅僅只用了4分鐘大定突破一萬臺，一周大定突破20萬臺。

當然這些年雷軍和小米身邊聚集了很多米粉，雖然小米從零開始造車，但是他們相信雷軍相信小米。

現在路上可以看到小米汽車越來越多，說明小米汽車的確越來越火。

雖然小米汽車一直都有人認為和保時捷太像了，可是保時捷自己都站出來恭喜小米了，咱們還能說什么呢

小米汽車還是比較有辨識度的，現在很多新能源汽車設計越來越雷同，如果不是近距離接觸，很難看出是什么品牌的汽車。

這里不得不提特斯拉是新能源汽車的獨一檔的存在，即使不是近距離接觸也能讓人認出這是特斯拉。

特斯拉車型也不多，無論喜歡與不喜歡，特斯拉有自己的設計語言。

相信小米也會逐漸擺脫像別的品牌的汽車這樣的定位，擁有自己的設計語言。

先前三位女大學生的悲劇，給小米汽車蒙上了一層陰影，如果不是那場悲劇，可能小米新款YU7上市還會更早一些。

小米從零造車，出現如此大的事故，有些質疑是正常的，小米只有用時間去證明自己。

昨天小米YU7舉行上市發布會，沒想到比當初SU7上市還要火爆，徹底掃清小米頭頂上的陰霾。

上市僅僅三分鐘大定突破20萬臺，一個小時大定接近29萬臺。

這樣的成績在汽車圈無異于投了一個震撼彈。

YU7一小時的大定比SU7一天的大定還要多好幾倍，SU7已經很常見了，YU7上市之后，路上的小米汽車會更加常見。

橫向對比一下更加直觀，現在賣的最火的新能源汽車比亞迪，一月的銷量大約也在二三十萬臺，小米汽車新車上市僅僅一小時就完成了比亞迪接近一個月的銷量。

這樣恐怖的成績，估計其他廠商都懵圈了。

畢竟新車上市之前，小米汽車負面新聞越來越多，都以為小米新車上市不會有太大浪花。

沒想到低估了米粉的支持度，就在大家都吐槽現在新能源汽車一片紅海，越來越難賣的時候，小米汽車徹底粉碎了這樣的想法。

現在的新能源汽車也是口碑效應，如果車越來越難賣，好好想一想是不是車的問題。

小米YU7大賣，小米股票自然也是應聲大漲，股票也是要拿成績說話的。

現在都大喊著消費降級甚至不消費，可是小米汽車定價都在二三十萬，看著小米汽車這恐怖的銷量都有點恍惚，喊著不消費的人和買小米汽車的人真不是同一個人啊！