在工信部的第396批新車申報目錄當中，我們看到了全新一代奧迪Q5L（參數丨圖片）的身影。在奧迪A5L以一汽奧迪、上汽奧迪雙版本驚艷亮相之后，全新奧迪Q5L成為了現階段最受期待的豪華燃油SUV之一。與華為的深度合作，還有對海外原版元素的大量繼承，讓奧迪的這一批全新燃油車型被打下了深度智能化的烙印。那么，全新一代奧迪Q5L能否用燃油車身份，取代批量上市的高端新能源SUV呢？

正如我們所見到的，奧迪Q5L繼承了海外車型的絕大部分原版設計，從一體式打造的矩陣式LED大燈到獨立金屬包圍打造的導流槽，再到進氣格柵邊緣所采用了的粗細漸變包圍等等，在這臺豪華中型SUV依舊給人一種氣勢感。不過，就像我們看到的這些新樣式中網、導流以及大面積的黑色烤漆材料等等，它身上的氣勢感中包含了更顯著的運動傾向。

從車尾來看，它與海外版本也保持了高度統(tǒng)一性。第二代數字OLED尾燈為貫穿造型，并能夠在兩端通過數字編程方式提供動態(tài)照明與車外交互。后保險杠則采用內外雙重打造，不僅在兩端四邊形排氣管之間布局了護板，也在尾門下方完成了大面積貫穿鏤空，通過外圍金屬框架與內部蜂窩中網形成的后導流組合，與前臉的進氣格柵很好地呼應了起來。此外，車輛的后舷窗頂端就布局專屬中國市場的quattro高位剎車燈，通過投射的方式顯示在后尾翼下端玻璃上，這與特斯拉Model Y中期改款車型的尾燈帶類似。

不過，在國產版本中，我們也看到一些新設計的到來，它們更多集中于車輛的細節(jié)之中。除了帶有流水轉向、動態(tài)交互的大燈組外，車輛的導流孔內多出了雙激光雷達，這與一汽奧迪A5L的處置如出一轍，也代表著其身上所搭載的組合輔助駕駛能力。同時，側身上用半隱藏車門把手取代了海外車型中的傳統(tǒng)機械門把手，它將提供多種解鎖與開啟方式，進而避免純電動車門把手導致的冬季結冰無法開啟問題。

尺寸方面，奧迪Q5L擁有4842/1900/1640(1660)mm的長寬高，較現款車型有了72mm的長度增長，而標準高度則下降了27mm；軸距方面，2945mm的數據較現款有38mm增長。客觀來說，這樣的尺寸調整幅度在當下市場中并不大，而新尺寸數據在豪華中型SUV中也并不突出，不知道未來量產版本的座艙空間表現會如何。

內飾方面，稍早前，一汽奧迪已經公布了奧迪Q5L的實車內飾。車輛在主體風格上跟先前登場的幾款新世代車型保持了比較好的一致性，無論是雙OLED聯屏，還是運動造型三輻式方向盤，甚至是主駕駛艙所形成的L形偏轉空間結構，應該說這一批奧迪設計都足夠前衛(wèi)且富有實用性。此外，在已經確認的配置方面，奧迪Q5L還將提供帶主動隱私功能的10.9英寸副駕駛娛樂屏、支持可調光的固定式全景天窗等，而駕駛方面也會得到華為乾崑技術組合輔助駕駛功能，不僅會讓駕車更智能便捷，安全性也會從中受益。

動力方面，此次奧迪Q5L申報版本依舊只提供了一種功率調校的2.0T發(fā)動機，其基于大眾第五代EA888 Evo5發(fā)動機開發(fā)而來，除了采用可變截面渦輪技術、500Bar超高壓直噴技術外，其能夠為車輛提 供150kW(204Ps)最大功率、340N·m最大扭矩。但根據奧迪官方消息，這一代2.0TFSI發(fā)動機能實現200kW最大功率、400N·m最大扭矩，而與奧迪Q5L的配對形式則有待公布。不過，在全系都會與MHEV Plus 48V增強型輕混系統(tǒng)配對的情況下，車輛都會具備23km/h以下純電驅的能力，真正在啟動響應、經濟性改善等方面帶來增益，這一點會是奧迪Q5L與新一代寶馬X3等車型競爭的另一大關鍵能力。

底盤方面，前后橋的五連桿依舊能夠幫助奧迪Q5L在駕駛控制上保持較高水平，而且車輛在這一代也會獲得后輪轉向技術，在一些動態(tài)控制上會比過去更平穩(wěn)、更細膩，而更多諸如空氣彈簧等在內的配件，還有待官方公布。

奧迪Q5L正在嘗試著褪去自己身上濃重的商務味道，通過更多科技元素來武裝現代化的功能表現，甚至用智能配件來亮化視覺顏值。當然，從氣質上來說，車輛依舊能滿足商務人士的豪華取向，但對于年輕人來說，這一代增強了輕混、實現了頭部智能化的奧迪Q5L，無疑能夠讓人對傳統(tǒng)豪華的印象大為改觀?？赡芪覀兒茈y說它就能把份額全部從新能源手里搶回來，但新一代奧迪Q5L所擁有的綜合競爭力卻足以讓燃油市場產生一次“新革命”了。