近日，澳大利亞公司Provaris Energy與日本川崎汽船簽署諒解備忘錄（MoU），共同推動其壓縮氫氣運輸及海上儲存解決方案的商業(yè)化應用。

根據(jù)這項為期一年的協(xié)議，雙方將就H2Neo壓縮氫氣運輸船和H2Leo儲氫駁船的開發(fā)、建造及運營開展聯(lián)合研究評估，并探討未來更深入的合作模式或商業(yè)結(jié)構(gòu)。

Provaris研發(fā)的H2Neo型船是專為區(qū)域海運設計的壓縮氫氣運輸船，可運輸多達 27000立方米的氫氣，目前已通過前端工程設計（FEED）認證。H2Leo駁船則專為近岸和港口作業(yè)及壓縮氫氣儲存優(yōu)化設計。

按照諒解備忘錄條款，川崎汽船將為Provaris提供技術(shù)支持、商業(yè)及運營咨詢協(xié)助制定運營成本模型、參與新船建造計劃并商議氫氣運輸船的租賃條款。

此次合作還將助力Provaris拓展其更廣泛的出口項目，包括推進挪威供應鏈項目開發(fā)，與德國能源企業(yè)簽署的氫氣交付協(xié)議相配合、推進氫能出口計劃

Provaris公司執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行Martin Carolan強調(diào)：“此次諒解備忘錄是Provaris在區(qū)域氫氣運輸解決方案開發(fā)方面的一個關鍵里程碑，標志著我們正朝著高能效、低成本的方式滿足歐洲到2030年大規(guī)模氫氣進口需求邁出重要一步。我們期待川崎汽船在挪威等地氫能出口項目供應鏈建設中的持續(xù)支持。”

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，Provaris在2020年10月啟動了壓縮氫氣運輸船的開發(fā)項目，2021年美國船級社為其開發(fā)的兩型壓縮氫氣運輸船——26000立方米H2Neo和120000立方米H2Max設計頒發(fā)了原則性批準。

其中，H2Neo設計擁有兩個大直徑圓柱形儲罐，左右兩邊貨艙各一個，最大允許工作壓力（MAOP）為250巴。Provaris解釋稱，為了避免蒸發(fā)氣體/貨物損失，同時避免在航行期間需要絕緣和能源密集型冷卻，氫氣是在環(huán)境條件下運輸?shù)摹Ｔ谶@些條件下，貨物圍護系統(tǒng)的設計壓力額定值已被確定為250巴。Provaris預計，H2Neo項目符合2026年開始的區(qū)域氫氣供應量，而H2Max目標在2030年投入運營，可以支持產(chǎn)能達95萬噸/年的單一出口項目。

據(jù)了解，壓縮氫氣供應方案相對液氫與液氨技術(shù)方案，轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)更少，能源損失少，效率更高，壓縮方案整體效率為75-85%，液氫為60-65%，液氨為47-50%。

Provaris主要瞄準亞太地區(qū)的氫能市場，計劃從澳洲運輸氫氣至新加坡（2000海里）、日、韓（3500-4500海里）。該公司認為，相對液氫及液氨運輸，壓縮運輸技術(shù)方案的平均成本在2000海里內(nèi)具有強競爭力，在4500海里內(nèi)具有競爭力。