2025年上半年，工信部每月一次的新能源客車新品公告發布工作已結束。

根據統計，工信部發布的6批次（含第391批—第396批）新能源客車新品公告，累計上榜了249款新品，同比增長11.2%。

本文對公告中上榜車型特點做總結分析，供車企進行產品策劃及市場定位時參考。

一、累計上榜249款，同比增長11.2%，與新能源客車終端市場增長態勢基本“同步”

根據工信部數據，2025年上半年各月新能源客車公告上榜的新能源客車新品數量與2024年同期比較如下：

上圖表顯示，在2025年上半年工信部發布的6批公告中，累計上榜新能源客車249款，同比2024年上半年的224款增長11.2%。

終端上牌數據顯示，2025年前5月國內新能源客車累計銷售12795輛（含6米以上車型，下同），比去年1-5月的11645輛增長近10%，與新能源客車新品上榜數量同比增速（11.2%）基本保持同步（注：盡管上半年國內新能源客車終端銷量仍未出爐，但前5月的增長趨勢基本能代表上半年的大體走向）。

二、插混領漲，純電動壟斷地位更強

根據工信部數據，按技術路線劃分，2025年上半年新能源客車新品公告中上榜的各類車型數量與2024年同期比較如下：

上圖表顯示，2025年上半年新品公告中，各技術路線新能源客車上榜數量及占比、占比同比增減呈現以下特征：

純電動客車累計上榜231款，比去年同期的204款增長13.24%，是各類車型中同比增幅第二大的細分車型，占據新能源客車上榜總數量92.8%的比例，占比同比去年的91.1%增加1.7個百分點，是占比同比增加第二多的細分車型，說明純電動客車的霸主地位更強。

燃料電客車累計上榜9款，比去年同期的16款大降43.8%，也是各技術路線上榜車型中同比降幅最大的細分車型而領跌，占據新能源客車上榜總數量3.6%的比例，占比同比去年的7.1%減少3.5個百分點，是占比同比唯一減少的細分車型，也反映了當前燃料電池客車市場低迷。

插電式混動客車累計上榜9款，同比大漲125%，領漲各技術路線新能源客車上榜車型，占據新能源客車上榜總數量3.6%的比例，占比同比增加1.8個百分點，是占比同比增加最多的細分車型。

總之，上半年新能源客車新品公告中，插混領漲、純電動壟斷地位更強，這與國內新能源客車終端市場的銷量同比特點也基本吻合。

終端上牌數據顯示，2025年前5月國內新能源客車累計銷售12795輛，其中純電動客車累計銷售11810輛，同比增長10.1%，跑贏大盤；插混客車累計銷售670輛，同比增長28.5%領漲；燃料電池客車累計銷售315輛，同比下降21%。

三、低地板（低入口）最“火”

按目標用途劃分，2025年上半年公告中各類新能源客車車型上榜數量如下：

上圖表顯示，按目標用途劃分，在2025年上半年新能源客車公告中上榜的客車車型中：

低入口（低地板）城市客車累計上榜108款，居榜首，占據新能源客車上榜總數量43.4%的權重，且占比同比增加4.6個百分點，是占比同比增加最多的細分車型。

據汽車總站網分析這主要得益于“國家政策+市場需求”的雙輪驅動：

首先是政策層面，近年來國家相關部門多次出臺鼓勵車企多開發新能源低地板（低入口）城市公交客車，并在補貼政策方面予以傾斜。另外，在2025全國“兩會”中，代表們提出了要大力發展無障礙車輛，而低地板（低入口）城市客車屬于無障礙車輛，是客車企業今后主要研發和生產的新能源客車產品。

其次在市場層面，我國人口老年化趨勢越來越明顯，各地老年人口比例逐年增多。老年人為了安全，出行交通工具主要是依靠公共客車，低地板、低入口公交客車更利于老年人安全乘坐。因此，各地客觀上對低地板客車需求會越來越多。

普通類的新能源城市客車累計上榜72款，占比29.9%，居第二，占比同比減少7.1個百分點，是占比減少最多的細分車型。

新能源公路客車累計上榜69款，占比26.7%，居第三，占比同比增加3.5個百分點，是占比同比增加第二多的細分車型。這也意味著新能源公路客車很可能成為下一個增長點。

總之，希望以上分析可以對下半年新能源客車行業的發展和走向起到一定的參考作用。