特斯拉CEO馬斯克今天正式宣布，首輛特斯拉 Model Y 已實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)從工廠開到客戶家的交付任務(wù)，包括高速路段，而且比原計(jì)劃提前一天完成！馬斯克還提供了一些細(xì)節(jié)，例如車內(nèi)全程無(wú)人且沒有遠(yuǎn)程操控，是“真正意義上”的全自動(dòng)駕駛；據(jù)悉，這是全球首例在公共高速路上實(shí)現(xiàn)車內(nèi)無(wú)人、無(wú)遠(yuǎn)程控制的自動(dòng)駕駛。

雖然官方?jīng)]有具體說(shuō)明，但想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)做法，車輛一定是具備FSD功能的，而特斯拉的FSD是需要選配的，F(xiàn)SD在國(guó)內(nèi)的選配價(jià)格是6.4萬(wàn)元；國(guó)內(nèi)特斯拉Model Y的起售價(jià)為26.35萬(wàn)元，加上FSD的話，價(jià)格輕松超過(guò)30萬(wàn)元，而這個(gè)價(jià)位不少的國(guó)產(chǎn)車型均標(biāo)配高階輔助駕駛技術(shù)。

馬斯克宣布特斯拉實(shí)現(xiàn)“全自動(dòng)交付”之后，小米汽車創(chuàng)始人雷軍發(fā)文稱，特斯拉確實(shí)了不起，在很多領(lǐng)域引領(lǐng)了行業(yè)趨勢(shì)，尤其是FSD，小米還要繼續(xù)向特斯拉學(xué)習(xí)；剛剛發(fā)布的小米YU7就是小米對(duì)標(biāo)特斯拉的第二款車型，小米YU7對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，小米SU7對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。

目前來(lái)看，小米汽車的模式其實(shí)和特斯拉是差不多的，兩個(gè)品牌都是自主研發(fā)、自主建廠，在關(guān)鍵的技術(shù)方面也是實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，例如高階輔助駕駛技術(shù)、電機(jī)等，不過(guò)特斯拉發(fā)展的時(shí)間較長(zhǎng)，而且也是最早發(fā)力自動(dòng)駕駛的廠商，因此在這項(xiàng)技術(shù)方面，特斯拉還是比小米領(lǐng)先的。

去年發(fā)布的小米SU7交付儀式上也是給到了消費(fèi)者最大的排面——千億董事長(zhǎng)雷軍親自給車主開車門；不過(guò)需要注意的是，董事長(zhǎng)親自給車主交付車輛并非雷軍首創(chuàng)，之前方程豹豹5交車儀式現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福也曾親手交車，并且還與車主合影。

小米YU7作為對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y的車型，起售價(jià)比特斯拉Model Y便宜一萬(wàn)塊錢——25.35萬(wàn)元起步，小米YU7在價(jià)格更低的情況下，續(xù)航、充電、性能都是比特斯拉Model Y強(qiáng)一些，而且小米YU7全系列標(biāo)配高階輔助駕駛技術(shù)，而且是激光雷達(dá)方案，特斯拉的FSD前面也說(shuō)了，需要額外付費(fèi)6.4萬(wàn)元，這樣算下來(lái)要比小米YU7貴七萬(wàn)多塊錢了。

第一是續(xù)航，小米YU7配備的是96.3kWh磷酸鐵鋰電池，官方宣稱CLTC續(xù)航為835km；特斯拉Model Y配備的是62.5kWh磷酸鐵鋰電池，官方宣稱CLTC續(xù)航為593km。

第二是充電，小米YU7全系列都是800V架構(gòu)，而特斯拉Model Y還是400V架構(gòu)的車型，所以無(wú)論怎么比，小米YU7在充電上都是完勝；行業(yè)比較常見的10%到80%充電，小米YU7用時(shí)21分鐘，特斯拉Model Y用時(shí)24分鐘。

第三是性能，性能無(wú)非就是零百加速和最高時(shí)速，零百方面，小米YU7是5.88秒，特斯拉Model Y是5.9秒；小米YU7是4999mm的中大型SUV，特斯拉是4797mm的中型SUV，小米YU7在車子更長(zhǎng)、電池更大的情況下，零百比特斯拉Model Y還要快一些。

特斯拉Model Y是去年中國(guó)市場(chǎng)的銷量冠軍，總共賣出48萬(wàn)臺(tái)，小米YU7目前大定數(shù)據(jù)不錯(cuò)，當(dāng)然最終的銷量還是得看交付，而現(xiàn)在小米汽車最大的問題就是交付能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求。