在新能源汽車江湖之中，特斯拉是絕對(duì)的領(lǐng)頭羊，甚至于一度市場(chǎng)上有新能源汽車只分兩類，一類是特斯拉，一類是其他的說法，然而就在最近特斯拉在歐洲的銷量連續(xù)5個(gè)月大跌，讓人不禁想問這特斯拉的問題出在哪了？

一、特斯拉在歐洲銷量連續(xù)5個(gè)月大跌

據(jù)新浪財(cái)經(jīng)，汽車行業(yè)的最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲市場(chǎng)正遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，5月份特斯拉在歐盟、歐洲自由貿(mào)易區(qū)和英國的新車注冊(cè)量同比下降27.9%，僅為13863輛。

更令人擔(dān)憂的是，該公司在歐盟的市場(chǎng)份額已從去年同期的1.6%下滑至0.9%，這標(biāo)志著特斯拉在歐洲市場(chǎng)已連續(xù)第五個(gè)月出現(xiàn)銷量下滑。

市場(chǎng)分析指出，越來越多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)向價(jià)格更實(shí)惠的中國電動(dòng)汽車品牌，是導(dǎo)致特斯拉市場(chǎng)份額萎縮的主要原因。

5月份的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的注冊(cè)量同比暴跌40%，這一急劇下滑凸顯出該公司在歐洲這個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力正與日俱增。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，特斯拉的改款 Model Y 本應(yīng)成為其更新老款車型、提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵產(chǎn)品。然而，傳統(tǒng)汽車制造商以及中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正以迅猛的速度推出新的電動(dòng)汽車，尤其是在貿(mào)易緊張局勢(shì)加劇的背景下，特斯拉的市場(chǎng)份額受到了嚴(yán)重?cái)D壓。

與此同時(shí)，中國電動(dòng)汽車制造商在歐洲市場(chǎng)繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長。盡管歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車征收了關(guān)稅，但中國品牌在 5 月份的銷量仍達(dá)到 65,808 輛，市場(chǎng)份額翻倍至 5.9%。

二、特斯拉的問題到底出在哪了？

近期特斯拉在歐洲市場(chǎng)遭遇了寒流，銷量連續(xù)五個(gè)月大幅下跌，這一現(xiàn)象引發(fā)了廣泛關(guān)注和深入思考。特斯拉究竟怎么了？

首先，特斯拉在歐洲銷量連續(xù)五個(gè)月大跌，這一現(xiàn)象雖然令人震驚，但實(shí)際上也在意料之中。特斯拉作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其早期的成功很大程度上得益于其在市場(chǎng)上的獨(dú)特地位。在新能源汽車發(fā)展的初期階段，特斯拉幾乎是唯一一家能夠提供高性能、高續(xù)航里程電動(dòng)車的企業(yè)，這種降維打擊的能力使其迅速占領(lǐng)市場(chǎng)并建立起強(qiáng)大的品牌影響力。然而，隨著時(shí)間的推移，越來越多的傳統(tǒng)汽車制造商和新興企業(yè)開始進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在這種情況下，特斯拉的優(yōu)勢(shì)逐漸減弱，其市場(chǎng)份額自然會(huì)受到影響。

其次，特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克，這位極具個(gè)性和影響力的企業(yè)家，他的一言一行都與特斯拉的品牌緊密相連。然而，最近幾年馬斯克的一些政治傾向和言論在歐洲引發(fā)了不少爭(zhēng)議，對(duì)特斯拉的品牌形象造成了較大的負(fù)面影響。在歐洲，消費(fèi)者對(duì)于企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和價(jià)值觀非常看重，他們希望所購買的產(chǎn)品背后的企業(yè)能夠秉持中立、積極的態(tài)度。然而，馬斯克的一些政治立場(chǎng)被認(rèn)為偏離了這一原則，導(dǎo)致部分消費(fèi)者因?qū)︸R斯克個(gè)人的不滿而延伸至對(duì)特斯拉品牌的抵觸。這種因創(chuàng)始人形象影響到品牌形象，最終導(dǎo)致市場(chǎng)受損的情況，在汽車行業(yè)并不罕見。一個(gè)品牌的形象不僅僅取決于產(chǎn)品本身，還與品牌背后的人物形象、企業(yè)價(jià)值觀等因素密切相關(guān)。當(dāng)這些因素出現(xiàn)負(fù)面變化時(shí)，品牌在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也往往會(huì)受到?jīng)_擊。

第三，但是問題也不只是馬斯克，盡管特斯拉持續(xù)更新其現(xiàn)有車型并計(jì)劃推出新車型，但不可否認(rèn)的是，Model S、Model X以及Model 3等主力車型已經(jīng)上市多年，缺乏重大革新。相比之下，許多中國汽車制造商在過去幾年里迅速崛起，推出了性價(jià)比極高的電動(dòng)車型，并且在設(shè)計(jì)、配置和技術(shù)上不斷創(chuàng)新，滿足了不同層次消費(fèi)者的需求。這些品牌不僅價(jià)格更具吸引力，而且提供了豐富的選擇空間，使得越來越多的歐洲消費(fèi)者開始考慮購買來自中國的電動(dòng)汽車。

長期來看，特斯拉在歐洲市場(chǎng)銷量連續(xù)五月大跌并非偶然，早期優(yōu)勢(shì)的消退使其面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，品牌形象因馬斯克的政治傾向受損，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足又導(dǎo)致消費(fèi)者流失。對(duì)于特斯拉而言，若要在歐洲市場(chǎng)重新找回增長動(dòng)力，樹立品牌獨(dú)立性、打造具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新品迫在眉睫。只有這樣，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，即使是特斯拉也不可能例外。