6月25日，印度宇航員時隔41年重返太空，成為第一位前往國際空間站的印度人，實現了印度載人航天領域的突破，雖然不是利用的自家載人飛船，但也算是印度驕傲的事情，因為這一次任務就是主打為印度自己的載人飛船任務做支持。

而在6月28日，印度宇航員進入國際空間站之后，跟印度印度總理莫迪進行了太空對話，這也是印度41年來首次，實現了印度前所未有的成果。

且公開說：“此刻，當我們對話時，14億印度人民的情感與你相連，我站在這里，代表每一個印度人的興奮、自豪和希望。當你將我們的國旗帶入外太空時，我向你致以最誠摯的祝賀，并祝你此次任務一切順利”。

所以，可以看得出來，印度對這一次太空飛行任務是非?？粗氐?，而且在接下來的任務之中，這一位宇航員還要為印度的載人航天進行奮斗，因為莫迪給宇航員布置了一項“特別作業”，表示印度渴望推進“Gaganyaan”（載人飛船）任務，建造印度制造的空間站，并將印度宇航員送上月球。

看到沒？這目標很大，莫迪太空對話，渴望推進載人飛船，登月任務，那可以嗎？能夠實現嗎？狀態如何？下面就詳細看看。

印度的航天夢在一步一步實現

對于印度航天來說，在月船三號完成登月之后，已經是瘋狂了，直接開啟了本國的數個任務，而空間站，登月等都是自己的冰山一角。

所以，印度的航天夢很大，并且這些計劃在推動之中，而為了完成未來的任務，其國際空間站的任務也只是其一部分，就是為了獲得更多的太空數據，實現印度的航天領域突破，所以，看到這一次印度宇航員41年的飛天歷史出現，也并不意外。

不少人應該也知道，印度在航天計劃上雖然目標很大，但是做事情還是“挺摳門”的。

其月船三號任務僅僅耗資7500萬美元左右，而這一次為了讓印度宇航員前往國際空間站，直接拿出了50億盧比（約合5900萬美元），大家對比一下，對于非常摳門的印度來說，這一次完全是高成本尋求回報了，所以，這對印度也是空前的一次轉變。

當然，從任務的情況來看，這次的商業飛行任務預計總計是在上面生活14天，然后返回地球，其四人乘組將進行60項科學實驗，其中7項來自印度，涉及太空中微重力環境下動植物以及人體肌肉的表現等。

所以，在獲得這一分部拿數據之后，印度就可以開啟，為本國自己的載人飛船任務提供支持，從而實現印度自己的航天計劃，一旦成功的話，印度也就是全球第四個有能力實現載人飛船飛行的國家。

只不過，相對于印度來說，本國的計劃進行也不是那么順利，因為載人飛船的計劃也在不斷延期。

但印度給自己的目標確實很高，這是可以看到的。

印度載人飛船計劃也在延期

這一次任務是印度踏上載人飛船最為關鍵性的一步，在獲得相關性的太空數據之后，就可以針對其項目進行改變，進行宇航員培訓方面的改變，而印度為了實現載人飛船計劃，也在不斷進行關鍵性的測試，其“Gaganyaan”（載人飛船）也還在繼續測試之中，只不過出現了多次延期了，為什么會出現延期呢？

其就是面臨到了技術問題，還有就是面臨到了其最為重要的安全問題，由于波音星際客機飛船的測試，讓印度有所擔心，想到自己的載人飛船測試不能出現這樣的局面，為了進一步確定其安全系數等，要延長其飛船的測試時間，確保問題。

只不過話說回來，印度空間組織拿美國當了擋箭牌，但相對來說，印度自身的問題可能才是最為關鍵的，有實力的話，肯定很早就執行了，畢竟這是對印度非常重要的事情。

結果呢？并沒有按照計劃執行，而是出現了延期，最初預計進行的2025年上半年無人飛船測試，并且帶上一機器人，但最終延期了，說在2025年下半年執行，這會不會執行，這還是未知數，由于無人測試延期了，那本國的首次載人飛船計劃肯定也就延期了。

預計是在2027年進行首飛了，最初預計是2026年。這都說明了印度的載人飛船計劃目標在不斷延期，要想成為全球第四的難度還是很大。

當然，雖然這些一切都沒有執行，但印度對自己的計劃安排目標還是嚇人的，要全面挑戰中俄美，真的可以嗎？

計劃之中是可以做到的，印度的首次任務計劃，是將會搭載3名宇航員，在大約400公里的近地軌道飛行3天后返回地球。而這個人數，這個時間，都是中俄美在首次載人飛船測試之中都要多的，所以，印度如果真的能夠在首次任務之中創造了這樣的成就，那也就是印度的天花板了。

當然，這一艘飛船也是可以支持這樣的任務執行，并且還可以達到更長的時間。

那就是印度飛船主要艙段構成，包含了乘員艙和服務艙，對接時統稱軌道艙，人數可以坐上3人，其飛船的質量為7.8噸（包括服務艙），能夠實現獨立在軌飛行7天，建立在這個配置上。

如果執行3天的任務也還是沒有什么問題，只不過印度的膽子還是較大，在首次自己的載人飛船任務之中，敢執行這么久的時間，這么多人一起去，這相對來說算是天花板了。

但到底結果會不會有所改變，這要印度把任務安排了，進行了才知道，這就是飛船計劃。

印度的航天還有很長路走

對于印度來說，要發展自己的航天計劃，這路的確還很長，因為印度的載人航天計劃雖然在穩定推進之中，但更多的任務需要更強的支持才行，這樣才有利于其任務的執行。

比如：印度未來如果要進行載人登月計劃，自己的測控技術都沒，那是不是就免了困境了？

在月船三號任務之中，印度就出現了這樣的一幕，居然不是依賴自己的測控技術，是依賴歐美執行的，其次就是在印度進行的首次太空測試技術的時候，也證實了這一點，那就是印度在進行對接測試之中，只有兩艘航天器進入到了自己的測控區間，才可以進行相關性的任務，不然就沒有辦法執行。

所以，這也是為什么大家看到最初印度進行太空對接測試的時候，出現了一波關于“窗口期”的說法，這就是原因，那么，這也進一步說明了，印度如果要想起來的話，其深空技術需要發展，不然未來全部依賴其他國家，這就是大問題了。

這也說明了印度要想達到中俄美的水平，這還有點早，此前印度空間組織倒是也說出了這樣的問題，那就是印度的工業很薄弱，要想支持其航天計劃，也要想辦法進行這方面的促進才行。

所以，一個國家的航天發展是多方面共同的結果展示，這也讓很多人應該明白了，要想自己的航天起來，并不是一句話那么簡單，其航天發展的背后是方方面面的支持，而不是看某一個方面就可以了，這完全是做不到的，這也應該為自己在航天第一梯隊穩定的站住，為科學研究人員們說一聲辛苦了。