眾所周知，最難干的行當就是實業，從生產制造時的產品構思到供應鏈，再到出售時的廣告宣發、銷售渠道，甚至是到售后服務等等，每個環節都需要投入巨額資金，可以說是非常的燒錢。看到這里，相信很多人對此并沒有準確的認知，那么下面我們就拿一家車企進行舉例，它就是造車新勢力陣營的“蔚來汽車”。

10年虧損超1000億元

蔚來汽車，創立于2014年底，剛好距今10年多一點，那么它在這期間燒了多少錢呢？

我們先來看看蔚來汽車的資金來源，首筆啟動資金來自創立之初的多輪融資，總融資金額超12億美元；緊接著是合肥國資通過與蔚來達成對賭協議，以及安徽國資的聯合注資，累計注資金額超100億元；隨后還有近兩年的阿布扎比CYVN，注資金額超200億元；同時，還有通過股市等其他渠道獲得超50億美元的融資，以及其他資金來源。

從數據上來看，蔚來汽車可以說是非常富有，畢竟爆火的小米汽車，初期的資金投入也才100億元。是的，你可以說小米汽車占盡了市場成熟的優勢，但是這也不是蔚來汽車能持續巨虧的原因，要知道它在這10余年的時間內，累計凈虧損已經超1000億元，目前這個數字甚至來到了1300億元以上，可以說是非常恐怖的數字。

正所謂沒有對比就沒有傷害，以目前全球最先進的福特級核動力航空母艦為例，它的造價為135億美元，約合人民幣不到1000億元。如果換作常規動力航母，1300億元甚至都能組建成一個完整航母打擊群所需的水面艦艇，由此可見在這10余年區間，蔚來汽車到底燒了多少錢！

虧損不會消失，只會轉移

當然了，想要做成一件事，燒錢也是一個必經過程，只不過放眼全球汽車行業，能像蔚來汽車這么能燒錢且近期看不到盈利可能性的車企，獨此一家。更為重要的是，當造車新勢力陣營的同期車企，甚至是更晚時間創立的車企，也都是陸續扭虧為盈，唯獨在蔚來汽車這里讓人看不到希望，畢竟它在2024年在虧損率上剛創下歷史新高，同時今年第一季度的數據，也非常難看。

在同行的映襯下，大家也一直在思考一個問題：蔚來汽車虧損的錢，跑哪里去了？

老話說得好：虧損不會消失，只會轉移。以蔚來汽車為例，建造換電站、開新門店這些都不說了，從最核心的人力成本來看，蔚來汽車在2023年的員工薪酬發放約為百億元，其中研發人員的薪酬就高達近90億元，人均薪資超60萬元。

客觀來說，研發人員拿高薪是理所應當的事情，只不過這個前提要建立在能研發出優秀的產品，畢竟歷史從來是由勝利者書寫，敗者沒有發言權。然而眼下無論是從產品的某一項功能或者配置，還是從整車層面來看，蔚來汽車的產品放在同價位的市場中都比較缺乏競爭力，這點大家可以自行查閱銷量數據，我們在這里就不進行過多的延展了。

大俠車談：總的來說，面對10余年間超千億元的巨額虧損數據，其實很多人都已經給蔚來汽車算過賬，那就是每賣一輛車都會虧損十幾萬，甚至在某種程度上來說是賣得越多虧損也就越多。至此，只能說造車不是一般有錢人能玩的行業，并“非巨富”切勿入場，那么最后再多嘴提一句：蔚來汽車什么時候能盈利？